能不能在快遞三輪車(chē)問(wèn)題上給點(diǎn)政策傾斜？”“希望快遞三輪車(chē)能在健全合規的法律法規下一路‘綠燈’?！?月18日，在全國政協(xié)社會(huì )和法制委員會(huì )“快遞員和外賣(mài)配送員權益保障、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展”調研福建座談會(huì )上，多家快遞企業(yè)負責人在發(fā)言中呼吁，在三輪車(chē)管理上對快遞業(yè)采取差異化對待。
由于福州市實(shí)行“禁摩限電”，目前多個(gè)區域內的各快遞企業(yè)的快遞員大多利用電動(dòng)兩輪車(chē)搭載框架裝載快件進(jìn)行投遞。
“每次車(chē)上裝的快件有一人多高，這樣我們騎起來(lái)更不安全?！敝型ü究爝f員黃傳峰語(yǔ)氣有點(diǎn)激動(dòng)地說(shuō)，“而且電動(dòng)兩輪車(chē)裝載量小，需要多次往返運送快件，大大拉低了工作效率，延長(cháng)了送貨時(shí)間?！?/span>
派送快遞，電動(dòng)三輪車(chē)是目前為止的最佳交通工具，甚至是電商、網(wǎng)購者以及快遞公司三者間的“最大公約數”。然而，由于一些城市“禁摩限電”，讓快遞小哥“哭暈在廁所”，不能讓快件飛，只能讓快件堆……
調研組表示，不可否認，由于駕駛人守法意識、安全意識欠缺，快遞三輪車(chē)在馬路上、人行道上暢行無(wú)阻，招致不少怨言。不過(guò)，為了保護市容環(huán)境，增強交通安全，是否只有一禁了之的選項？
“不能一律禁止或一味地處罰，只堵不疏是行不通的?！比珖f(xié)委員徐曉表示，由于一些地方“禁摩限電”，快遞三輪車(chē)被拒在主城區外圍，而快遞“最后一公里”投送的主要區域恰恰是人口集中的主城區，因此，快遞三輪車(chē)在市區禁行或禁停路段臨時(shí)通行是迫不得已，“有關(guān)部門(mén)應完善相關(guān)管理規定，讓快遞三輪車(chē)合規上路?！?/span>
據了解，在一些發(fā)達國家，電動(dòng)車(chē)也是快遞業(yè)的選擇。據瑞士郵政官網(wǎng)介紹，自2008年推行用電動(dòng)車(chē)替代燃油摩托車(chē)投遞郵件至今，該國在用的兩輪、三輪電動(dòng)車(chē)已經(jīng)達到3000輛左右，不僅投遞員普遍贊賞有加，甚至還登上了該國郵票。
“我們理應具有包容心態(tài)，創(chuàng )新工作思路，變‘堵’為‘疏’，給予快遞三輪車(chē)城市通行便利?！痹谌珖f(xié)委員孫潔看來(lái)，對快遞三輪車(chē)一禁了之，實(shí)際上是斷了快遞員這一群體的路?！氨本┦械淖龇ㄖ档猛茝V，地方交通管理部門(mén)可吸收借鑒這種有益經(jīng)驗，實(shí)現快遞三輪車(chē)合法、通暢、安全運營(yíng)，讓快遞小哥的從業(yè)安全感‘一路綠燈’?！?/span>