縱觀(guān)中國發(fā)展大勢，快遞，作為物流行業(yè)競爭最為激烈的細分領(lǐng)域，將以怎樣的狀態(tài)迎接新的一年？是遠離價(jià)格戰，進(jìn)入服務(wù)質(zhì)量的競爭？還是布局黑科技，在時(shí)效上更上一層樓？
牽手制造謀發(fā)展
我國共有300多萬(wàn)家制造業(yè)工廠(chǎng)，散落在2000多個(gè)產(chǎn)業(yè)帶，它們是中國實(shí)體經(jīng)濟的基本盤(pán)。國貨運動(dòng)，方興未艾，越來(lái)越多的企業(yè)愿意投入到國產(chǎn)品牌的創(chuàng )造中，快遞也不例外，布局其中，牽手制造業(yè)將贏(yíng)得更大市場(chǎng)。
保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩定成為我國物流業(yè)的重要目標，在這一過(guò)程中，傳統制造業(yè)供應鏈的轉型升級步伐也正在加速，快遞業(yè)浸潤其中，將進(jìn)一步融入供應鏈產(chǎn)業(yè)深處，提升供應鏈穩定與安全能力。
京東物流2018年推出面向快消品牌的倉儲物流模式“無(wú)界工廠(chǎng)”，就是快遞牽手企業(yè)的有益嘗試，原來(lái)，商品的流程是工廠(chǎng)—倉儲—運輸—消費者，而“無(wú)界工廠(chǎng)”去掉倉儲環(huán)節，變成了工廠(chǎng)（該品牌門(mén)店）—運輸—消費者。
快遞與制造業(yè)“牽手”不僅是企業(yè)的事，也是政府的事，政府是提供規則的，企業(yè)進(jìn)行落地。
安徽省最新明確表示，將把合肥、蕪湖、蚌埠、滁州作為快遞與制造業(yè)融合發(fā)展的試點(diǎn)城市，實(shí)現信息共享、流程對接、服務(wù)定制，為智能制造、服務(wù)型制造提供支撐，由簡(jiǎn)單服務(wù)向綜合服務(wù)轉型。培育10個(gè)快遞與制造業(yè)深度融合典型項目，打造1—2個(gè)深度融合發(fā)展先行區。
筆者認為，未來(lái)快遞業(yè)需要牽手的不僅是制造業(yè)，還要拓展到快消、3C、家電家居、服飾、汽車(chē)、生鮮等行業(yè)，擴大服務(wù)的深度與廣度，但在2022年，首先應在制造業(yè)上起步。
科技賦能助騰飛
縱觀(guān)近年來(lái)的快遞，政策端、行業(yè)端、產(chǎn)業(yè)端、企業(yè)端，都處在一種不確定的變局當中，但有一樣不變，就是科技賦能，如果對人來(lái)說(shuō)，知識改變命運，那么，對快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，科技助力騰飛。
科技就是生產(chǎn)力，以科技為杠桿，撬動(dòng)更大的市場(chǎng)蛋糕，以科技為支點(diǎn)，降本增效，科技驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，科技會(huì )成為下一個(gè)競爭大潮的新主流。新一輪智能化，數字化的紅利在形成和起勢，面對潛藏在科技趨勢背后的爆發(fā)力，誰(shuí)先提前一步布局，誰(shuí)就能搶占一步先機?？爝f物流企業(yè)不約而同選擇了“加碼”科技。
這里的加碼，不僅僅是裝備黑科技，而且還包括自身研發(fā)能力的突破。
快遞企業(yè)自己的科研攻關(guān)，有場(chǎng)景的優(yōu)勢，對公司的產(chǎn)品情況有更深入的了解，可對癥下藥?？爝f公司為這些新興的技術(shù)提供了很好的落地場(chǎng)景，讓技術(shù)能夠真正地產(chǎn)生價(jià)值。
數字化趨勢不可逆，未來(lái)的世界是萬(wàn)物互聯(lián)世界，快遞需要通過(guò)科技的升級來(lái)匹配。未來(lái)快遞產(chǎn)品分層需要提供定制化的能力，需要具體對接消費者的能力，這兩項都離不開(kāi)數字化與黑科技產(chǎn)品的賦能。未來(lái)的競爭，也許是快遞企業(yè)向科技公司轉型的競爭。
行業(yè)成本上漲倒逼物流科技化，需求提升推動(dòng)物流智能化，物流科技化已成為大勢所趨，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)智能化設施設備與物流活動(dòng)進(jìn)行深度融合，快遞激發(fā)創(chuàng )新求變的動(dòng)能，科技化道路可能走得更遠。
進(jìn)村還需留得住
2022年物流行業(yè)比拼的一個(gè)重點(diǎn)是“下鄉”，是服務(wù)下沉，要實(shí)打實(shí)讓快遞“下鄉”，最重要的是進(jìn)得去，能留下。
快遞品牌網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國98%的鄉鎮，“快遞鎮鎮通”已基本實(shí)現，但從鄉鎮到鄉村，依然是個(gè)大難題，過(guò)去，一陣風(fēng)布局鄉村網(wǎng)點(diǎn)，但不久就陸續撤并了，甚至鄉鎮網(wǎng)也有撤并的，究其原因，快遞進(jìn)村成本居高不下成為最大的攔路虎。
共同富裕、鄉村振興大背景下，快遞進(jìn)村為快遞企業(yè)帶來(lái)重要增量業(yè)務(wù)和市場(chǎng)機遇，將是今年快遞市場(chǎng)的重要亮點(diǎn)，具體措施是升級改造一批縣級物流配送中心，促進(jìn)縣域快遞物流資源整合，建設一批農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區。
農村市場(chǎng)需求不斷激活，冷鏈物流對新鮮農產(chǎn)品上行十分重要，它在鄉村的增量和前景同樣巨大，接下來(lái)勢必會(huì )成為各大快遞巨頭追逐的一個(gè)風(fēng)口，雖然面臨困難很大，但在2022年很可能開(kāi)始破題。
總之，快遞進(jìn)村，需要政策的引導，需要相關(guān)政策紅利的持續釋放，更需要敬畏市場(chǎng)，依市場(chǎng)規律行事。進(jìn)村之路，看似不遠，但很艱難。