近日，法國郵政集團加大可替代寄遞方案在法國城市的推廣使用范圍，并且加大了數字化包裹分揀技術(shù)的使用。
法國郵政旗下城市物流公司Urby采用城市中心微倉庫的模式，使用低排放車(chē)輛進(jìn)行末端派送。去年6月，其在Nancy和Strasbourg也啟用了類(lèi)似設施。Strasbourg的微倉庫設施每月可以處理250噸的包裹，客戶(hù)包括XPO、德國鐵路旗下的全球國際貨運代理公司以及Ziegler等。
預計到今年年底，Urby將測試使用載重16噸的全電動(dòng)卡車(chē)Volta Zero執行末端派送任務(wù)，基于此，第一臺商用電動(dòng)卡車(chē)將于2022年年底投用。
法國郵政旗下的國際快遞網(wǎng)絡(luò )DPDgroup的按需快遞子公司Stuart也在法國特定街道測試使用移動(dòng)倉庫與自行車(chē)和貨運自行車(chē)送貨，減少碳排和噪音，緩解交通堵塞。在6個(gè)多月的測試期內，停車(chē)處車(chē)輛最多可占地12-20立方米，用拖車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)派送。法國郵政表示，長(cháng)期來(lái)看，移動(dòng)倉庫將是一種趨勢。
法國郵政另一家快遞子公司Chronopost在法國城市雷恩和布列塔尼也采用純電動(dòng)或是天然氣車(chē)輛派送。2022年，Chronopost還將在其他四個(gè)倉庫設施使用可替代燃料車(chē)輛。
面對新冠肺炎疫情導致的包裹量增加的處理難題，法國郵政對里昂的Corbas設施投資2000萬(wàn)歐元擴大產(chǎn)能，預計工程于今年年底完工，每天最大處理量可達7萬(wàn)件包裹，輻射里昂的東南部地區。今年2月，法國郵政在巴黎南部地區Wissous啟用了新區域包裹分揀中心ColiPoste Essonne。