隨著(zhù)現代化通信手段的不斷普及和傳統郵政服務(wù)需求的持續下降,各國郵政企業(yè)面臨著(zhù)成本壓力和對網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化的迫切需求。有的企業(yè)通過(guò)提價(jià)抵銷(xiāo)成本,有的企業(yè)則通過(guò)減少信函投遞頻次緩解財務(wù)壓力,但都在積極努力滿(mǎn)足用戶(hù)郵政普遍服務(wù)需求。
澳大利亞郵政資費漲幅近10%
澳大利亞郵政近日表示,將于今年夏天提高包裹和信件的資費,有的漲幅接近10%,以此抵銷(xiāo)超過(guò)其產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格的增長(cháng)成本。調價(jià)將從7月3日開(kāi)始生效。
該集團表示定期進(jìn)行資費調整是為了確保在服務(wù)成本和滿(mǎn)足客戶(hù)期望兩方面取得平衡。此次調價(jià),其國內包裹服務(wù)資費上漲幅度最大,增加9.95%,國際包裹服務(wù)資費增加4.6%;商務(wù)信函資費將上漲5.3%,無(wú)地址郵件服務(wù)漲價(jià)8.7%,國際信函服務(wù)資費增加3.5%。
新資費意味著(zhù),從7月3日起,一個(gè)小型預付郵包的資費將從9.95澳元上漲到10.9澳元,而一個(gè)小型快遞郵包將從12.95澳元增加到14.4澳元。
澳大利亞郵政表示,漲價(jià)不會(huì )影響合同服務(wù)的定價(jià)和國內郵票價(jià)格,普通國內郵票的資費仍為1.2澳元。
據《悉尼先驅晨報》的報道,澳大利亞政府將對郵政的資費調整進(jìn)行討論審查。澳大利亞郵政也在進(jìn)行現代化發(fā)展的戰略部署,該集團首席執行官Paul Graham表示,如果沒(méi)有來(lái)自政府對郵政改革的背書(shū),郵政企業(yè)受到信件數量不可阻擋下降趨勢的影響,長(cháng)期生存能力將面臨危險。
今年2月,澳大利亞郵政發(fā)布了2022/2023財年的半年業(yè)績(jì)(截至2022年12月31日),集團2項核心業(yè)務(wù)的業(yè)績(jì)均現疲軟。信件業(yè)務(wù)的虧損上升了171%,達到1.897億澳元,收入下降了5.7%,為8.819億澳元。同時(shí),包裹和服務(wù)的收入在新冠疫情期間強勁增長(cháng)后,減少了1.6%,為38億澳元。2022/2023財政年度,澳大利亞郵政預計將出現自2015年以來(lái)首次全年虧損。
捷克郵政放緩標準信件遞送時(shí)效
在經(jīng)歷了大幅裁員和關(guān)閉分支機構以及漲價(jià)之后,一直處于艱難境地的捷克郵政最近還將推出更多舉措。
據Expats網(wǎng)站報道,從7月起,捷克郵政的標準信件遞送速度會(huì )更加緩慢,此外,該公司還將提高送信價(jià)格。屆時(shí),郵政公司在收到標準信件后將在3日內投遞,目前為2日內投遞,優(yōu)先信件仍保持收件后1日內投遞。在2020年之前,捷克郵政的標準信件投遞時(shí)效為收件后的1日內投遞。2020年2月起開(kāi)始調整,優(yōu)先信件為次日投遞,標準信件為2日內投遞。
捷克郵政稱(chēng),之所以做出投遞時(shí)效調整的決定,是因為人們的寄信需求持續下降且郵政的網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了優(yōu)化。此外,該公司表示,自2020年以來(lái),只有7%的客戶(hù)會(huì )使用更快投遞服務(wù),絕大多數用戶(hù)更愿意以較低的成本寄遞時(shí)效性不強的郵件。
除了遞送時(shí)效變慢,從7月1日起,捷克郵政郵寄信件的資費將從目前的24捷克克朗(1捷克克朗約合人民幣0.32元)和27克朗分別提高到30克朗和34克朗。這也是捷克郵政在過(guò)去8個(gè)月里的第三次漲價(jià),之前在去年11月和今年2月也有類(lèi)似漲價(jià)。1年前,標準信件寄遞資費是19克朗,優(yōu)先信件為26克朗。
據悉,與2019年相比,使用捷克郵政服務(wù)的人預計減少了40%,該公司每天國內的郵件運輸量約為180萬(wàn)件。
德國郵政擬減少每周送信頻次
德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò )管理局最近表示,該局正在考慮減少德國郵政每周送信的頻次。
該局負責人Klaus Müller對媒體表示,目前德國郵政仍然有義務(wù)每周遞送6天,但社會(huì )和現代化通信方式已經(jīng)發(fā)生變化,這就需要調整投遞時(shí)間。
他說(shuō),減少每周送信的天數有助于削減公司的成本,且將每周投遞時(shí)間減少至2~4次在其他國家是常規的做法,希望德國也可以采用這種方式。
德國郵政服務(wù)的另一項變化是將提高郵票資費。今年5月,德國郵政稱(chēng)已向聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò )局提交了一份申請,要求允許其提高國內標準信件郵票資費。
通常情況下,德國郵政的郵資每3年提高1次。上一次漲價(jià)是在2022年年初,當時(shí)國內標準信件的資費從80歐分上漲到85歐分,寄送明信片的資費從60歐分上漲到70歐分。
起初,德國郵政似乎極有可能獲準漲價(jià),但Müller現在對此表示持保留意見(jiàn),原因是2023年第一季度,德國郵政收到的用戶(hù)投訴增加了1倍多?!霸谶@種情況下是否要提高郵資還需要仔細考慮。雖然漲價(jià)對德國郵政來(lái)說(shuō)是合法的且有利的,但公司也要把客戶(hù)放在第一的位置?!?/p>
在5月提交漲價(jià)申請時(shí),德國郵政以通貨膨脹和能源價(jià)格上漲為由,稱(chēng)有必要提高資費。但該漲價(jià)策略也受到了批評,批評者認為德國郵政需要的是進(jìn)行改革,而不是將成本轉嫁到用戶(hù)身上。
芬蘭郵政隔日遞送成為常態(tài)
芬蘭郵政最近計劃從今年10月2日開(kāi)始,將日間郵件的隔日投遞服務(wù)擴大到郵編范圍為87100~89920的Kainuu地區。這意味著(zhù),隔日投遞服務(wù)會(huì )在不同的郵編地區輪替。如印刷品郵件在兩周內交替在工作日投遞,一周在周一、周三和周五投遞,下一周在周二和周四投遞。
隔日投遞并不適用于包裹的投遞,適合放在郵筒的小包裹將與每日投遞郵件一起投遞。每日投遞的雜志、有址報紙和廣告投遞則按照與寄件人商定的時(shí)間投遞,遞送時(shí)間可能會(huì )有一些變化。
芬蘭郵政將在9月份對上述變化作出更細致的說(shuō)明。由于印刷品訂閱數量急劇減少,北歐和芬蘭的許多區域已經(jīng)在使用隔日遞送。芬蘭郵政致力于在2030年前實(shí)現零碳排放。路線(xiàn)優(yōu)化也可以減少運輸,降低燃料成本和二氧化碳排放。