近日，德國郵政敦豪集團（DPDHL）更新收益預期，稱(chēng)受全球新冠肺炎危機影響，集團2月運營(yíng)收益損失了6000萬(wàn)~7000萬(wàn)歐元。截至目前，暫未考慮疫情對全年收益的影響，依然保持2020年50億歐元的收益預期。此外，集團還將停止旗下子公司StreetScooter新型電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，轉而專(zhuān)注于現有車(chē)隊運營(yíng)。
“集團2019年表現非常好，并在2020年開(kāi)了個(gè)好頭。得益于廣泛的區域覆蓋和全面的產(chǎn)品組合，我們比其他公司更有靈活性?！盌PDHL首席執行官Frank Appel表示，新冠肺炎疫情危機對其仍有影響，但目前很難判斷對業(yè)務(wù)影響有多大。
疫情集中影響快遞和全球貨運業(yè)務(wù)
DPDHL介紹，公司持續監測新冠肺炎疫情發(fā)展情況，最近幾周，包括很多國家的進(jìn)出口貿易和產(chǎn)能受到影響，公司已為可能受到的影響做好了準備。
具體到旗下各部門(mén)，DPDHL表示，疫情對德國郵政和包裹業(yè)務(wù)、敦豪供應鏈和敦豪電子商務(wù)解決方案影響比較小。但對敦豪快遞和敦豪全球貨運的影響十分顯著(zhù)，在中國跨境貿易方面，這兩個(gè)部門(mén)業(yè)務(wù)受到的影響尤為嚴重。
展望未來(lái)，DPDHL認為，如果宏觀(guān)經(jīng)濟形勢正常，可能對物流企業(yè)產(chǎn)生積極的影響。但如果當前形勢惡化，或者疫情影響時(shí)間延續數月，疫情的負面影響較大，具體數據需在情況正?；笤俅卧u估。
今年將有6架波音777歸隊
此次收益預期的更新還公布了2019財年的一些關(guān)鍵數據。
2019財年，DPDHL繼續實(shí)現盈利增長(cháng)。集團收入為633億歐元（1歐元約合人民幣7.8元），同比增長(cháng)2.9%；營(yíng)業(yè)利潤增長(cháng)30.6%，達41.3億歐元，符合40億~43億歐元的預期。
德國郵政包裹業(yè)務(wù)部門(mén)貢獻了12.3億歐元的收入；敦豪各部門(mén)的息稅前利潤總額為34億歐元，包括敦豪快遞的20.4億歐元、敦豪全球貨運的5.21億歐元和敦豪供應鏈的9.12億歐元。敦豪電子商務(wù)解決方案則虧損5100萬(wàn)歐元。
Appel表示，盡管宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境充滿(mǎn)挑戰，但集團公司2019財年的收益仍創(chuàng )下新紀錄。所有部門(mén)都在繼續增長(cháng)，盈利能力有較大提升。
德國郵政敦豪集團2019財年持續大力投資，資本支出共36億歐元，較上年增加10億歐元。其中有11億歐元用于敦豪快遞航空機隊的債務(wù)融資續期。
2018年，DPDHL訂購了14架新波音777F。其中4架已經(jīng)在2019年交付，6架將于今年交付，其余4架將于2021年投入使用。交付的貨機將由合作伙伴卡利塔航空公司運營(yíng)。今年交付的6架波音777F-200貨機中的第一架將降落在敦豪3個(gè)全球樞紐之一的辛辛那提/北肯塔基國際機場(chǎng)。
敦豪快遞負責全球網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)和航空業(yè)務(wù)的執行副總裁Travis Cobb表示，預計跨境電子商務(wù)將進(jìn)一步增長(cháng)，因此，市場(chǎng)對快遞物流服務(wù)和洲際快遞專(zhuān)業(yè)知識的需求也將增加。據悉，DPDHL 2025年戰略明確，電子商務(wù)將繼續成為核心增長(cháng)業(yè)務(wù)之一，以進(jìn)一步提高企業(yè)利潤。Cobb稱(chēng)，購入波音777F貨機可以大大提高洲際間網(wǎng)絡(luò )效率，進(jìn)一步拓寬直飛班機服務(wù)的市場(chǎng)范圍，同時(shí)減少碳排放和燃料消耗，繼續為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
截至2020年2月，敦豪快遞擁有超過(guò)260架專(zhuān)機和17家合作航空公司，每天航班超過(guò)3000架次，覆蓋220個(gè)國家和地區。
不再拓展電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)
DPDHL宣布，旗下子公司StreetScooter將專(zhuān)注于現有電動(dòng)車(chē)車(chē)隊的運營(yíng)，不再進(jìn)一步拓展電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
DPDHL于2014年收購了上述電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商，以確保低成本電動(dòng)汽車(chē)的供應，但StreetScooter一直虧損。究其原因，一方面，集團目前有約1.2萬(wàn)輛StreetScooter電動(dòng)車(chē)，但過(guò)去幾年只獲得了少數外部客戶(hù)訂單；另一方面，該公司原本計劃每年生產(chǎn)約2萬(wàn)輛汽車(chē)，但由于產(chǎn)能問(wèn)題，去年僅制造了約4500輛電動(dòng)車(chē)。此前，DPDHL一直在為其尋找投資者。
DPDHL表示，對StreetScooter的重新定位，預計將導致本財年一次性支出3億~4億歐元，但對集團現金流量的影響很有限。
Appel表示，正因為StreetScooter，集團擁有全球最大的電動(dòng)車(chē)隊之一，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展作出了重要貢獻。但集團并不想成為汽車(chē)制造商，如果沒(méi)有合適的合作伙伴進(jìn)一步擴大業(yè)務(wù)規模，StreetScooter不符合集團的長(cháng)期戰略目標。因此，車(chē)隊將逐步改用轉向電動(dòng)車(chē)，致力于到2050年實(shí)現零排放。