導讀
隨著(zhù)政策監管層面的實(shí)施，快遞巨頭們今年該如何進(jìn)行調整？
2021年，隨著(zhù)極兔的爆發(fā)，天天暫?？爝f業(yè)務(wù)，豐網(wǎng)逐步入局進(jìn)軍電商快遞市場(chǎng)，哪吒速運起網(wǎng)，百世快遞被并購，新的競爭格局已形成。
郵政EMS近年來(lái)不斷在發(fā)力，去年先是啟動(dòng)新一輪大提速，并通過(guò)優(yōu)化郵路，推進(jìn)快遞“進(jìn)村”，擴大自有干線(xiàn)車(chē)輛規模，開(kāi)通高鐵郵路，自購、租賃包機擴大機隊，改革投遞方式、作業(yè)模式、組網(wǎng)模式、激勵機制等措施去提升客戶(hù)體驗。隨著(zhù)快遞進(jìn)村規模將不斷擴大，憑借其廣泛的網(wǎng)絡(luò )和強大的基礎設施，中國郵政或將迎來(lái)新的發(fā)展期。
2021年 順豐也順利進(jìn)入到破百億件的“快遞集團”。目前正在通過(guò)標快+特惠專(zhuān)配+豐網(wǎng)，發(fā)力電商快遞市場(chǎng)去擴大市場(chǎng)份額，時(shí)效產(chǎn)品也進(jìn)行了調整，正大力推動(dòng)產(chǎn)品分層，通過(guò)新場(chǎng)景將業(yè)務(wù)拓展、產(chǎn)品服務(wù)升級和業(yè)務(wù)結構性調整，去獲取盈利和規模。
中通在市占率方面和與其他快遞企業(yè)逐步拉開(kāi)差距后，不但推出了新的快遞產(chǎn)品切入高端市場(chǎng)，開(kāi)始搭航空網(wǎng)絡(luò )（星聯(lián)航空）、跨域即時(shí)快遞網(wǎng)（快弟），并大力推進(jìn)快運、冷鏈業(yè)務(wù)，往綜合物流發(fā)展。
極兔在拿到幾輪大額融資后，已經(jīng)開(kāi)啟了戰略并購的步伐。國際市場(chǎng)極兔布局比較早，在東南亞市場(chǎng)已占據領(lǐng)先地位；國內快遞也收購了百世快遞，接下來(lái)的工作重點(diǎn)是整合這兩張網(wǎng)，發(fā)揮最大效能。下一步或將在供應鏈的方向上有所布局，預計還將不斷實(shí)施收購。
從順豐、中通、圓通、韻達、申通幾家龍頭快遞物流企業(yè)公布的2021全年主要經(jīng)營(yíng)情況上看， 中通繼續在業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)增速上保持領(lǐng)先，申通的快遞市占率在處于下滑期且凈利潤出現大幅下滑（歸母凈利潤預計虧損8.4億元-9.5億元）。順豐雖然受2021年一季度業(yè)績(jì)虧損的影響，全年歸母凈利潤預計下降40%–43%（預計盈利42-44億元），但在營(yíng)收上保持著(zhù)領(lǐng)先，并且2021四季度利潤大幅改善達24至26億元。
從營(yíng)收來(lái)看：順豐（1698億元）>韻達（396億元）>圓通（375億元）>申通（246億元）；
從歸母凈利潤看（預估）：中通>順豐>圓通>韻達>申通；
從市值看（截止1月28日）：順豐（3108億元）>中通（1437億元）>韻達（569億元）>圓通（553億元）>申通（135億元）；
從業(yè)務(wù)量來(lái)看：中通（223億票）>韻達（184億票）>圓通（166億票）>申通（111億票）>郵政EMS（預估108億票）>順豐（105億票），均進(jìn)入100億票集團。
除了這幾家快遞企業(yè)外，早前中國郵政EMS宣布，今年5月以來(lái)，郵政國內寄遞業(yè)務(wù)已連續7個(gè)月保持提速狀態(tài)，直至12月8日，EMS年快遞量提前突破100億件。
同時(shí)，中通在2022年全國網(wǎng)絡(luò )工作會(huì )議中透露，2021年完成業(yè)務(wù)量223億件，同比增長(cháng)31.1%，穩居行業(yè)業(yè)務(wù)量規模第一，成為全球首家年業(yè)務(wù)量超過(guò)兩百億的快遞公司。
綜合來(lái)看， 未來(lái)這七家快遞企業(yè)將形成快遞第一集團。2021年總體市占率為： 中通（20.59%）>韻達（16.99%）>圓通（15.33%）>極兔百世（約15%）>申通（10.25%）>郵政EMS（約9.9%）>順豐（9.72%）
2022年快遞巨頭的“戰略打法”
2022年，行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞是 “高質(zhì)量”，是向綜合快遞物流供應商轉型。那么， 隨著(zhù)政策監管層面的實(shí)施，快遞巨頭們今年該如何進(jìn)行調整？
順豐：推動(dòng)共建共享，提升發(fā)展質(zhì)量
首先著(zhù)眼于人，改善薪酬制度，加大社保投入力度，增加發(fā)展培訓機會(huì )，增加一線(xiàn)關(guān)懷，增加管理激勵，讓利潤來(lái)源回歸到共同富裕之中。
其次是放眼于基建，鄂州貨運機場(chǎng)的基礎配套、產(chǎn)業(yè)引進(jìn)；農村網(wǎng)絡(luò )的布局完善，與城市網(wǎng)絡(luò )的配套協(xié)調；國際網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品的重新規劃，國際快遞和電商快遞的進(jìn)一步走出，與不同國家資本或者快遞物流公司的合作，與國內同行對國際市場(chǎng)的攜手開(kāi)拓。
再次是廣開(kāi)言路，聚集不同渠道的聲音到管理層去討論，不斷改進(jìn)自身；更多從用戶(hù)層面出發(fā)，從四面八方中找到方向。還有科技層面的更多賦能。
王衛認為，真正的管理，是度與度的丈量，精而進(jìn)的方向，是從數量轉向質(zhì)量的實(shí)質(zhì)變化，是內部的整合，是人力財力營(yíng)運IT底盤(pán)的共享和協(xié)同，是開(kāi)源節流，是勞動(dòng)強度的降低，是工作時(shí)長(cháng)的縮短，是大家齊步往前走的一致信念。
中通：份額升、盈利漲、服務(wù)優(yōu)、保安全、建生態(tài)
1）關(guān)鍵要素：釘釘子，固底板，補短板，鍛長(cháng)板；
2）九大工程：網(wǎng)絡(luò )賦能工程、精細管理工程、服務(wù)能力工程、數智建設工程、能力建設工程、安全保障工程、組織建設工程、生態(tài)協(xié)同工程、品牌文化工程；
同時(shí)，中通快遞董事長(cháng)賴(lài)梅松還敦促全網(wǎng)在2022年中賦能網(wǎng)點(diǎn)增強核心基礎能力、充分運用數智化手段提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、提升生態(tài)業(yè)務(wù)資源協(xié)同高效發(fā)展，構建中通未來(lái)的絕對競爭優(yōu)勢。
韻達：深入推進(jìn)快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠(chǎng)、快遞出海
1）堅持“服務(wù)分層、客戶(hù)分類(lèi)”服務(wù)策略；
2）夯實(shí)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)、末端協(xié)同、技術(shù)保障等“三大基礎”；
3）提升客戶(hù)綜合服務(wù)能力，供應鏈管理能力、數智護航能力，創(chuàng )新引領(lǐng)能力、資源協(xié)同能力“五大能力”。
韻達董事長(cháng)兼總裁聶騰云在發(fā)言中強調，要抓住機遇，放眼全局，統籌國際、國內兩個(gè)市場(chǎng)，深入實(shí)施“兩進(jìn)一出”工程，推動(dòng)快遞進(jìn)村提升質(zhì)效、快遞進(jìn)廠(chǎng)形成規模、快遞出海重點(diǎn)突破；要推動(dòng)末端服務(wù)能力和國際物流服務(wù)能力提升，激活人才、技術(shù)、資源、服務(wù)等要素，為暢通國際國內雙循環(huán)和促進(jìn)韻達網(wǎng)絡(luò )及行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展而不懈努力。
圓通：國內國際網(wǎng)絡(luò )深化布局，航空、商貿、金融、科技等板塊持續發(fā)力
1）十字方針：安全、快速、便捷、可靠、科技；
2）狠抓“分公司全面標準化、數字化”這“一號工程”，注重“科技引領(lǐng)”，突出管理上的“標準化、制度化、流程化、數字化、績(jì)效化”，強化“四化四有”人才團隊建設；
3）圓通國際：以“運全球，送全球”、“中國聯(lián)世界、世界聯(lián)世界”為目標，搭建國際、國內一體化的運營(yíng)體系，以全球化視野與格局，建設全球綜合物流網(wǎng)絡(luò )。圓通航空未來(lái)3-5年發(fā)展定位為“輻射亞洲航空貨運市場(chǎng)的主要承運人”。
申通：聚焦經(jīng)營(yíng)、服務(wù)賦能及打造有質(zhì)量的單量
秉承“正道經(jīng)營(yíng)、長(cháng)期主義”的經(jīng)營(yíng)理念，朝著(zhù)“數智運營(yíng)”的基本目標，聚焦“四個(gè)堅持”（堅持科技為本、運營(yíng)降本、品質(zhì)穩定以及業(yè)務(wù)創(chuàng )新）的經(jīng)營(yíng)策略，圍繞主營(yíng)賽道全面開(kāi)展數智化能力建設。
具體將 從五方面入手：一是緊跟商流發(fā)展，聚焦業(yè)務(wù)合作；二是加強基礎建設，提升全網(wǎng)產(chǎn)能；三是精益運營(yíng)管理，推動(dòng)降本增效；四是豐富末端形態(tài)，賦能末端網(wǎng)點(diǎn)；五是鞏固技術(shù)實(shí)力，賦能業(yè)務(wù)突破。
正道經(jīng)營(yíng)是指遵守規則、尊重規律，于快遞而言就是做好規模、成本、質(zhì)量的平衡，最終回歸市場(chǎng)價(jià)值。而復興則是一個(gè)長(cháng)期過(guò)程，要做好持續進(jìn)行前瞻性的投入，通過(guò)數智運營(yíng)方式推進(jìn)全鏈路降本，并打造“類(lèi)直營(yíng)”的快遞加盟制2.0模式，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )更具競爭力和市占穩步提升、經(jīng)營(yíng)全面轉好的“翻盤(pán)復興”。
1）“聚焦經(jīng)營(yíng)”側重于省區、網(wǎng)點(diǎn)要聚精會(huì )神，實(shí)現單點(diǎn)突破；
2）“服務(wù)賦能”明確了總部、省區、網(wǎng)點(diǎn)是自上而下層層服務(wù)的關(guān)系，建立規則和標準；
3）提升數字化能力，使得總部在繼直營(yíng)體系之后，可以對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行更加精細的管理。
總體來(lái)看，主流快遞企業(yè)2022年的發(fā)展方向的關(guān)鍵詞離不開(kāi)“數智化、高質(zhì)量、增強核心基礎能力”。
“數智化”作為大家公認的物流供應鏈的發(fā)展方向。在未來(lái)，技術(shù)將是物流供應鏈企業(yè)成長(cháng)壯大過(guò)程中不可或缺的重要組成部分。 對內，技術(shù)驅動(dòng)是降低成本唯一長(cháng)期性手段，持續提升體驗和效率； 對外，前沿技術(shù)的突破創(chuàng )新，以及技術(shù)的產(chǎn)品化，能形成標準化、規?；匕l(fā)展。
向高質(zhì)量、向綜合快遞物流供應商轉型作為快遞企業(yè)的大戰略方向，增強核心基礎能力的建設也是極為重要的一環(huán)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)拓，增設中轉場(chǎng)地及自動(dòng)化設備、干支線(xiàn)運力等方面追加資源投入，可以夯實(shí)運營(yíng)底盤(pán)、提升處理產(chǎn)能和效率，并從長(cháng)遠支撐各項業(yè)務(wù)未來(lái)的快速發(fā)展。
短期來(lái)看，明年快遞“價(jià)格戰”將會(huì )緩解，快遞企業(yè)以往用犧牲利潤甚至通過(guò)虧損去換取市場(chǎng)的這套打法回歸到服務(wù)體驗、時(shí)效和差異化產(chǎn)品上。 在服務(wù)成為新的競爭要素后，龍頭將具備更強的競爭力。
未來(lái)幾年，中國快遞行業(yè)主流企業(yè)所競爭的主要賽道還會(huì )再延伸，將由時(shí)效件、電商件兩個(gè)賽道逐步過(guò)渡成 時(shí)效、電商件、供應鏈物流和 國際四個(gè)賽道。 參考DHL、FedEx等企業(yè)的發(fā)展歷程，未來(lái)收購兼并仍是成為主流快遞企業(yè)提高實(shí)力的最佳實(shí)踐。
作者 | 小周伯通