快遞價(jià)格戰年年有，2019年格外兇殘，義烏則是數一數二的主戰場(chǎng)。
義烏，浙江省金華市下轄的一個(gè)縣級市，常住人口130多萬(wàn)，系中國最大的小商品集散地。據浙江省商務(wù)廳2018年數據統計，義烏共計134個(gè)電商村。
白天，電商村看上去和普通居民區沒(méi)有多大區別，夜幕帶來(lái)另一番景象，印有不同快遞公司logo的車(chē)輛停在馬路邊打包裝車(chē)，撕膠帶的刺耳聲此起彼伏。
每天有上千萬(wàn)的包裹從義務(wù)發(fā)往全國各地。根據國家郵政局的數據，義烏上半年的快遞業(yè)務(wù)量達到23.6億件，數量?jì)H次于廣州，高于北京、上海等一線(xiàn)城市。
無(wú)論是電商還是快遞，義烏都是出了名的價(jià)格洼地。
2019年6月份，義烏打響價(jià)格戰，申通最低將每票價(jià)格打到9毛錢(qián)，彈盡糧絕之際，7月底，各家快遞公司的老板先后來(lái)到義烏談判，算是暫時(shí)止戰。
價(jià)格戰背后折射出快遞行業(yè)洗牌正在加速，各家快遞公司上市之后對于業(yè)務(wù)量變得格外饑渴。
根據興業(yè)證券的報告，市場(chǎng)份額第一的中通快遞2019年的目標是業(yè)務(wù)量增長(cháng)超過(guò)行業(yè)平均增速15個(gè)百分點(diǎn)（以往是10個(gè)百分點(diǎn)）；圓通的目標是突破100億件大關(guān)，相當于增長(cháng)約50%；百世的目標是業(yè)務(wù)增速為行業(yè)的1.5倍；申通的目標是提升1個(gè)點(diǎn)的市場(chǎng)份額，相當于增長(cháng)35%。
2019年“雙十一”到來(lái)之前，《棱鏡》走訪(fǎng)義烏，對話(huà)多位通達系快遞大型網(wǎng)點(diǎn)負責人。他們是這場(chǎng)價(jià)格戰的參與者，也是當下行業(yè)競爭格局的塑造者。
現在，《棱鏡》將話(huà)筒交給他們，讓他們共同講述這場(chǎng)史無(wú)前例的價(jià)格戰。
一：“老大、老二打架，最緊張的是老三、老四”
干我們這行，價(jià)格戰不是什么新鮮事，經(jīng)常打，每年都感覺(jué)那年是最猛的，但干了十幾年也沒(méi)想過(guò)申通居然會(huì )放出9毛錢(qián)每單的價(jià)格。
這是什么概念？我們發(fā)一票件，要給總部上交面單費、中轉費以及派費等，固定成本在三塊錢(qián)左右，這還不包括場(chǎng)地租金、設備折舊、人員工資、水電費什么的。
我們最低時(shí)每單一塊四、一塊五，不用想肯定虧的，但快遞行業(yè)又是虧不起的，因為你給業(yè)務(wù)員至少每單一塊二，他拿不到這個(gè)價(jià)是活不下去的，剩下三毛錢(qián)，連運輸費都不夠。
你看天天快遞，量遠沒(méi)有我們大。我們一個(gè)業(yè)務(wù)員一個(gè)小區可能要送兩三百票，他們的業(yè)務(wù)員可能這么多票要跑完一個(gè)行政區，所以老板給他每票一塊錢(qián)他都不一定愿意干，這樣就會(huì )導致員工流失嚴重，網(wǎng)絡(luò )穩定性不夠。
快遞這個(gè)行業(yè)，規模效應很重要，量越多成本越低，有些公司一天跟不上可能永遠就跟不上。
我理解的價(jià)格戰其實(shí)是一種連鎖反應，在義烏干快遞沒(méi)有不透風(fēng)的墻，哪家公司每天出多少單，大家心里一清二楚。
舉個(gè)例子，中通在義烏的業(yè)務(wù)量每天是280萬(wàn)票左右。假設總部說(shuō)，明天要干到350萬(wàn)票，那韻達聽(tīng)說(shuō)之后肯定就著(zhù)急了，會(huì )立刻召集大家開(kāi)會(huì )，老大、老二打起架來(lái)，最緊張的其實(shí)是老三、老四，圓通、申通他們也會(huì )開(kāi)會(huì )，立刻把補貼政策下放給城市網(wǎng)點(diǎn)，價(jià)格戰就這么打起來(lái)了。
這背后都是總部在輸血，單憑一線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)自己的實(shí)力是不可能挑起戰爭的，我們總部今年前9個(gè)月在義烏至少虧掉了6個(gè)億。
對于我們自己來(lái)說(shuō)，一個(gè)月虧損十幾萬(wàn)還能勉強撐一撐，如果每個(gè)月都虧損上百萬(wàn)，任誰(shuí)也撐不了多久。
總部通過(guò)返點(diǎn)政策讓我們搶市場(chǎng)，比如大的網(wǎng)點(diǎn)如果每天能完成20萬(wàn)票的業(yè)務(wù)量，那么每票會(huì )返利九毛甚至是一塊。在這種情況下，如果每票的硬性成本是三塊錢(qián)，就會(huì )以一塊七，甚至是一塊五的價(jià)格去搶市場(chǎng)。
市場(chǎng)整體價(jià)格下滑，我們不降價(jià)，從客戶(hù)這里掙不到錢(qián)，總部那里補貼又拿不到，可能還要被罰款，最后可能導致越虧越多，所以必須要向前沖，不搶就意味著(zhù)等死。
二：“一夜之間，快遞老板坐在那里賣(mài)廢品”
價(jià)格戰打到最后實(shí)在沒(méi)辦法了，圓通干到一塊三、一塊二，申通口碑差一點(diǎn)，價(jià)格當然要更低，那時(shí)搶市場(chǎng)真的是刀刀見(jiàn)血，很多半死不活的公司都被干死了。
有一家公司叫快捷快遞，他們網(wǎng)點(diǎn)離我們場(chǎng)地不遠，一夜之間我發(fā)現他們什么都停了，老板坐在那里賣(mài)廢品，可憐得很，就是一夜之間，說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了。
7月底，價(jià)格戰打到最激烈的時(shí)候，除了申通，其他“三通一達”的董事長(cháng)都來(lái)義烏了，大家談了談，然后逐漸把價(jià)格抬了上來(lái)，現在義烏市場(chǎng)的平均價(jià)格又回到了兩塊五左右。
價(jià)格上來(lái)之后，有些客戶(hù)意見(jiàn)很大，說(shuō)我們快遞公司聯(lián)合壟斷市場(chǎng)，我能理解，因為人的心理都是這樣的。如果說(shuō)價(jià)格從一塊四漲到一塊六，對方或許能接受，但砰一下漲到兩塊四，他一天發(fā)一萬(wàn)單，一天多花一萬(wàn)塊錢(qián)，肯定接受不了，但沒(méi)辦法，我們也要活著(zhù)。
三：“你說(shuō)順豐也進(jìn)來(lái)插一腳干嘛”
順豐今年推出了專(zhuān)門(mén)對針對電商客戶(hù)的特惠產(chǎn)品，對我們還是有影響的，有一個(gè)客戶(hù)就轉投順豐了，說(shuō)我們報價(jià)兩塊八，那還不如發(fā)順豐三塊五，還有一個(gè)客戶(hù)，一天五六千票選擇的是順豐，價(jià)格是每票三塊三。
那天碰到他們一個(gè)業(yè)務(wù)員，說(shuō)他明明平時(shí)一件能賺1塊的，經(jīng)理跟一個(gè)電商客戶(hù)談完后，量上去了，價(jià)格下來(lái)了，每單頂多賺三毛，他說(shuō)他都不想做了，談了這個(gè)價(jià)格之后，他要收的件從每天百來(lái)票變成四五百票，沒(méi)有車(chē)，還得管朋友借，但賺的錢(qián)卻是跟以前一樣的，忙得要死。
我們都無(wú)語(yǔ)了，你說(shuō)順豐也插一腳進(jìn)來(lái)干嘛！
說(shuō)白了可能也跟我們漲價(jià)有關(guān)系，有些客戶(hù)不想我們漲太高，你說(shuō)順豐三塊三擺在這里，我們有可能漲到三塊錢(qián)嗎？人家順豐也要活，這點(diǎn)量都被通達系公司搶走了，他怎么辦，他不帶一些便宜的單子，車(chē)輛的空載率可能會(huì )更高。
四：“拼多多和淘系越來(lái)越接近，發(fā)貨量接近四六開(kāi)”
這兩年明顯感覺(jué)拼多多的業(yè)務(wù)量在猛增。從我們獲得的數據看，在義烏，拼多多和淘系越來(lái)越接近，發(fā)貨量接近四六開(kāi)。
為什么拼多多發(fā)展這么快？我覺(jué)得跟快遞價(jià)格也有關(guān)系，在廣東、北京這樣的地方，快遞費平均在三塊錢(qián)以上，和義烏至少相差一塊，不要小看這一塊錢(qián)，很多拼多多商家每天的發(fā)貨量都是數以萬(wàn)計的，快遞費少一塊錢(qián)，就意味著(zhù)一天多掙一萬(wàn)塊，一年就是三百多萬(wàn)。
我們有一個(gè)電商客戶(hù)，是賣(mài)干發(fā)帽的，就是洗完澡用的那種，每天出貨量有兩萬(wàn)多票，它們總部明明在湖南，卻把倉儲直接建在了義烏，每年可以省上百萬(wàn)快遞費。
據我所知，這種企業(yè)應該還有很多，因為義烏的快遞實(shí)在太便宜了。
不過(guò)，有些公司不愿接拼多多的單，一來(lái)是他們本來(lái)就是靠低價(jià)取勝，利潤很低，哪有什么錢(qián)讓快遞公司賺，其次是他們對服務(wù)要求還很高，要求24小時(shí)之內必須攬貨，48小時(shí)之內必須中轉，時(shí)效達不到要求，還會(huì )被罰款，太麻煩了。
拼多多這種客戶(hù)，如果能掙錢(qián)，大家肯定搶著(zhù)做，就算是每單掙個(gè)一毛兩毛，一天也是幾千上萬(wàn)，但是不掙錢(qián)，誰(shuí)來(lái)做這個(gè)客戶(hù)？只能踢給總部做。
比如說(shuō)，一個(gè)拼多多客戶(hù)每天的發(fā)貨量是幾十萬(wàn)單，要不要做？首先我們要考慮設備、人員和場(chǎng)地，每一項都是要投資的，而且在義烏這種市場(chǎng)，今天是你的客戶(hù)，明天說(shuō)不定就是別人的，變化太快了。
7月份之后，快遞價(jià)格逐漸上漲對拼多多商家影響很大，因為他們利潤本來(lái)就微薄，快遞漲價(jià)他們就吃不消，他們希望包一個(gè)全年固定價(jià)。但我們做不到，市場(chǎng)變化太快了，今年上半年和下半年就差一塊多，你讓我們怎么跟他們簽合同。
五：“申通上半年差點(diǎn)發(fā)不出工資，把廠(chǎng)房都抵押了”
前幾個(gè)月，義烏這邊一塊二的價(jià)格，主要就是申通在做，其他公司的價(jià)格都在一塊六、一塊七左右，申通就是靠?jì)r(jià)格，那段時(shí)間每天的業(yè)務(wù)量從去年40多萬(wàn)票飆到200萬(wàn)、甚至是300萬(wàn)票。
在大家運營(yíng)成本差不多的前提下，每票差3毛，一天虧多少？至少也是上百萬(wàn)。說(shuō)白了，申通就是在舉全網(wǎng)之力支持義烏，道理很簡(jiǎn)單，件量上不去，運營(yíng)成本更高，有量至少還能活一下。
我們了解到的，義烏申通上半年已經(jīng)打到彈盡糧絕，公司差點(diǎn)發(fā)不出工資，因為資金周轉問(wèn)題，老板都把自己的廠(chǎng)房拿給銀行抵押了。
后來(lái)義烏市場(chǎng)整體的價(jià)格又上去了，申通這才活了過(guò)來(lái)。今年阿里入股了申通，可能也是因為有些股東實(shí)在是虧不起了。
我們記得剛入行的時(shí)候，申通還是這個(gè)行業(yè)的老大，但這兩年明顯不太行了，主要問(wèn)題還是出在直營(yíng)上。
在義烏，申通的運營(yíng)模式和其他通達系公司都不一樣，因為到現在，義烏申通還是只有一個(gè)老板，轉運中心也不歸總部所有，當地的網(wǎng)絡(luò )一直沒(méi)有拆分，不像其他公司在義烏的一級加盟網(wǎng)點(diǎn)就有幾十個(gè)，直接和總部簽合同，歸總部管。
快遞行業(yè)就是這樣，如果這個(gè)地方只有一個(gè)老板，那其他人最多也就是區域主管，這種情況下，每個(gè)人干事的積極性是不同的。如果我是老板，虧了、賺了都是自己的，但如果我只是一個(gè)區域主管，賺了不是我的，但虧了是總部的，申通吃虧就吃在這里。
今年聽(tīng)到風(fēng)聲，說(shuō)申通也計劃把義烏劃分成幾十個(gè)區域，然后拿到市場(chǎng)上銷(xiāo)售，相當于把網(wǎng)絡(luò )拆細，跟通達系其他公司一樣，走這條路是對的。
六：“阿里入股申通之后，情況就不一樣了”
現在不是快遞行業(yè)的黃金時(shí)代，而是大洗牌時(shí)代，也許“四通一達”被洗掉一家也是有可能的，這種洗牌不是說(shuō)這家公司倒閉，而是資源整合。
比如說(shuō)百世快遞，雖然它在上市之前融了很多錢(qián)，卻是一家連年虧損的公司，可能近兩年的虧損幅度小了，現在價(jià)格戰這么厲害，如果股東們覺(jué)得支撐不下去了，不想玩了，那該怎么辦？倒閉和破產(chǎn)都是不太可能的，最有可能的還是和其他快遞公司進(jìn)行整合。
以前我們最相信申通和韻達可能會(huì )整合，畢竟兩家是兄弟公司，是一家人。（編者注：1993年，聶騰飛創(chuàng )立申通，但不幸于1997年車(chē)禍去世，此后申通交由妻子陳小英和其兄陳德軍接管，聶騰飛的弟弟聶騰云于1999年創(chuàng )立韻達。）
去年申通的時(shí)效和服務(wù)都做得不好的時(shí)候，聶騰云還去他們那里指導過(guò)，現在不一樣了，阿里入股了申通，整個(gè)公司是阿里當家作主了，申通的高管也換了一圈，兩家公司之間關(guān)系變的很微妙。
對我們來(lái)說(shuō)，這個(gè)行業(yè)其實(shí)最好做的時(shí)候不是現在，而是四五年前，每天收一萬(wàn)票的時(shí)候。
那時(shí)候的價(jià)格不像現在這么低，每票件肯定是有利潤的，比如說(shuō)一票掙兩塊，除去房租、人工和車(chē)輛，一天至少能掙個(gè)5000?，F在一天10萬(wàn)單都不行，掙的錢(qián)差不多，壓力也變大了。