據國外媒體近日報道，關(guān)鍵線(xiàn)路的全貨機單程成本飆漲至疫情前的4倍，高達100萬(wàn)美元。這樣的市場(chǎng)行情讓全球客運航空公司也坐不住了。
受新冠肺炎疫情影響，邊境的關(guān)閉，全球越來(lái)越多的客運航空公司不得不開(kāi)始進(jìn)入運力短缺的航空貨運市場(chǎng)，尤其是寬體跨大陸航班，運輸醫療用品、食物和其他有利可圖的關(guān)鍵商品。據American Shipper報道，客機腹倉運能相當于全球貨運運力的一半，在北美和歐洲之間占比更大。
國際航空運輸協(xié)會(huì )全球貨運負責人Glyn Hughes預測，現在有30%的航空貨運需求沒(méi)有得到滿(mǎn)足。雖然經(jīng)濟停滯，許多制成品和高科技產(chǎn)品也供不應求，但承運人還忙于應付醫療用品、防護裝備和餐飲及電商訂單的運輸。
報道稱(chēng)，到6月30日將有100萬(wàn)架次航班取消，航空貨運航班短缺，運費將暴漲。
因此，即便是無(wú)法整機運輸或無(wú)法確保返程運力，航空公司依然選擇啟用閑置航空資源轉做貨運包機。
目前大多數包機貨運均是跨大西洋的航班，不過(guò)也在開(kāi)通北美—南美、澳大利亞和亞歐之間的航班。有的航空公司將貨物放置在客艙原本座椅位置，有的則為那些沒(méi)有足夠實(shí)力租用整架飛機的進(jìn)出口商提供拼單包機服務(wù)。
雖然一些客機不具備運輸貨物的條件和溫度等，但國際航空運輸協(xié)會(huì )建議這些航空公司應該向物流公司和托運人闡明其已進(jìn)行了飛機改造以適應貨運。
加拿大航空公司3月25日表示，當周已開(kāi)始使用波音787夢(mèng)幻機型執飛從多倫多到法蘭克福、倫敦和阿姆斯特丹的貨運航班。該機型可載貨35噸，相當于80架大型鋼琴。還將安排一些飛拉美的小機型。此外，其在官網(wǎng)還公布提供波音777機型，可載貨40噸。其航空貨運團隊專(zhuān)門(mén)成立了分市場(chǎng)銷(xiāo)售團隊，關(guān)注不同供應鏈層次上客戶(hù)的需求，提供“拼機”服務(wù)。
德國漢莎航空公司表示，首架僅載貨的客機于3月25日從中國出發(fā)降落在法蘭克福國際機場(chǎng)，運載了30噸醫護口罩和個(gè)人防護設備及其他醫療用品。公司稱(chēng)正在探索更多客機改為僅用于貨運的方式。
美聯(lián)航則除了提供少量的隨機航班，還將在美國和國際目的地間，每周開(kāi)通40架波音777和787貨運包機。
總部位于南美智利，由美國達美航空控股20%的LATAM Airlines航空公司表示，最近用波音787/900在圣地亞哥和墨西哥城之前執飛了首次客機改貨機的運輸任務(wù)，每架載貨能力40噸，主要是運輸鮭魚(yú)。其還在利馬和秘魯伊基托斯之間運送易腐產(chǎn)品、藥品和其他物品。秘魯地形不適合陸運或海運。該公司使其在圣地亞哥—邁阿密航線(xiàn)上的貨運能力提高了5倍，主要是為鮭魚(yú)出口商提供幫助，使歐洲和南美之間的運力提高了20%。
維珍航空于3月22日使用波音787飛機從倫敦飛往紐約，進(jìn)行了有史以來(lái)的首次專(zhuān)門(mén)貨運包機。這架飛機上載有12500公斤的藥品和醫療用品。 該航空公司表示，本周將安排更多的補充貨運航班。
著(zhù)名的維珍航空也于3月22日使用波音787執飛從倫敦飛往紐約的歷史上首次貨運包機，飛機上載有1.25萬(wàn)公斤藥品和醫療用品。接下來(lái)將安排更多貨運航班。
阿聯(lián)酋國家航空公司Etihad Airways貨運公司將提供每周34架次飛往10個(gè)國際市場(chǎng)的貨運航班，每架載貨可達45噸。此外，還將增加到印尼、菲律賓、新加坡、韓國、泰國等等地的客改貨航班。而且，已經(jīng)增加了飛往中國香港和上海、倫敦、利亞德等地的貨運航班。
新西蘭航空公司也已投入波音787等機型作為貨運備用，也可以提供中小托運人所需的包機服務(wù)。雖然截至3月27日該公司并未公布是否已有貨運訂單，但稱(chēng)其客戶(hù)對于從中國香港和上海、美國洛杉磯、澳大利亞墨爾本和悉尼出發(fā)的航班表示了興趣。