近期，各家寄遞企業(yè)交出了各自的業(yè)績(jì)答卷。不同區域的企業(yè)所處的歷史環(huán)境不同，面臨的挑戰與機遇也不盡相同。有的正在努力解決歷史遺留問(wèn)題，有的在依托歷史編織的網(wǎng)絡(luò )順勢上揚，還有的在歷史與現實(shí)中不斷探索，尋找新的平衡。
??? 美國郵政靠修改法案走出困境
??? 受2022年新修改的《郵政服務(wù)改革法案》和提高價(jià)格措施的影響，美國郵政的財務(wù)困境有所緩解。美國郵政盡管業(yè)務(wù)量持續下降，但仍處于可控虧損之中。
??? 近日，Government Executive官網(wǎng)報道稱(chēng)，美國郵政最近公布的截至9月30日的2022財年財務(wù)業(yè)績(jì)顯示，本財年可控虧損較上年增加了20億美元（1美元約合人民幣7元）。受工資和運輸及能源成本增加的影響，其運營(yíng)成本漲幅大于收入增長(cháng)。調整后全年虧損4.73億美元。
??? 2022年4月頒布的《郵政服務(wù)改革法案》（PSRA）對美國郵政的財務(wù)狀況產(chǎn)生了重大影響，因為該法案廢除了郵政每年提前支付未來(lái)退休人員健康福利的要求，并取消了所有到期的提前支付義務(wù)。這些影響帶來(lái)一次性的非現金收益570億美元。
??? 盡管與去年同期相比，美國郵政本財年的業(yè)務(wù)量減少了16億件，降幅為1.2%，但其營(yíng)業(yè)收入為785億美元，同比增長(cháng)了15億美元，增幅為1.9%。
??? 營(yíng)銷(xiāo)郵件營(yíng)收增加14億美元，增幅為9.7%，業(yè)務(wù)量增長(cháng)8.94億件，增幅為1.4%。營(yíng)銷(xiāo)郵件在新冠肺炎疫情暴發(fā)初期經(jīng)歷了業(yè)務(wù)量的急劇下降，但隨著(zhù)經(jīng)濟逐步復蘇，業(yè)務(wù)量正在反彈。一類(lèi)郵件業(yè)務(wù)量同比減少17億件，減少為3.4%，但其收入則增加7.72億美元，增幅為3.3%。一類(lèi)郵件的收入增長(cháng)主要得益于產(chǎn)品價(jià)格上漲，而業(yè)務(wù)量下滑主要是因為從傳統郵件向電子通信和交易替代方式的不斷衍變。
??? 運輸和包裹收入減少7億美元，降幅為2.2%，至313億美元。與去年同期相比，業(yè)務(wù)量減少3.99億件，降幅約為5.3%，至72億件。上一年的包裹量增加主要是受到疫情拉動(dòng)電商業(yè)務(wù)增加。隨著(zhù)經(jīng)濟復蘇和市場(chǎng)競爭加劇，盡管電商業(yè)務(wù)量依然高于疫情前的水平，但是呈現不斷減少的趨勢。以美國郵政主要客戶(hù)亞馬遜為例，一改疫情期間業(yè)務(wù)量增長(cháng)的趨勢，轉而更多地利用自有網(wǎng)絡(luò )處理末端包裹。據航運數據分析公司ShipMatrix預計，美國郵政從亞馬遜和聯(lián)邦快遞失去很多業(yè)務(wù)，目前只為亞馬遜運輸其總量16%的包裹。
??? 美國郵政計劃從2023年1月23日開(kāi)始，提高一些競爭性包裹和運輸服務(wù)價(jià)格?？傮w而言，優(yōu)先郵件服務(wù)價(jià)格大約上漲5.5%，優(yōu)先郵件快遞上漲6.6%，一類(lèi)包裹服務(wù)提價(jià)7.8%。不過(guò)，其時(shí)效性為2—5天的經(jīng)濟型可選地面包裹產(chǎn)品和為本地企業(yè)提供當日和次日達的經(jīng)濟性產(chǎn)品Commect Local的價(jià)格均保持不變。
??? 歐洲企業(yè)收入達最好水平
??? 以德國郵政敦豪集團（DPDHL）為例，最近公布的第三財季業(yè)績(jì)顯示，與去年同期相比，本季度集團收入增長(cháng)20%，至240億歐元（1歐元約合人民幣7.3元），營(yíng)業(yè)利潤（EBIT）相應增長(cháng)15.2%至20億歐元。息稅前利潤率為8.5%，略低于去年同期的8.8%。由此，其前9個(gè)月的收入增長(cháng)了21.1%，達到707億歐元，營(yíng)業(yè)利潤增長(cháng)13.4%，至65.4億歐元，凈利潤上漲13.2%，達40.4億歐元。這也是該集團史上最好的3個(gè)季度業(yè)績(jì)表現，這樣的成功得益于其遍布全球且分布均衡的物流業(yè)務(wù)。預計受產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格的提高以及有效的成本管理的影響，集團全年有望實(shí)現盈利。
??? 展望未來(lái)，該集團強調將使用完善的杠桿手段，包括提高各業(yè)務(wù)板塊的服務(wù)和產(chǎn)品、引入多樣化的附加費以及通過(guò)成本控制和靈活的網(wǎng)絡(luò )管理，應對宏觀(guān)經(jīng)濟放緩帶來(lái)的影響。
??? 意大利郵政集團（Poste Italiane）公布的第三季度業(yè)績(jì)顯示，其營(yíng)業(yè)利潤為6.63億歐元，比去年同期增長(cháng)17.1%，使得今年前9個(gè)月的營(yíng)業(yè)利潤總額達到創(chuàng )紀錄的21億歐元，同比增長(cháng)27.2%。
??? 三季度，該集團全球營(yíng)收增長(cháng)4.3%，達到29億歐元，所有業(yè)務(wù)部門(mén)表現積極，令人滿(mǎn)意。前三季度全球營(yíng)收增長(cháng)3.6%至87億歐元。這種積極的表現主要受保險服務(wù)和支付及移動(dòng)業(yè)務(wù)的強勁收入增長(cháng)驅動(dòng)。此外，包裹收入的持續恢復，為集團貢獻了營(yíng)業(yè)利潤。集團預計2022年全年營(yíng)業(yè)利潤將達到23億歐元，是2017年水平的2倍多。
??? 展望未來(lái)，意大利郵政表示，將繼續關(guān)注宏觀(guān)經(jīng)濟形勢，持續進(jìn)行全渠道業(yè)務(wù)轉型和多元化的整合，將持續關(guān)注成本效益，以確保長(cháng)期盈利能力，緩解通脹壓力。
??? 亞太地區函件業(yè)務(wù)下滑明顯
??? 新加坡郵政（SingPost）最近公布了截至2022年9月30日的半年業(yè)績(jì)，集團取得了史上最高的半年收入，達9.589億新加坡元（1新加坡元約合人民幣5.1元），同比增長(cháng)31.1%。這是集團史上最高的半年收入。
??? 收入主要來(lái)自物流部門(mén)的增長(cháng)，增幅高達79.4%，這主要是受從2021年12月起生效的FMH整合和國際貨運代理業(yè)務(wù)量增長(cháng)的推動(dòng)。由于FMH交易的影響，新加坡郵政上半年也錄得凈虧損240萬(wàn)新加坡元。
??? 集團的國際郵政和包裹業(yè)務(wù)部門(mén)一季度遭遇空運費用高企的挑戰。由于新加坡郵政的跨境電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)量大部分來(lái)自中國，受疫情防控影響，供應鏈中斷減少了貨運量，并進(jìn)一步提高了運輸成本，這導致其國際部門(mén)業(yè)務(wù)一季度出現運營(yíng)虧損。
??? 另一家亞太地區的主要寄遞企業(yè)，澳大利亞郵政則在漲與跌之間平衡利益。
??? 澳大利亞郵政公布的2022年年報顯示，包裹的增加和函件加速下滑之間的結構性矛盾尤為明顯。
??? 由于受此前2年疫情影響，該公司電商業(yè)務(wù)增長(cháng)迅速，但是函件下滑明顯。過(guò)去3年，澳大利亞郵政的包裹派送業(yè)務(wù)收入增長(cháng)了65%，函件收入下跌幅度超過(guò)17%，且未來(lái)仍將大幅減少。自2008年出現函件業(yè)務(wù)高峰之后，澳大利亞有址函件數量已下跌66%。此外，郵政網(wǎng)點(diǎn)的客流量也在減少。
??? 日本郵政公司在其2022年4~6月的第一財季，錄得收入和利潤雙減。
??? 其中，日本郵政公司的營(yíng)業(yè)收入（銷(xiāo)售額）為8535億日元（1日元約合人民幣0.05元），同比減少5.4%；營(yíng)業(yè)利潤同比減少27.4%，最終利潤為297億日元，同比減少9%。由于競爭激烈，郵政包裹等業(yè)務(wù)量大幅減少，郵件、貨物業(yè)務(wù)量的下滑導致日本郵政公司收入和利潤雙減。
??? 據公告，日本郵政公司的郵局窗口業(yè)務(wù)與去年同期相比雖然收入減少、利潤增加，但由于郵政、物流業(yè)務(wù)和國際物流業(yè)務(wù)的收入和利潤雙減，導致日本郵政公司經(jīng)常利潤和最終利潤均減少。