作為濟南中通倉儲服務有限公司的負責人，我從事物流行業十余年，專注于智能物流網絡建設?？爝f行業作為現代流通體系的重要支撐，與中歐班列集結中心“通道+樞紐+網絡”的立體化布局高度契合。中通快遞憑借日均處理百萬級包裹的分撥經驗、覆蓋城鄉的末端服務網絡，以及在國際快件清關、多式聯運銜接等領域的技術積累，成為優化班列集疏運體系、提升“干支結合”效率的關鍵切入點。在市政協開展的“推進中歐班列集結中心建設 暢通陸海內外聯動通道”首次月度商量中，我立足快遞業“毛細血管”與班列“大動脈”的協同聯動，圍繞智能倉配系統對接、跨境電商與班列貨源融合、海外倉節點共建、融資渠道共享等方向建言，助力打造“班列提速、產業聚能、民生增效”的陸海聯動新生態。 這次月度商量，我作為物流行業的政協委員，參加了實地考察、外出調研和集中座談等活動。我把跨境物流網絡優化和數智化系統建設的專業知識，與委員履職實踐緊密結合，通過實地查看和數據分析，既在“商以求同”中加深了對政協委員使命的認識，更在“協以成事”里實現快遞行業“微循環”經驗與中歐班列“大通道”建設的價值共振。
為了高質量完成好本次月度商量，相關部門和單位進行了周密組織安排，在歷城區完成了多次現場商量，就濟南國際陸港建設、物流樞紐經濟區建設開展調研，并廣泛聽取各方面意見。3月上旬，我隨同調研組赴重慶、烏魯木齊等第一批集結中心示范城市考察學習，令我大開眼界，受益匪淺。讓我記憶猶新的，是在參觀重慶市兩路果園港綜合保稅區項目時，數智化果園項目讓我眼前一亮，該區為國內唯一兼具水港、空港雙功能的海關特殊監管區域，在規劃和布局上圍繞兩大核心功能將地方性產品串聯起來，將大宗商品集結起來，形成統一的聯運機制，最終實現出口貿易。這讓我想到，我們可以結合山東的特色產品優勢，打造“齊魯優品”，實現15+1城市協商合作機制，以濟南集結中心為主樞紐，聯通山東其他地市等二級節點，積極構建“鐵海公多式聯運”機制，真正發揮省會優勢，串聯成珠，聚鏈成圈。還有重慶市集結中心數智化平臺，做到智能通關平臺，實現一單到底跟蹤，在各個環節的優化和綜合成本優化方面看到一單到底的優勢和成果，從時時訂單的收集到聯運方式的可視化再到鐵海聯運一碼通的等數據的完美體現，我覺得我們的集結中心建設發展方向也一定要提前考慮到數智完整化的布局，要想做到快速相應就必須要打破傳統壁壘，由繁到簡，由多式到統一型改變。
返回后，我將此次外地考察搜集的資料進行了整理，提出了構建“數字+實體”雙核驅動體系、創新“班列+”產業生態模式、完善貿易運輸網絡數智化布局、提升境外經營與服務能力等建議，作為本次參加月度商量的履職成果，并在月度商量座談會上發言。月度商量座談會上，來自不同領域的委員專家和企業代表從不同專業角度與市直有關部門負責同志面對面交流，現場互動積極、討論熱烈，既有關于國際物流規則銜接的宏觀思考，也不乏面向具體問題的精準把脈。針對臨工重機因電池問題導致電瓶車通過中歐班列出口的難題，多單位進行了討論交流，現場給予了解決。通過此次活動，我感覺商量的確是社會主義協商民主的一種很好的方式，不僅化解了具體矛盾，更形成了可復制的協商范式，為后續類似問題的處理提供了參考模板。
此次履職實踐使我更加深刻認識到，新時代政協委員既要關心國家發展趨勢，也要發揮好專業優勢。面對服務國家戰略、助力地方發展的光榮使命，我將持續關注中歐班列集結中心建設，深化對于數智化物流、國際物流通道建設規律的認識，進一步提升建言資政的精準度和實效性，在濟南外向型經濟高質量發展的履職實踐中貢獻智慧力量。
（作者：崔富山 濟南中通倉儲服務有限公司總經理）
市政協港澳臺僑和外事委員會辦公室供稿