一臺長(cháng)3.85米、車(chē)身標記“核載0人”的灰色車(chē)輛，啟動(dòng)時(shí)會(huì )用閃爍燈光提醒周?chē)啡?，前方有行人過(guò)馬路時(shí)停車(chē)讓行，前方有車(chē)輛?？繒r(shí)主動(dòng)變換車(chē)道，不同狀態(tài)下通過(guò)燈光語(yǔ)言與其他交通參與者進(jìn)行“互動(dòng)”，“到站”后平穩?？俊?/span>
日前，“開(kāi)拓者號”無(wú)人駕駛快遞物流車(chē)在位于上海青浦區的中通快遞總部完成了場(chǎng)景內測。未來(lái)，這種“聰明”的快遞物流車(chē)將以完全“零載人”的方式在機動(dòng)車(chē)道上行駛，穿梭在快遞網(wǎng)點(diǎn)、快遞驛站之間，助力快遞物流行業(yè)求解“最后一公里”難題。
配送成本高一直是電商和快遞等行業(yè)面臨的問(wèn)題。一方面，勞動(dòng)力短缺導致物流配送成本進(jìn)一步上漲，另一方面，受天氣等因素影響，人力配送很難實(shí)現“7*24小時(shí)”服務(wù)，疫情下部分區域封閉也使配送遇到困難。
“開(kāi)拓者號”開(kāi)發(fā)者矩陣數據科技（上海）有限公司相關(guān)負責人表示，在種種因素制約末端配送效率、成本與體驗的背景下，“無(wú)人配送”成為更優(yōu)解決方案。特別是隨著(zhù)激光雷達、AI芯片等技術(shù)以及量產(chǎn)方案趨于成熟，無(wú)人配送成本也正顯著(zhù)降低。
據介紹，作為中國首款車(chē)規級無(wú)人駕駛快遞物流車(chē)，“開(kāi)拓者號”采用最新無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現去安全員化，設計時(shí)速超過(guò)70公里/小時(shí)，續航里程達240公里，每天可完成3000件以上的包裹配送目標。
上述負責人表示，除了作為“汽車(chē)大腦”的華為MDC智能駕駛計算平臺，“開(kāi)拓者號”還在車(chē)頭搭載了4顆速騰聚創(chuàng )新一代32線(xiàn)激光雷達RS-Helios，可實(shí)時(shí)呈現三維立體的點(diǎn)云圖像，為自動(dòng)駕駛保駕護航。整車(chē)控制器（VCU）技術(shù)、無(wú)人駕駛技術(shù)線(xiàn)控底盤(pán)、控制軟件算法、硬件集成、數據采集和感知系統算法等均由矩陣數據科技自主研發(fā)。
中通快遞發(fā)展研究中心負責人表示，此次對車(chē)規級無(wú)人駕駛快遞物流車(chē)的內測，將驗證無(wú)人車(chē)在快遞末端的配送落地可行性。未來(lái)，中通將繼續深入末端配送領(lǐng)域進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)和運營(yíng)探索，加速無(wú)人車(chē)在物流新場(chǎng)景下的廣泛應用。