我國物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟帶動(dòng)性強，且處于快速發(fā)展的階段。與此同時(shí)，物流行業(yè)“跨部門(mén)、跨領(lǐng)域、跨環(huán)節”協(xié)調難、成本高、效率低的問(wèn)題日益突出。有研究表明，中國全社會(huì )物流費用占GDP比重高于發(fā)達國家近一倍。因此，研究發(fā)達國家的物流體系，提升我國物流標準體系的合理性、有效性和完備性，實(shí)現行業(yè)的降本增效已刻不容緩。
美國物流標準重視民間團體力量
美國的集裝箱與箱式貨運業(yè)極為發(fā)達，多式聯(lián)運已成為主導運輸方式；物流企業(yè)與企業(yè)物流并重，物流外包與物流自營(yíng)并重，基本按企業(yè)的實(shí)際需要運作，沒(méi)有統一模式。美國在對市場(chǎng)管制放松的同時(shí)，加強了對物流企業(yè)的規范運作管理，這種管理主要體現在標準化的工作中，美國立法機構參與標準的制定，增加了標準與立法機構之間的聯(lián)系。
美國的物流標準分為國家標準、部門(mén)標準、專(zhuān)業(yè)標準（或行業(yè)標準）、公司標準等4類(lèi)。美國標準的主要起草者來(lái)自民間的標準化團體，可以更有效和快速地反映市場(chǎng)需求和提供解決方案。而部門(mén)的標準主要是從保護消費者安全和健康的角度制定的，政府在標準化活動(dòng)中扮演的角色很有限。
早在20世紀90年代，美國國家標準學(xué)會(huì )ANSI制定了《貨運集裝箱底盤(pán)基本接口的要求》，建立ANSI/MH5容器與其公路底盤(pán)接口的基本要求；制定裝運單元和運輸包裝的標簽標準，用于物流單元的發(fā)貨、收貨、跟蹤及分揀，規定如何在標簽上應用條碼技術(shù)，實(shí)現物流和信息流的統一。美國物流標準化體系幾乎涵蓋所有環(huán)節，尤其側重倉儲和包裝。同時(shí)，美國也很注重物流通用化和信息化，較早實(shí)現集裝箱尺寸和結構互通互用標準化，以及條碼標簽信息技術(shù)標準化。
歐洲物流標準集納成員智慧
歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監督、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的模式。歐洲各國的標準化工作由歐洲標準化委員會(huì )（CEN）統一協(xié)調。CEN由成員國的國家標準化機構或成員組成。
歐洲各國針對物流基礎設施和裝備制定了基礎性和通用性標準，支持行業(yè)協(xié)會(huì )對物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)的行業(yè)標準，如物流術(shù)語(yǔ)標準、物流從業(yè)人員資格標準等；針對安全和環(huán)境制定清潔空氣法、綜合環(huán)境責任等相關(guān)行業(yè)強制性標準。
英國、德國、法國目前都形成了較為完善的物流標準體系，覆蓋倉儲、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送以及物流信息服務(wù)全過(guò)程。德國物流標準化學(xué)會(huì )（DIN）的物流標準覆蓋7個(gè)領(lǐng)域，即物流配送、綠色物流、識別系統、裝卸和運輸安全、物流系統與管理、包裝及訂單揀選、生產(chǎn)/倉儲和物料搬運。
在綠色物流方面，DIN EN 16258標準適用于整個(gè)歐洲，規定了在運輸服務(wù)（貨物和客運）中計算和申報能源消耗和溫室氣體排放量的方法。
日本物流標準側重國際通用性
日本在標準體系的研究中，注重與美國和歐洲的合作，將重點(diǎn)放在標準的國際通用性上。日本的標準體系分為國家級標準、專(zhuān)業(yè)團體標準、政府部門(mén)標準以及企業(yè)標準4個(gè)等級。國家級標準即JIS、JAS和醫藥標準，政府部門(mén)標準通常帶有強制性。日本更注重將法律法規和標準化的結合，使得標準的實(shí)施和執行做得相比其他國家更好。
日本工業(yè)標準（JIS）中與物流相關(guān)的標準主要集中在物流模數體系、物流術(shù)語(yǔ)、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤(pán)、卡車(chē)車(chē)廂內壁尺寸、物流信息等技術(shù)領(lǐng)域。日本包括配送在內的物流作業(yè)的機械化、自動(dòng)化已經(jīng)發(fā)展到了很高水平。很早以前就已實(shí)現了裝卸托盤(pán)化、集裝化，以及托盤(pán)、集裝箱等包裝設備標準化。
我國物流標準制定的有效路徑
國外物流標準化的側重點(diǎn)主要體現在3個(gè)方面。一是物流模數系統的標準化，主要是考慮物流各環(huán)節尺寸方面的協(xié)調一致，并根據物流基礎模數來(lái)逆推確定物流運輸設備尺寸。二是不同設備之間的接口標準化，主要是實(shí)現不同運輸設備之間的貨物轉運效率。三是供應鏈流程中的接口數據結構和格式的標準，以確保從一端到另一端的效率和安全性。
在標準的制定上，歐美日等發(fā)達國家主要以運輸、包裝、倉儲等領(lǐng)域的技術(shù)標準為主，體現出標準制定主要是以企業(yè)運營(yíng)效率提升為落腳點(diǎn)。政府在物流標準制定中的作用主要體現在安全、環(huán)保等方面。標準的制定過(guò)程充分與產(chǎn)業(yè)結合，注重產(chǎn)業(yè)鏈上下游的連通和協(xié)調，如產(chǎn)品包裝同物流裝載器具的協(xié)調等。
我國在完善物流標準體系建設的過(guò)程中，應重視物流通用基礎類(lèi)標準研究、物流保障支撐類(lèi)標準研究和物流運營(yíng)服務(wù)類(lèi)標準研究。
通用基礎類(lèi)標準可以為物流設施的建設、設備的制造以及物流各環(huán)節的有效銜接提供技術(shù)基礎與方法指南。首先，在物流對涉及產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節，應從設計階段便引入產(chǎn)品包裝規格標準化、單元化的理念；其次，要包括對物流統計、核算的具體方法標準，如制定能源消耗及核算標準，為物流行業(yè)能耗數據監測，為企業(yè)改善碳排放指標等提供技術(shù)指導；最后，要加強對標識、編碼等標準的管理，為行業(yè)內的統一管理提供規范等。
物流保障支撐類(lèi)標準研究方面，應重視裝備的智能化、自動(dòng)化、綠色化等領(lǐng)域核心技術(shù)類(lèi)標準的制定；鼓勵信息互聯(lián)互通，制定不同物流信息平臺之間的信息互聯(lián)互通和共享、各種物流運輸設施設備與信息平臺的接口銜接等標準。
物流運營(yíng)服務(wù)類(lèi)標準研究方面，機械化、自動(dòng)化、智能化的物流作業(yè)應輔以標準化、規范化的管理才能確保服務(wù)質(zhì)量，使顧客滿(mǎn)意。