由于全球經濟形勢嚴峻，需求持續疲軟，敦豪集團（DHL Group）今年第三季度在大多數業務領域的銷量、收入和利潤都出現了預期中的下降。不過最近幾周，該集團的出貨量出現回升，并正在推進戰略投資。敦豪發布的第三季度業績顯示，營收為194億歐元，同比下降19.3%；息稅前利潤13.72億歐元，同比下降32.4%?？鄢强刂菩詸嘁婧蟮目們衾麧櫈?.07億歐元，同比下降33.9%。該集團發布評論稱，全球經濟發展持續疲軟，以及過去2年與新冠疫情相關的業務增長之后貨運回歸正?；?，影響了第三季度的業績。較低的貨運量和費率以及匯率和燃料成本對業務產生影響。尤其是德國郵政和包裹部門的業績情況突出反映了成本的增加和郵政業務發展面臨的不利監管環境。
多部門量收均下滑
從不同部門來看，敦豪快遞（DHL Express）第三季度收入下降18.2%，至59億歐元，其中包括4.39億歐元貨幣相關的負面影響和較低的燃油附加費。由于持續疲軟的市場環境，日均時效性國際貨物（TDI）出貨量下降了2.7%。敦豪快遞的營業利潤下降34.1%，至6.67億歐元，其中包括匯率影響和燃料價格上漲帶來的暫時負面影響。該部門通過不斷提高生產力、優化網絡容量和有效地成本管理來應對這種形勢，利潤率從上年同期的14.1%降至11.3%，下降了2.8個百分點。
德國郵政和包裹部門（Post &Parcel Germany）第三季度收入小幅增長了0.3%，至39.6億歐元，主要原因是商業客戶的包裹價格上漲，以及國內和國際業務的商品運輸量增加。而這主要被德國國內郵件業務量下降6.1%所抵消。近年來，德國郵件和通信業務結構持續變化，通貨膨脹和消費減少以及廣告郵件收入減少對此均產生影響。該部門息稅前利潤下降28.6%，為2.07億歐元，這主要是因為通貨膨脹導致材料成本上升，以及高集體工資協議導致的員工成本費用增加。
敦豪電子商務部門（DHL eCommerce）報告收入小幅下降0.8%，至14.8億歐元。然而，剔除5900萬歐元匯率相關的負面影響，這一數字將比去年的數字高出3.2%。以B2C為重點的國際包裹部門的息稅前利潤下降36.8%，至5500萬歐元，主要是由于成本上升和網絡擴張的持續投資花費。息稅前利潤率從去年的5.8%降至3.7%。
在全球貨運部門，如預期的那樣，由于空運和海運業務量下降以及運費回歸常態水平，敦豪全球貨運和貨運部門的收入和息稅前利潤大幅下降。收入下降44%至44億歐元，息稅前利潤下降46.6%至3.06億歐元，息稅前利潤率為6.9%，僅略低于去年同期的7.3%。其中，航空貨運量下降了12.2%，這影響了所有主要貿易通道，尤其是亞洲、美國和歐洲之間以及亞洲內部的貿易通道。由于貨運量和銷售價格下降，航空貨運收入下降了48.4%，毛利潤下降了45.0%。海運量比上年同期下降10.2%，海運收入下降了59.5%，毛利潤下降了27.9%。
業績表現最亮眼的是敦豪供應鏈，其收入增長1.8%，達到42.6億歐元，剔除1.91億歐元貨幣相關的負面影響，增長6.3%。收入增長得益于新業務、合同延期和不斷增長的電子商務業務。除了積極的收入增長外，生產力的提高還通過數字化和標準化支持了收入的增長。該部門的營業利潤提高了10.5%，達到2.42億歐元，推動息稅前利潤率小幅上升至5.7%。
談及當前的業務趨勢，集團首席執行官Tobias Meyer表示，集團最近4~5周的B2C出貨量有所上升，但目前尚不清楚這是結構性增長還是僅僅由于零售商較早的季節性促銷導致的業務量提前發生變化。不過，Meyer預計今年不會出現強勁的旺季，季節性額外產能與往年同期水平相似。
第三季度，敦豪集團產生了25億歐元的運營現金流，上年同期為35億歐元。自由現金流為11億歐元，低于上年同期的18億歐元。今年前9個月，集團實現了25億歐元的自由現金流。當季總資本支出達到8.71億歐元，低于上年同期的9.58億歐元。集團稱，除了對低排放物流基礎設施等可持續商業活動進行投資外，還將重點放在運營流程的自動化和數字化上。
今年前9個月，敦豪集團的合并收入為604億歐元，同期營業利潤符合預期，達到47億歐元。由于全球經濟復蘇尚未實現，DHL將2023年的盈利預測下調至62億至66億歐元。
加快布局國際與亞太市場
Meyer在最近舉行的第三季度業績新聞發布會上強調，由于廣泛的投資組合、強大的網絡和對增長領域的投資，集團仍然為全球經濟復蘇的時刻做好了充分準備。他解釋說，新冠疫情之后，全球貿易繼續正?；?，但在利率上升和地緣政治危機的背景下，迄今尚未看到全球經濟的復蘇。集團對這些困難早有準備，正在按計劃實施戰略，密切關注成本，繼續投資于全球業務的增長領域并提高服務質量。
由于集團在德國擬2024年提高資費的請求沒有得到監管機構的批準，因此，敦豪下一步將進一步投資于國際成長型市場。長期而言，敦豪集團將繼續從電子商務、全球貿易和不同地理區域客戶的全渠道和多元化服務中獲得新的增長引擎。如敦豪供應鏈已宣布在印度投資5億歐元，在拉丁美洲投資5億歐元，在東南亞投資3.5億歐元，以加強其在這些地區的網絡。敦豪快遞正在繼續投資網絡，敦豪電子商務部門不久前收購了土耳其公司MNG Kargo。
11月14日，敦豪快遞宣布，其位于香港的中亞中心將擴大70%的運力，并表示已做好準備應對亞洲與世界其他地區之間的貿易量持續復蘇。為此，敦豪快遞已投資超過3.77億歐元，將該中心的倉庫面積擴大50%，并將其最大吞吐量提高近70%，達到每小時處理12.5萬件貨物。滿負荷運行時，預計年噸位將增加50%，達到106萬噸。自2004年成立以來，敦豪快遞已在該中心投資了5.62億歐元。
據報道，敦豪早在2017年就宣布對香港中心進行擴張的計劃，這是敦豪快遞在其亞太網絡中持續投資7.5億歐元的一部分。中亞中心處理了敦豪快遞全球近20%的貨運量。
敦豪快遞亞太區首席執行官Ken Lee表示，自2004年以來，公司看到亞洲與其他地區之間的貿易以及跨境電子商務推動了航空貨運需求的持續增長?！氨M管全球貿易在疫情后恢復正常，但與2019年同期相比，我們看到2023年前三個季度亞洲和其他大陸之間的吞吐量增長了30%以上，遠遠超過了疫情前的水平?！睋?，敦豪在亞太區的航空網絡采用多樞紐戰略，由4個樞紐提供支持，分別是香港的中航樞紐、上海的北亞樞紐、新加坡的南亞樞紐和曼谷樞紐，連接著該地區約900個敦豪快遞設施。