作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節，物流行業(yè)受到了各界廣泛關(guān)注。2023年兩會(huì )期間，針對如何促進(jìn)物流業(yè)供應鏈提質(zhì)增效、進(jìn)一步降低成本等問(wèn)題，多位全國人大代表及全國政協(xié)委員就加強物流基礎設施數字化建設、提升供應鏈效能提出建議，盡快出臺公路物流基礎設施數字化標準、從頂層設計引導數字化升級成為共識。
不容忽視的是，目前物流行業(yè)集約化程度依然低，導致其整體面臨著(zhù)成本高、信息不透明、運營(yíng)效率低、行業(yè)大而不強等諸多問(wèn)題，而物流AI、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的出現，使物流行業(yè)數字化轉型成為可能。
中交興路董事長(cháng)夏曙東認為，未來(lái)五年將是中國由物流大國邁向物流強國的關(guān)鍵時(shí)期，物流數字化是暢通國內大循環(huán)新發(fā)展格局的重要支撐。實(shí)現物流強國和物流數字化的背后，離不開(kāi)高水平科技的自立自強，數字化創(chuàng )新是其中的關(guān)鍵所在。
降本增效成物流行業(yè)趨勢 數字化轉型迫在眉睫
隨著(zhù)疫情防控政策優(yōu)化調整，各行各業(yè)開(kāi)始陸續復蘇，經(jīng)濟運行持續回升。作為鏈接生產(chǎn)端與消費端的重要一環(huán)，物流需求有望得到持續提升。與此同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)、消費升級的影響下，各界對物流行業(yè)進(jìn)一步實(shí)施降本增效也提出了更高的要求。
為了推進(jìn)現代物流提質(zhì)、增效、降本，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，國務(wù)院辦公廳于去年12月印發(fā)《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》（下稱(chēng)“規劃”）的通知，指出要加快物流數字化轉型。規劃提出，利用現代信息技術(shù)推動(dòng)物流要素在線(xiàn)化數據化，開(kāi)發(fā)多樣化應用場(chǎng)景，實(shí)現物流資源線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)。鼓勵平臺企業(yè)和數字化服務(wù)商開(kāi)發(fā)面向中小微企業(yè)的云平臺、云服務(wù)，加強物流大數據采集、分析和應用，提升物流數據價(jià)值。
值得注意的是，盡管在各界共同努力下，物流行業(yè)全面進(jìn)行數字化轉型已成趨勢，但行業(yè)內不同細分領(lǐng)域的轉型速度表現得卻參差不齊。作為物流行業(yè)中的重要運輸主體，公路貨運連接著(zhù)城鄉、企業(yè)、地區，服務(wù)工業(yè)、農業(yè)等各行各業(yè)，在社會(huì )生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域中起著(zhù)紐帶的作用，運量占到全社會(huì )貨運總量的近七成。然而，因公路貨運市場(chǎng)從業(yè)者多為卡車(chē)司機，整體行業(yè)集中度較低，致使其數字化水平低于其他物流細分領(lǐng)域。行業(yè)內普遍面臨著(zhù)貨物周轉效率低、車(chē)輛空駛率高、中間環(huán)節多、人工作業(yè)比重大等問(wèn)題，積久成疾亟待破局。
針對加速公路貨運數字化轉型、解決數字化不對稱(chēng)、幫助行業(yè)降本增效等問(wèn)題，中交興路方面分析認為，后疫情時(shí)期，物流領(lǐng)域的數字化進(jìn)程會(huì )加快，對于單一業(yè)務(wù)場(chǎng)景的優(yōu)化已經(jīng)不能滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)數字化轉型的全面需求，拉通整個(gè)供應鏈的環(huán)節進(jìn)行全局優(yōu)化才是未來(lái)主旋律。從物流運輸場(chǎng)景大數據及科技能力出發(fā)，賦能貨主、物流企業(yè)、車(chē)隊，提供貨運在途可視化、運力智能調度、貨物監管及溯源等極具行業(yè)競爭力的產(chǎn)品力，同時(shí)整合優(yōu)秀的干線(xiàn)、倉儲和配送等系統供應商，才可有機連接各個(gè)場(chǎng)景的數據，為貨主企業(yè)、供應鏈物流企業(yè)等打造物流控制塔，成為彈性供應鏈的有力支撐。
如此一來(lái)，未來(lái)才能打破信息孤島，讓企業(yè)內部和企業(yè)之間的物流數據流通產(chǎn)生更大的價(jià)值，促進(jìn)企業(yè)核心競爭力和社會(huì )生產(chǎn)力的進(jìn)一步提升。面對物流行業(yè)新的市場(chǎng)環(huán)境，夏曙東表示，公路貨運是經(jīng)濟血脈，克服技術(shù)難關(guān)、從提升貨運安全水平，到加快中國公路貨運數字化轉型升級，創(chuàng )新的模式是關(guān)鍵，它不僅可以提升行業(yè)效率，還可以促進(jìn)貨運行業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
創(chuàng )新技術(shù)破解貨運行業(yè)痛點(diǎn) 民營(yíng)經(jīng)濟將迎發(fā)展新空間
雖然在實(shí)施過(guò)程中依然面臨著(zhù)諸多挑戰，但是公路貨運數字化轉型勢在必行。市場(chǎng)普遍認為，加速包括運單流轉和流程作業(yè)、車(chē)輛和貨物的狀態(tài)、產(chǎn)業(yè)需求鏈等環(huán)節在內的全鏈路透明化，是解決數字化轉型難題根本所在，而在此過(guò)程中需要大量的數據支持。
中交興路是全國道路貨運車(chē)輛公共監管與服務(wù)平臺（簡(jiǎn)稱(chēng)“貨運平臺”）的技術(shù)支持單位。貨運平臺為重載貨車(chē)和半掛牽引車(chē)車(chē)主提供自動(dòng)化車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控、精準信息下發(fā)、位置軌跡查詢(xún)等多項服務(wù)；為行業(yè)主管部門(mén)提供車(chē)輛安全監管、交通疏導、輿情監測、行業(yè)動(dòng)態(tài)分析等數據支持。自2013年以來(lái)，累計提供駕駛風(fēng)險提醒服務(wù)超過(guò)86億次。
通過(guò)把“大貨車(chē)”這個(gè)公路貨運內最小的單元數字化，中交興路融合車(chē)型、所屬地、常跑路線(xiàn)、訂單數據等靜態(tài)信息和運行軌跡、實(shí)時(shí)路況、時(shí)間空間等動(dòng)態(tài)信息，沉淀公路貨運數據要素，同時(shí)，結合“人、車(chē)、貨、企”等海量數據，加之AI、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，面向不同的公路貨運場(chǎng)景和參與主體推出了多種解決方案。
具體來(lái)看，針對企業(yè)對貨物運輸進(jìn)行全方位追蹤管理的需求，中交興路利用AI算法、車(chē)載終端和智能物聯(lián)技術(shù)，實(shí)現了運輸節點(diǎn)和車(chē)輛在途情況的高度還原和可視化；而針對鋼鐵、煤炭、快消等大宗商品物流企業(yè)廠(chǎng)區管理，大宗物流數智平臺將物流業(yè)務(wù)管理系統、GIS 地圖、園區精細化管理方案融合后，向企業(yè)提供深度地圖測繪、運輸車(chē)輛智能排號、廠(chǎng)內分段導航、廠(chǎng)內車(chē)輛管理等信息，讓廠(chǎng)區變得更聰明、更透明。
除此之外，面向中小微運輸企業(yè)、中小車(chē)隊和廣大貨車(chē)司機，車(chē)旺大卡App能夠提供包括“運力、在途、保險、用油、金融、社區”在內的一系列服務(wù)；利用網(wǎng)絡(luò )貨運解決方案，則可實(shí)現找車(chē)找貨、訂單全程可視化跟蹤、財務(wù)管理、全流程協(xié)作資料管理以及與省級平臺的無(wú)縫對接。
通過(guò)中交興路模式，公路貨運內各個(gè)環(huán)節數字化轉型紛紛提速。數據顯示，“在途管理”使效率提升80%、在途管理人員投入降低70%、異常情況主動(dòng)發(fā)現效能提高90%；車(chē)旺大卡服務(wù)于900萬(wàn)貨車(chē)司機；通過(guò)大宗物流數智平臺河鋼集團年省運費1.05億元，平均等貨時(shí)間從2-3天縮短到6-8小時(shí)；網(wǎng)絡(luò )貨運解決方案為3000余家物流企業(yè)提供在途運輸管理服務(wù)，協(xié)助近 800家網(wǎng)貨企業(yè)獲取資質(zhì)。
不容忽視的是，科技不僅加速了物流行業(yè)數字化轉型，它也為數字經(jīng)濟提供了新的支撐，是民營(yíng)經(jīng)濟活躍的體現。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )區塊鏈應用分會(huì )與鏈上數字產(chǎn)業(yè)研究院不完全統計，在企業(yè)營(yíng)收規模上，2020年度數字物流整體市場(chǎng)規模是356.7億元，到2022年度增長(cháng)至1280.5億元，年均復合增長(cháng)率達到70.86%，整體數字物流市場(chǎng)呈現高速增長(cháng)態(tài)勢。
在夏曙東看來(lái)，在全球經(jīng)濟呈現高度不確定性，面臨巨大挑戰之際，中央經(jīng)濟工作會(huì )議再次重申“兩個(gè)毫不動(dòng)搖”為民營(yíng)經(jīng)濟注入了強勁的信心。在“兩個(gè)毫不動(dòng)搖”的基本方略下，民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境持續優(yōu)化，特別體現在國家對民營(yíng)企業(yè)科技創(chuàng )新的支持上。民營(yíng)企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和潛能將進(jìn)一步釋放，更多民營(yíng)經(jīng)濟力量將邁上更高的競爭平臺、迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。