近日，東南亞電子零售商Lazada采取了一系列措施來(lái)規范“最后一公里”配送端的要求。具體來(lái)看，Lazada對于一些未按照要求派送的行為將按照規章進(jìn)行處罰，比如派送員是否按照實(shí)際情況，嘗試多次為消費者派送，或是派送員在派送前是否聯(lián)系消費者確認具體派送時(shí)間。
除了規范派送人員的行為外，Lazada還對派送人力安排提出了要求。比如在派送時(shí)應按照包裹數量合理安排人力，避免包裹長(cháng)時(shí)間等待派送。如果遇到節日大促，還應該適當增加人手，提高包裹配送效率。
配送人員需要合理科學(xué)的分配包裹數量，確保配送任務(wù)能在當天完成。對于妥投失敗的包裹，配送員還應核對包裹派送地址是否與地理位置相一致。
Lazada對“最后一公里”的布局遠不止于此。數據顯示，Lazada在東南亞六國的17個(gè)城市建立了至少30個(gè)倉庫和“最后一公里”配送中心，還擁有超過(guò)3000個(gè)自提點(diǎn)。這擴大了其自建物流網(wǎng)絡(luò )體系，提升了消費者的收貨體驗。
在2021年9月，Lazada日均包裹量超過(guò)500萬(wàn)個(gè)，其中將近一半的“最后一公里”配送均通過(guò)Lazada的自營(yíng)網(wǎng)絡(luò )履約完成。