為了減少交通壓力和碳排放，最近，愛(ài)爾蘭郵政與都柏林議會(huì )聯(lián)合，試圖說(shuō)服當地快遞公司由愛(ài)爾蘭郵政接管他們在郵政編碼為都柏林2的部分區域的包裹派送業(yè)務(wù)。
愛(ài)爾蘭郵政發(fā)言人Angus Laverty表示，如果計劃得以實(shí)施，上述區域用戶(hù)的在線(xiàn)訂單將不再由單個(gè)的快遞員遞送，而是由愛(ài)爾蘭郵政位于East Wall的一個(gè)號稱(chēng)“城市整合中心”的配送網(wǎng)點(diǎn)完成派送。Laverty稱(chēng)，這樣有助于緩解城市交通，減輕停車(chē)和裝卸區作業(yè)的壓力，減少碳排放。
據悉，該試點(diǎn)項目是歐盟資助的一個(gè)項目，該項目還吸引了包括西班牙薩拉戈薩在內的其他城市的合作伙伴。歐盟將對愛(ài)爾蘭郵政的試點(diǎn)模式進(jìn)行評估，以衡量是否有必要在歐盟推行。目前還不清楚亞馬遜、聯(lián)合包裹、DPD或DHL等快遞公司是否會(huì )參與愛(ài)爾蘭郵政的試點(diǎn)。
愛(ài)爾蘭綠黨議員Claire Byrne表示，需要尋找一切機會(huì )，盡可能減少城市內通行擁堵情況，特別是非必要的行駛，同時(shí)也要努力解決派送車(chē)輛在無(wú)法?？康膮^域違規停車(chē)的問(wèn)題。
愛(ài)爾蘭郵政的新試點(diǎn)項目與議會(huì )在2017年推出的末端派送樞紐類(lèi)似。當時(shí)，都柏林議會(huì )與聯(lián)合包裹合作試點(diǎn)推出“最后一英里”快遞中心，快遞員騎自行車(chē)為市中心客戶(hù)派送包裹，取代之前的卡車(chē)和貨車(chē)送貨方式。2018年，議員們投票通過(guò)了允許在都柏林建立更多此類(lèi)配送中心的細則。
Laverty介紹，愛(ài)爾蘭郵政已經(jīng)聯(lián)系在Dublin2郵政編碼范圍內的寄遞企業(yè)，邀請他們加入試點(diǎn)項目。Byrne表示，應該合理開(kāi)展上述試點(diǎn)項目，確保派送司機不會(huì )因此丟掉工作。
據愛(ài)爾蘭交通部門(mén)數據，2020年，愛(ài)爾蘭的包裹送貨上門(mén)需求增加了46%，不過(guò)，這種送貨方式只占所有投遞方式業(yè)務(wù)量的3%。