近日，歐盟法院駁回了聯(lián)合包裹的一項上訴申請。2013年，歐盟委員會(huì )否決了聯(lián)合包裹收購TNT的計劃，聯(lián)合包裹稱(chēng)因此遭受經(jīng)濟損失，并向歐盟的最高法院歐盟法院（ECJ）提出上訴，要求對其賠償17.4億歐元。
歐盟法院駁回的理由是，終止交易是聯(lián)合包裹自己的決定，歐盟委員會(huì )對收購的否決并不是聯(lián)合包裹利潤損失的決定性原因，聯(lián)合包裹并沒(méi)有證明上述賠償的合理性。
在此之前，歐盟普通法院曾于2022年2月決定駁回聯(lián)合包裹的賠償要求，該公司后向歐盟法院提出上訴，直至去年12月底等到了被駁回的裁決結果。
聯(lián)合包裹的賠償訴訟耗時(shí)多年。2013年，當時(shí)歐盟委員會(huì )否決了聯(lián)合包裹以52億歐元收購TNT快遞的計劃，原因是擔心這會(huì )限制歐洲包裹市場(chǎng)的競爭。彼時(shí)，2家企業(yè)為合并做了1年多的準備。為了打消歐盟委員會(huì )對合并的擔憂(yōu)，上述企業(yè)甚至提出出售資產(chǎn)，讓競爭對手進(jìn)入雙方的航空網(wǎng)絡(luò )等提議，但合并依然沒(méi)有獲得歐盟委員會(huì )的同意。聯(lián)合包裹對歐盟委員會(huì )的決定提出上訴，聲稱(chēng)自己受到了不公平對待?；诖?，該公司向歐盟普通法院尋求撤銷(xiāo)不予通過(guò)合并的裁決，雖然這一要求在2017年得到支持，但對于聯(lián)合包裹和TNT的收購來(lái)說(shuō)為時(shí)已晚，因為此前1年，聯(lián)邦快遞獲得了歐盟委員會(huì )的批準，以44億歐元收購了TNT。?