10月14日，在2020年“雙11”快遞服務動員會上，各大寄遞企業分享了迎戰“雙11”的舉措，菜鳥也公布了今年的新“玩法”。經過十余年旺季保障工作的歷練，各企業對今年的業務高峰充滿信心。
靈活應對 提前儲備關鍵運能
針對不同地區的需求，郵政快遞企業靈活制定應對策略，在收、轉、運、派環節作了充分準備。
中國郵政速遞物流相關負責人表示，在收寄方面，將以多頻次攬收、增加集散點等方式應對即將到來的業務高峰；在投遞方面，除增加投遞頻次外，還增設了自提點，緩解末端壓力。
順豐通過大數據推演和大客戶信息摸底，提前預測“雙11”高峰期單量。同時，70余架次貨機已準備就緒，65塊臨時分揀場地也枕戈以待。順豐還對所有新員工進行了業務技能、安全等方面的培訓。
京東物流預計“雙11”期間其快遞業務量將達到平時的3倍。在人員管理上，除增加了員工的各類福利補貼、管控工作時長避免疲勞作業外，還加強了對臨時工的管理，所有臨時工必須經過培訓后方能上崗。
蘇寧物流在今年8～10月對全部末端網點進行了梳理，其中114個網點完成優化調整。在干線運能和人工方面，蘇寧物流已完成運力人員儲備，并提前為一線準備了充足的物資。
強化末端 確保網絡穩定運行
旺季期間，末端穩定異常重要。對此，各寄遞企業紛紛拿出切實有效措施，穩定末端網點和一線隊伍。
通過科技手段，降低一線員工勞動強度是不少企業的選擇。中通有關負責人表示，今年網點分揀自動化水平大幅提高，自有車輛的比例也有所提高，目前已有700余輛甩掛車為網點提供短駁服務。為緩解末端投遞壓力，中通還持續擴充快遞驛站和自有門店數量，并將從11月起對派費進行調整。
正向激勵也是一種有效手段。為迎接業務量高峰，圓通提前對網點進行了風險評估，對承包區進行了全面摸排，并將通過補貼派費等方式充分調動快遞員的積極性。在綠色方面，圓通還將增加投入650萬個循環中轉袋，助力綠色“雙11”。韻達方面表示，當前企業面臨一些新問題，如疫情導致廠房建設工期推遲、網點利潤降低、收派能力跟不上業務量增長等，公司加大投入力度，提高派費、降低罰款，確保網絡在旺季期間平穩運行。申通有關負責人介紹，將會加大對快遞員的獎勵力度，每天都會對零投訴的快遞員進行獎勵。公司從去年開始對網點進行扁平化管理，對異常網點進行摸排，降低運行風險。百世快遞從今年9月起提高了員工的基本工資，業務高峰期間，公司將對末端網點發放共計四五千萬元的旺季補貼，并通過星級評價的方式對快遞員進行獎勵。
德邦已對全網進行了3輪摸底，完成前期數據分析，用數據科學指導各地開辟場地、擴建網點，并在各地設立“能量站”，為快遞員提供補給。此外，德邦今年全年預計共投入3.5億元，采購450輛、車貨總重可達27噸的沃爾沃貨車，以滿足運輸需求。宅急送、跨越、優速和極兔也分別成立了旺季保障小組，通過購置新能源車、提前加派人手等方式迎接業務高峰的到來。
拆分波峰 考驗寄遞企業耐久力
除了各大寄遞企業，在此次會議上，菜鳥也發布了其在今年“雙11”的新“玩法”。
與往年不同，今年淘系電商“雙11”所產生的海量快件將被拆分為2個波峰，促銷大幕也將提前開啟。據菜鳥預測，第一個波峰將出現在11月1日至3日，第二個波峰則是11日當天。由于把快件壓力分解到2個時間段，今年11日當天產生的快件量不會超過去年，這將有助于在交易額增長的情況下減輕物流端的壓力。菜鳥方面表示，這一改變受到了快遞合作伙伴的普遍認可，但也意味著淘系電商“雙11”大促的時間延長了，將對寄遞企業的耐久力提出更高的要求。菜鳥預計，11月1日當天的單量將是平日的4～5倍，超過“618”當天的單量。
為了提高消費者的購物體驗，菜鳥今年在發貨規則上增加了新內容：11月1日至3日產生的訂單，要在48小時內攬收，攬收后24小時內必須有物流更新記錄；11日~14日產生的訂單，最晚在17日完成攬收，比去年提前了一天。
今年，菜鳥驛站和豐巢等新型末端也做好了充分準備。菜鳥驛站提前1個月將庫容擴充3倍、人力增加2倍，并完成了3輪站點巡檢。豐巢將在10月底前對所有柜機完成一年一度的安全巡檢，同時擴充線上服務團隊和地面保障團隊，迎接“雙11”大考。