據國外媒體報道，2020年即將到來(lái)，回首過(guò)去展望未來(lái)，供應鏈和物流業(yè)有太多精彩值得品味與期待。近日，有20多年歷史、總部位于美國的跨國性供應鏈與物流業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)公司Logistics Bureau刊文，對2020年的最初和“最初一英里”物流及中小企業(yè)等供應鏈趨勢進(jìn)行了分析。
端到端供應鏈的消亡。過(guò)去幾年，人們都在談?wù)搹亩说蕉苏瞎湣?020年，閉環(huán)供應鏈依然是行業(yè)熱詞，產(chǎn)品不會(huì )在末端客戶(hù)手中終止其生命，而是完整生命周期，從原材料到逆向物流到回收再利用到廢料再進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節開(kāi)始銷(xiāo)售流通。
閉環(huán)供應鏈之所以成為趨勢是企業(yè)開(kāi)始意識到可持續發(fā)展和環(huán)保的重要性，愿意向社會(huì )展示一個(gè)負責任的形象，節約也可以大幅降低成本。而且，越來(lái)越多的第三方和政府都開(kāi)始將可持續發(fā)展提上日程。立法者傾向于讓制造商對其生產(chǎn)的材料的最終歸宿負起責任。
中小企業(yè)供應鏈越來(lái)越全球化。全球化并不是新鮮事物，但是對于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)卻一直橫亙障礙，不過(guò)隨著(zhù)新技術(shù)和新服務(wù)及新的服務(wù)提供商的出現，中小企業(yè)在世界舞臺的機會(huì )越來(lái)越多。
中小企業(yè)全球化面臨諸多阻礙。Agility Logistics的子公司Shipa Freight2017年的一份報告稱(chēng)，全球95%的企業(yè)都是中小企業(yè)，在許多國家其貢獻的GDP超過(guò)50%，在其全球化道路上面臨著(zhù)與大型企業(yè)的競爭。其中之一就是供應鏈和物流管理，許多中小企業(yè)缺乏的正是由大企業(yè)控制的運輸資源和配送網(wǎng)絡(luò )。以運輸為例，中小企業(yè)面臨著(zhù)國際運費太高，成本不透明的問(wèn)題；很難找到合適的物流伙伴；國際運輸復雜，進(jìn)出口文書(shū)要求難以理解；物流伙伴對于中小企業(yè)的需求響應并不及時(shí)；轉運途中貨物丟失；供應商不重視等問(wèn)題。
因此，技術(shù)對于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)就是至關(guān)重要的依靠。雖然參與到國際供應鏈中對于很難，但是據Ship for Success了解，90%的調查企業(yè)均已參與出口活動(dòng)，希冀未來(lái)3年可以從中盈利。一些企業(yè)表示，政府、技術(shù)提供商、電商平臺和重視科技的貨運代理企業(yè)等推出的數字和營(yíng)銷(xiāo)解決方案，利用區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，制定清晰易懂的航運和海運價(jià)格，填寫(xiě)報關(guān)文件，支付運費，追蹤國際貨物，給他們帶來(lái)了福音。技術(shù)正在填平大企業(yè)和小企業(yè)之間的資源不公的鴻溝，與國際貨運企業(yè)合作，分析成本，保障合規等。
“最初一英里”成最優(yōu)先事項。隨著(zhù)電商的發(fā)展，末端物流的效率與服務(wù)成為各家企業(yè)爭奪焦點(diǎn)。實(shí)際上，客戶(hù)掌握著(zhù)“最初一英里”的進(jìn)度，他們已不再滿(mǎn)足于一天內收到貨物，而是進(jìn)一步縮短。與此同時(shí)，由于無(wú)人機和自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)的研發(fā)與推廣，物流企業(yè)則被推到風(fēng)口浪尖，派送壓力巨大，成為被用戶(hù)推著(zhù)走的行業(yè)。
不過(guò)，文章指出，在無(wú)人機和自動(dòng)駕駛車(chē)成為主流遞送方式之前，以數字技術(shù)驅動(dòng)的眾包方式物流方式仍將是流行趨勢。
“最初一英里”物流及供應商關(guān)系成為關(guān)鍵。隨著(zhù)“最后一英里”時(shí)效的不斷提高，其壓力也直接傳導至供應鏈的“最初一英里”，上游一個(gè)小食物就可能導致終端客服的災難。上游的生產(chǎn)制造企業(yè)需要更加關(guān)注流程，也能更快速直接地把脈來(lái)自末端客戶(hù)的需求。因此，他們提質(zhì)增效，降低成本，與供應鏈企業(yè)建立直接聯(lián)系，掌控原材料和其他庫存的進(jìn)出詳情，而且，提升采購效率和最初物流時(shí)效在現實(shí)環(huán)境中也是可行的。
文章稱(chēng)，未來(lái)顛覆性的技術(shù)很可能來(lái)自“最初一英里”。
2020年，供應鏈會(huì )更加重視關(guān)系建構，同時(shí)又通過(guò)技術(shù)簡(jiǎn)化合作流程。如果在人工智能、機器學(xué)習和區塊鏈和智能合同等科技的加持下，或是更多新技術(shù)出現，“最初一英里”發(fā)展速度如同“最后一英里”領(lǐng)域的革新一般，將帶來(lái)新的景象。無(wú)論如何，21世紀的第三個(gè)十年影響物流發(fā)展的都和技術(shù)有關(guān)。