1月初，成立10年的供應鏈數字貨代公司Flexport裁員20%的消息引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。這家2022年年初在E輪投資中融到9.35億美元的企業(yè)，近兩年保持著(zhù)不錯的業(yè)績(jì)增長(cháng)，也未發(fā)布對外收購投資的消息，說(shuō)明該公司的資金流應屬充足。因此，裁員的消息顯得有些令人意外。
據悉，本次裁員將有約640人受影響，主要裁員部門(mén)是運營(yíng)服務(wù)、銷(xiāo)售、產(chǎn)品。其中，產(chǎn)品部門(mén)60%的員工可能會(huì )受到影響。Flexport負責人對此表示，全球宏觀(guān)經(jīng)濟和貿易量的下滑對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。同時(shí)，隨著(zhù)經(jīng)濟恢復，公司需要更加靈活的策略，更負責的財務(wù)狀況，專(zhuān)注于快速發(fā)展和卓越運營(yíng)。
公開(kāi)報道顯示，2021年，Flexport的營(yíng)業(yè)收入為33億美元，毛利率達20%，首次盈利為3700萬(wàn)美元，凈利潤率約為1.1%，管理費用在6.23 億美元，全球員工大約有3200名。2022年，Flexport在中國的深圳港、寧波港都有不錯的貨量增長(cháng)。全年營(yíng)業(yè)收入預計將達到 50億美元左右。
2013年，Ryan Petersen和Dave Clark認為市場(chǎng)需要更好的貨物流通管理辦法，可以通過(guò)貨船、飛機、卡車(chē)和鐵路等方式來(lái)運輸貨物，于是成立了Flexport，擔任聯(lián)合首席執行官，致力于在未來(lái)“構建世界一流的產(chǎn)品、為客戶(hù)提供一站式服務(wù)”。該公司稱(chēng)其貨運代理和經(jīng)紀服務(wù)依托于云端，相比傳統貨代系統能夠更快速分析成本、集裝箱效率和溫室氣體排放等數據。
成立以來(lái)，Flexport一直保持高增長(cháng)，8年內收入增長(cháng)了約2500倍。2019年，Flexport提出要建設“全球貿易操作系統”，將技術(shù)、基礎設施和專(zhuān)業(yè)知識結合起來(lái)，供物流生態(tài)系統的所有參與者在線(xiàn)協(xié)同作業(yè)。雖然在2021年才開(kāi)始盈利，但因有資本加持，目前該公司估值80億美元。去年，Flexport將亞馬遜前全球消費者首席執行官Dave Clark招致麾下，計劃讓其接替今年3月即將卸任的首席執行官的職位。
Flexport一直向上游和下游延展，從物流轉向供應鏈，還通過(guò)投資電商平臺介入電商交易，提供類(lèi)似亞馬遜的購物、物流和銷(xiāo)售一體化體驗。但現在，兩位聯(lián)合首席執行官表示，由于全球利率上升打擊了貨運需求，公司正面臨挑戰。該公司表示，預計今年的銷(xiāo)量將出現下降，加之公司實(shí)施新的組織和運營(yíng)結構提高了效率，出現了崗位人手過(guò)剩的情況，因此需要裁員。
Flexport表示，裁員方案將因地區而異。對美國的員工來(lái)說(shuō)，補償將包括12周的遣散費、6個(gè)月的延長(cháng)醫療保險、2022年的獎金、股權、崗位調整支持，以及為被裁人員提供未來(lái)就業(yè)支持的內容。
在新冠疫情暴發(fā)期間，Flexport和亞馬遜、Salesforce和Coinbase一樣，大批招人。疫情逐步得到控制后，這些企業(yè)開(kāi)始大幅裁員。