最近，聯(lián)邦快遞宣布啟動(dòng)“網(wǎng)絡(luò )2.0計劃”，旨在優(yōu)化聯(lián)邦快遞的地面陸運和零擔貨運資源及業(yè)務(wù)，充分利用多式聯(lián)運提高網(wǎng)絡(luò )互通性，優(yōu)化端到端派送效率。借此，公司旨在降低往返運輸空載率，提高運輸效率。預計到2027年，聯(lián)邦快遞利用上述多網(wǎng)絡(luò )協(xié)同計劃可以獲得20億美元的收入。
實(shí)際上，聯(lián)邦快遞集團去年年末運輸旺季時(shí)就開(kāi)始嘗試貨運和地面長(cháng)途運輸的網(wǎng)絡(luò )協(xié)同。貨運為地面運輸提供大型貨物運輸的支持，此外，貨運還利用與主要鐵路網(wǎng)絡(luò )的關(guān)系以及與公司共享多式聯(lián)運集裝箱完成對地面運輸的支持。兩項業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )整合程度如何還取決于不同的旺季錯峰資源多寡。一般而言，貨運旺季從春季直至秋季，而地面運輸的業(yè)務(wù)高峰則出現在每年的圣誕購物旺季期間。
最近幾個(gè)季度，貨運一直是聯(lián)邦快遞集團投資組合中的一個(gè)亮點(diǎn)。貨運業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤率從2021財年的12.8%躍升至2022年的17.4%。
據報道，聯(lián)邦快遞貨運在2022年包裹運輸旺季或為地面運輸提供100萬(wàn)英里的長(cháng)途運輸支撐；貨運在2022財年或將為地面業(yè)務(wù)提供8000萬(wàn)英里的多式聯(lián)運支撐；2022財年貨運和地面運輸共享的多式聯(lián)運集裝箱數量達3000個(gè)。
聯(lián)邦快遞表示，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化計劃，預計到2027財年集團總體上取消10%以上的取件和交付路線(xiàn)，并減少數百萬(wàn)英里的長(cháng)途運輸里程。在包裹密度相對較低的地區，業(yè)務(wù)部門(mén)將在一個(gè)站點(diǎn)聯(lián)合運營(yíng)。
同樣是提高運輸效率，美國家居零售商家得寶（Home Depot）則借助外力提升運能，降低空載率。由于家居產(chǎn)品屬于大件重貨，對平板卡車(chē)的需求非常大，且貨物的裝卸難度很大。平板車(chē)有多種不同類(lèi)型，滿(mǎn)足托運人不同需求。貨運技術(shù)公司Loadsmart創(chuàng )始人Felipe Capella稱(chēng)，這意味著(zhù)貨運預訂需要大量的往返運能?，F貨市場(chǎng)上的平板車(chē)運力通常比其他卡車(chē)運輸資源更緊張。
平板卡車(chē)回程運輸貨物通常需要往返兩方托運需求，而事實(shí)上，專(zhuān)門(mén)為單方向運輸需求的客戶(hù)服務(wù)的車(chē)隊經(jīng)常會(huì )遇到很多空車(chē)返回的問(wèn)題。為此，Loadsmart與家得寶此前開(kāi)始合作并推出基于供給的運能匹配代理平臺Flatbed Messenger。該平臺采集卡車(chē)的位置、運輸價(jià)格和運輸目的地等信息，利用先進(jìn)的算法，將往返信息與貨物相匹配，減少返程空載，通過(guò)平板車(chē)的API集成實(shí)現動(dòng)態(tài)定價(jià)和即時(shí)預訂。
利用該平臺，托運人可以獲得其他托運人訂單下的剩余平板車(chē)運力；承運人也可以在平臺上獲取返程訂單，減少空載。
Capella稱(chēng)，目前以供應為主導的平板車(chē)自動(dòng)預訂服務(wù)規模不大，并不是因為需求少，而是因為可行性不足。因為代理經(jīng)紀人很難獲取有關(guān)卡車(chē)位置、空車(chē)/滿(mǎn)車(chē)狀態(tài)、司機服務(wù)時(shí)間、運費和運輸目的地的數據，而未來(lái)這些信息服務(wù)對于貨運代理來(lái)說(shuō)非常重要。平板車(chē)是一種必不可少的運輸方式，但平板車(chē)行業(yè)仍然高度分散。
家得寶運輸副總裁Sarah Galica表示，使用Loadsmart的平臺可以幫助公司簡(jiǎn)化平板車(chē)貨運訂單系統，公司也可以通過(guò)平臺出售自己的一些空載里程，減少碳排放，降低成本。