國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”） 2023年11月全球航空貨運市場(chǎng)定期數據顯示，航空貨運需求實(shí)現近兩年來(lái)最強勁的同比增長(cháng)。雖然一部分原因是2022年11月疲軟，但也反映出航空貨運需求連續四個(gè)月的增勢喜人。
同比2022年11月，全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKs*）計算同比增長(cháng)8.3%。國際需求增長(cháng)8.1%。
運力（可用貨運噸公里，ACTKs）同比2022年11月增長(cháng)13.7%（國際運力增長(cháng)11.6%）。國際客運市場(chǎng)在疫情后繼續復蘇，客機腹艙成運力增長(cháng)的最大推手。
與2019年11月（疫情前）相比，需求下降2.5%，運力增長(cháng)4.1%。
航空貨運運營(yíng)環(huán)境的重要指標變化：制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單采購經(jīng)理指數（PMI）——全球航空貨運需求的兩個(gè)主要指標——11月繼續在略低于50榮枯線(xiàn)的區間徘徊，但比前值小幅上漲表明經(jīng)濟放緩速度有所下降；10月，全球跨境貿易連續第三個(gè)月增長(cháng)，扭轉了此前的下降趨勢；根據相應的消費者價(jià)格指數（CPI）衡量，主要發(fā)達經(jīng)濟體的通脹在11月繼續放緩。11月美國、日本和歐盟的年通脹率約為3%；航空貨運收益率（包括附加費）繼續保持顯著(zhù)上升趨勢（自10月以來(lái)增長(cháng)8.9%）。收益率的上升與近幾個(gè)月來(lái)航空載貨率的提高相一致。
國際航協(xié)理事長(cháng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“11月航空貨運需求同比2022年增長(cháng)8.3%，是近兩年來(lái)最強勁的同比增長(cháng)，是10月增長(cháng)率（3.8%）的兩倍，也是市場(chǎng)積極增長(cháng)的第四個(gè)月。盡管2023年全球經(jīng)濟壓力重重，但航空貨運年底的業(yè)績(jì)表現令人鼓舞?！?/p>
亞太航空公司2023年11月航空貨運量同比2022年同期增長(cháng)13.8%。大幅高于10月增長(cháng)率（7.6%）。與2022年11月相比，該地區航空公司的可用運力增長(cháng)29.6%，更多腹艙運力隨著(zhù)疫情限制措施解除后增加。
北美航空公司11月需求增長(cháng)最為疲軟，貨運量同比增長(cháng)1.8%。盡管如此，與10月份（下降1.8%）相比，顯著(zhù)改善。運力同比增長(cháng)4.0%。
歐洲航空公司11月航空貨運量同比2022年同期增長(cháng)6.7%。比10月份（增長(cháng)1.0%）表現更佳。運力同比增長(cháng)6.5%。
中東航空公司2023年11月表現最為強勁，貨運量同比增長(cháng)13.5%。與10月（增長(cháng)13.0%）大抵持平。運力同比增長(cháng)15.4%。
拉美航空公司貨運量同比2022年11月增長(cháng)4.2%，與10月（同比增長(cháng)4.0%）幾乎持平。運力同比增長(cháng)7.7%。
非洲航空公司2023年11月航空貨運量增長(cháng)3.9%，與10月（增長(cháng)2.9%）相比略有改善。運力同比增長(cháng)14.0%。