隨著(zhù)阿里成為申通的第二大股東，中國快遞行業(yè)知名的“三通”已盡歸阿里陣營(yíng)。
2015年5月，阿里系的云鋒新創(chuàng )、阿里創(chuàng )投獲得圓通20%股權。2018年5月，阿里攜菜鳥(niǎo)13.8億美元入股中通，持股約10%。更早之前的2007年，阿里還與富士康共同在百世投資1500萬(wàn)美元，阿里系的股份占比在其上市時(shí)已達29%，位列第一大股東；
對于阿里的投資，申通方面今年3月曾表態(tài)示，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。此前，中通方面也表示，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務(wù)展開(kāi)全方位合作，并在智慧物流方面進(jìn)一步提升數字化、在線(xiàn)化、智能化水平。
對于阿里投資快遞公司，外界一直有疑慮：阿里是要做快遞企業(yè)背后的操控者嗎？
2013年，阿里巴巴聯(lián)合順豐、通達系等共同成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )。盡管阿里方面一再強調，“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )不會(huì )從事物流，而是希望充分利用自身優(yōu)勢支持國內物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)”，但 “快遞公司淪為附庸”的質(zhì)疑一直存在。
那么，身處其中的快遞公司“站隊”阿里背后，有著(zhù)怎樣的考量？對接菜鳥(niǎo)，究竟給快遞公司帶來(lái)了哪些影響和改變？近日，澎湃新聞?dòng)浾咦咴L(fǎng)了部分對接菜鳥(niǎo)的快遞公司。
申通：這個(gè)俱樂(lè )部門(mén)票要不要？
“申通跟阿里合作，是建立在他們已經(jīng)投了圓通、百世、中通的基礎上。我們的想法很簡(jiǎn)單，就是這個(gè)俱樂(lè )部這張門(mén)票要不要，這是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的想法?！苯?，申通快遞總經(jīng)理陳向陽(yáng)在接受澎湃新聞等媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，“我們也看到菜鳥(niǎo)在投了這幾家之后，在技術(shù)層面與這幾家快遞公司有大規模合作?！?
今年3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱(chēng)，阿里巴巴將投資46.6億元，成為公司第二大股東。
申通創(chuàng )始于1993年，是“三通一達”中成立最早的快遞企業(yè)，依靠加盟制申通快遞迅速布局全國。作為通達系中的元老公司，申通快遞此前一度占據了行業(yè)第一的位置。然而好景不長(cháng)，自2015年開(kāi)始，其市占率以及業(yè)務(wù)量就開(kāi)始不斷下滑，逐漸被圓通、中通等反超。
從2016年初以來(lái)，申通快遞股價(jià)總體呈下跌趨勢。其曾在2016年1月5日創(chuàng )下47.34元最高價(jià)，去年8月最低點(diǎn)僅為14.21元。市值在兩年半內蒸發(fā)超過(guò)450億元。
“當時(shí)我們創(chuàng )建加盟公司的時(shí)候，是摸著(zhù)石頭過(guò)河，是沒(méi)有先例學(xué)的，申通可以說(shuō)是快遞企業(yè)的黃埔軍校，很多人都在申通干過(guò)，他們知道加盟形式弊端在哪里，他們組建的時(shí)候，不能說(shuō)改造得干干凈凈，但起碼是避免了一些弊端?！标愊蜿?yáng)指出。
“作為中國快遞企業(yè)加盟制創(chuàng )造者、曾經(jīng)中國快遞行業(yè)絕對的老大，申通這幾年走了一些彎道，其中有一個(gè)原因就是技術(shù)層面相對落后。大家想，能不能借助一下菜鳥(niǎo)的資源，來(lái)整合一下，從技術(shù)方面提供一些支持?！标愊蜿?yáng)表示，“但是這個(gè)技術(shù)層面的支持，我們希望是相對緊密型的，希望有資本的合作?！?
陳向陽(yáng)還表示，“我們看到，阿里不斷有一些新的東西推出來(lái)，像新零售、裹裹、城配聯(lián)盟、海淘倉、跨境業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)推出來(lái)，他們是增量市場(chǎng)，而且這些場(chǎng)景都是菜鳥(niǎo)和阿里自己創(chuàng )造出來(lái)的。如果說(shuō)沒(méi)有資本的合作，你能不能獲得這張新業(yè)務(wù)試水的入門(mén)券？當然這次跟菜鳥(niǎo)的合作，我們也提了一些要求，我們在新的增量市場(chǎng)方面和技術(shù)方面，能不能有一定的先發(fā)優(yōu)勢，技術(shù)能不能幫我們改造。出于這些原因，我們出于快遞公司角度來(lái)講，所以有這次資本的合作?！?
5月28日，在杭州舉行的2019全球智慧物流峰會(huì )上，申通董事長(cháng)陳德軍在談及阿里巴巴的投資時(shí)表示，菜鳥(niǎo)與申通快遞的深度合作，雙方將在資源、管理、技術(shù)等方面實(shí)現資源共享，優(yōu)勢互補和優(yōu)化升級，共同打造優(yōu)質(zhì)的綜合快遞服務(wù)鏈，通過(guò)多元化合作，共同來(lái)提升快遞的服務(wù)體驗，尤其是末端的服務(wù)水平上，將會(huì )給客戶(hù)帶來(lái)更新的服務(wù)服務(wù)模式和體驗。未來(lái)的快遞企業(yè)將會(huì )是科技型、平臺型、數據化的，申通正在向這個(gè)方向發(fā)展。
中通：大家你中有我，我中有你
對于中通來(lái)說(shuō)，其看中的是借助菜鳥(niǎo)的資源整合能力，希望實(shí)現降本增效。
中通穩站市場(chǎng)份額第一已經(jīng)連續3年，2014年申通曾是行業(yè)市場(chǎng)份額最多的快遞企業(yè)，2015年這個(gè)位置易主圓通。中通在2014、2015年持續發(fā)力，并在2016年占據市場(chǎng)份額第一后保持至今。
2019年3月13日，中通發(fā)布2018年財報，全年完成包裹量逾85億件，同比增長(cháng)37.1%，連續三年超越“通達系”的老前輩申通、圓通，高居行業(yè)第一；中通的營(yíng)業(yè)收入達到176億元，調整后的凈利潤達到42.01億元，同比增長(cháng)30.1%。
盈利能力上，中通正在緊追順豐。2018年，順豐控股(002352)營(yíng)收雖然超過(guò)900億元，但是由于新業(yè)務(wù)投資大，用工成本增加，凈利潤出現自上市以來(lái)的首次負增長(cháng)，下滑4.57%至45.56億元。
“其實(shí)我們董事長(cháng)在這個(gè)事情上，應該也考慮了很長(cháng)的時(shí)間，我們到底要不要接受阿里的投資。最終我們認為我們有很多事情，我們可以雙方共同去做?！敝型爝f董事局副主席、中通快運董事長(cháng)賴(lài)建法表示，“特別是菜鳥(niǎo)這邊，能夠把資源更好地整合。比如說(shuō)驛站，光靠我們中通一家是不夠的，市場(chǎng)份額也達不到。菜鳥(niǎo)最強的就是利用它的技術(shù)數據能力，可以幫我們進(jìn)行一些資源整合，我們成本就會(huì )降低，所以我們更多地還是從這方面去考慮的?！?
“這就是一種信任，從阿里的角度也是，因為現在它的包裹量最大，它也想要找一種深度的合作，至少會(huì )把所有的能量釋放給他們?！辟?lài)建法指出，其實(shí)業(yè)務(wù)上來(lái)看投與不投，關(guān)系并不大，“因為我們也是從去年進(jìn)行合作的，阿里最早投了百世，也投了圓通，那你說(shuō)業(yè)務(wù)上跟他們有什么傾斜？在平臺上的東西，它是沒(méi)有傾斜的。所以我說(shuō)從業(yè)務(wù)層面，我認為投與不投還沒(méi)有太大的關(guān)系?！?br/>“無(wú)非就是說(shuō)在一些交流當中，比如說(shuō)現在好像是一家人交流，有可能會(huì )隨便一點(diǎn)、自在一點(diǎn)?！辟?lài)建法表示，菜鳥(niǎo)的業(yè)務(wù)包括驛站和農村淘寶等，投資以后，大家你中有我，我中有你，“我們在做事情上就更堅定，雖然很多事情在真正落地當中也會(huì )碰到各種問(wèn)題?！?
在2019全球智慧物流峰會(huì )上，回答阿里投資快遞企業(yè)影響時(shí)，中通快遞集團董事長(cháng)賴(lài)梅松表示：投資合作可以幫助中通更好地服務(wù)于用戶(hù)、為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，同時(shí)可以降低社會(huì )物流成本。
有接近阿里的人士向澎湃新聞?dòng)浾咄嘎?，“真的不能再用過(guò)去的認識看待通達系的這幾家公司，他們自身就有很強的創(chuàng )造力和變革能力?！辈锁B(niǎo)的投資思路其實(shí)是一致的：最終構建物流骨干網(wǎng)，并不是一個(gè)物流公司，所以物流骨干網(wǎng)上一定有倉、有配、有快遞公司這張輻射的大網(wǎng)，菜鳥(niǎo)還投了一些技術(shù)類(lèi)的傳感器公司、機器人公司。在關(guān)鍵應用、關(guān)鍵場(chǎng)景上，構建這張網(wǎng)需要的菜鳥(niǎo)基本都在投。
“危險”的菜鳥(niǎo)如何贏(yíng)得信任
在外界看來(lái)，菜鳥(niǎo)的合縱連橫，一直是快遞企業(yè)的隱憂(yōu)。
2013年，阿里巴巴聯(lián)合順豐、三通一達等共同成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，根據披露的信息，首期50億元注冊資本中，圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬(wàn)元，各占股1%。
菜鳥(niǎo)剛成立時(shí)，馬云給菜鳥(niǎo)定了兩個(gè)要求：一，國內快遞24小時(shí)之內送貨可達?！翱蛇_”意味著(zhù)不僅能到，還可以按照用戶(hù)約定的時(shí)間送到；二，菜鳥(niǎo)員工數不能超過(guò)5000人。
2018年5月，菜鳥(niǎo)宣布全力打造國家智能物流骨干網(wǎng)，并把這一目標明確為“一橫兩縱”戰略?！耙粰M”，是做數字化基礎設施建設，把物流不斷地數字化、在線(xiàn)化、智能化；“兩縱”，一是為新零售供應鏈提供解決方案；另一個(gè)則是全球化。公開(kāi)資料顯示，菜鳥(niǎo)目前已在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、迪拜、列日等地落地六大全球物流數字樞紐。中國到重點(diǎn)國家的物流時(shí)效已提升到10天。清關(guān)時(shí)效從平均2天提速到10秒。
盡管阿里方面一再強調，“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )不會(huì )從事物流，而是希望充分利用自身優(yōu)勢支持國內物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)?！?
但輿論仍抱有懷疑。
2017年6月1日，順豐與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )切斷接口，將快遞江湖積壓已久的恩怨擺到了臺面上。
對于與菜鳥(niǎo)合作的邊界，陳向陽(yáng)表示，“如果說(shuō)其他電商擔心我們的數據安全，那前面三家早就發(fā)生了，我們是第四家，如果要擔心的話(huà)，前面已經(jīng)有先例了，為什么要擔心這個(gè)問(wèn)題。而且據我了解，現在做其他電商的業(yè)務(wù)，百世的量也很大，菜鳥(niǎo)在百世的股份比我們幾家都大，也沒(méi)什么問(wèn)題?！?br/>“像我們這次一樣，我們技術(shù)的改造，也沒(méi)有遇到任何的障礙?？赡苓@么多年，最起碼‘三通一達’加百世跟菜鳥(niǎo)已經(jīng)建立起一種信任的關(guān)系。這個(gè)信任度已經(jīng)在那了?？赡芮捌?，我是有過(guò)擔心的，菜鳥(niǎo)可能利用免費把大家圈起來(lái)?，F在好像這個(gè)擔心也就沒(méi)有必要存在了?！标愊蜿?yáng)表示。
中通快遞CTO朱晶熙認為，從整個(gè)鏈條上講，菜鳥(niǎo)與中通的關(guān)系更像是上下游的關(guān)系，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)?！暗侵豢恳患乙骱蛶椭€是不行的，更主要是靠我們的核心能力和口碑，得到用戶(hù)的認可。
朱晶熙表示，他能夠理解菜鳥(niǎo)的一些做法。菜鳥(niǎo)是為阿里服務(wù)，提高阿里用戶(hù)體驗，有些東西也是不得不做的，“比如他有一些快遞單的用戶(hù)手機號跟姓名，都是脫敏之后給我們的，站在他的角度上面來(lái)說(shuō)，肯定是很合理的，因為整個(gè)行業(yè)，整個(gè)黑產(chǎn)這么猖獗，隱私信息泄露到處都有。為了提升效率、改進(jìn)服務(wù)，雙方建立起安全評估的體系，在安全的環(huán)境下進(jìn)行，堅持平等互換，加密處理，不明文傳輸?！?
電子面單：統一行業(yè)標準帶來(lái)發(fā)展紅利
談到菜鳥(niǎo)為行業(yè)帶來(lái)的最大改變，快遞企業(yè)都會(huì )提到電子面單。
2014 年 5 月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合三通一達等14家主流快遞公司推出了標準化的公共電子面單平臺，并向商家和所有快遞企業(yè)開(kāi)放免費申請接入。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )推出的電子面單與中通、圓通電子面單有所不同的是，菜鳥(niǎo)建立起全行業(yè)統一的標準格式，所有的快遞公司都能識別菜鳥(niǎo)電子面單。并且菜鳥(niǎo)電子面單是免費的，在電子面單普及過(guò)程中菜鳥(niǎo)提供技術(shù)和系統支持。
中通是第一家使用電子面單的快遞公司。
賴(lài)建法表示，有了電子面單才能實(shí)現自動(dòng)分揀，這對整個(gè)行業(yè)是顛覆性的，否則不能實(shí)現規模效益，難言賺錢(qián)?！捌鋵?shí)電子面單對中通是帶來(lái)紅利的。我們推電子面單也很難，因為我們原來(lái)都是手填單子，內部聲音也很大：你用了電子面單，會(huì )不會(huì )有風(fēng)險？但我認為這種一定是發(fā)展的趨勢，我們當時(shí)確實(shí)是積極的，而且推進(jìn)電子面單我們還做了一些政策上的推動(dòng)，所以電子面單我們當時(shí)是做得最早的，而且普及是最快的一家公司。
“目前中通的電子面單利用率已經(jīng)超過(guò)99%，”朱晶熙回憶稱(chēng)，中通曾在2013年自己嘗試過(guò)電子面單，但只是小規模試點(diǎn)，但是推廣不是太好。一直到了2014年，他認為電子面單是中通甚至是快遞行業(yè)的未來(lái)。正好在那個(gè)時(shí)候菜鳥(niǎo)開(kāi)始牽頭統一標準、規劃流程、統一入口?！耙郧懊考叶加凶约旱臉藴?，電子面單大小都不一樣。菜鳥(niǎo)統一了ISV（軟件開(kāi)發(fā)商）、商家的打單軟件。菜鳥(niǎo)跟差不多一百多家軟件公司談判，用補貼的方式讓商家來(lái)統一使用電子面單，他們（菜鳥(niǎo)）起到了很好的推動(dòng)作用?！?br/>對比其他的電商平臺，朱晶熙認為，菜鳥(niǎo)做得最廣最深，跟快遞公司配合度也最高，也更加接快遞公司的地氣，“跟京東整個(gè)對接，像蜻蜓點(diǎn)水一樣的，后面就沒(méi)有聲音了。拼多多可能剛剛起來(lái)，他的物流團隊好像也是剛剛成立，他們也是在想拓展這塊，也剛剛起步。
回憶跟菜鳥(niǎo)的合作，陳向陽(yáng)透露，“菜鳥(niǎo)當時(shí)賦予我們電子面單是免費，這么多年還是免費的?？爝f公司獲得大量的賦能，自動(dòng)化分解、三段碼和二段碼，這些事情全是菜鳥(niǎo)幫我們干的。這幾年下來(lái)，我們發(fā)現菜鳥(niǎo)也沒(méi)有利用大數據來(lái)做損害我們的事情。比如說(shuō)現在自動(dòng)化分揀，我們需要菜鳥(niǎo)數據技術(shù)支持，而且還幫我們做一個(gè)四段碼，他提供四段碼的服務(wù)，還是免費。甚至還幫我們提供他們高德地圖的資源，還是免費。當然這個(gè)免費，在沒(méi)有資本合作的時(shí)候就是免費，這幾年下來(lái)，已經(jīng)建立了一定信任的基礎上?！?
通達系與順豐、京東：不是模式的競爭，而是產(chǎn)品的競爭
隨著(zhù)阿里對申通投資的完成，有分析稱(chēng)，快遞行業(yè)向頭部集中的態(tài)勢明顯，加盟制的“三通一達”與直營(yíng)的順豐、京東物流的競爭日益明朗。三種模式誰(shuí)更占優(yōu)？
“這個(gè)問(wèn)題很多年以前就討論過(guò)，到底加盟好還是直營(yíng)好。我的觀(guān)點(diǎn)不是誰(shuí)好誰(shuí)壞的問(wèn)題。當年這幾個(gè)老板要做加盟制是被逼無(wú)奈，沒(méi)有錢(qián)，投一個(gè)企業(yè)投不起，只能做加盟?，F在要投這么大的全國網(wǎng)絡(luò )，我估計沒(méi)有三四百個(gè)億也干不起來(lái)。順豐當年的發(fā)展，也是逐步發(fā)展起來(lái)的，但現在已經(jīng)沒(méi)有逐步發(fā)展的機會(huì )了?！标愊蜿?yáng)指出，“很多人說(shuō)順豐服務(wù)質(zhì)量高，是建立在直營(yíng)體系的基礎上。我認為這是一個(gè)誤解?！标愊蜿?yáng)表示，“我們這四家企業(yè)的時(shí)效并不慢，服務(wù)質(zhì)量也不并差，別人也不比我們快到哪里去?！?
“但是為什么我們價(jià)格那么低。我認為我們通達系缺乏一個(gè)產(chǎn)品概念。順豐為什么有這么高的價(jià)位?他的件量為什么不大?他的件量只有1000來(lái)萬(wàn)單，他有這么好的服務(wù)，為什么這兩年上升趨勢很慢，什么原因？他的價(jià)位太高了?！标愊蜿?yáng)指出，順豐在某種程度上獲得訂單，是大家心中有一個(gè)概念，安全，件交給他是放心的，走他的件是安全的，“在通達系，總部和所有的網(wǎng)點(diǎn)以前都沒(méi)有重視這個(gè)問(wèn)題，這是我去年一年在想這個(gè)問(wèn)題，我也在想能不能在申通嘗試一下。但是電商這種大批量件的要求不一樣，商家的要求是能快則快，如果真的不能，可以接受慢一點(diǎn)?！?
“可能我們通達系跟順豐不是一種模式的競爭，而是產(chǎn)品的競爭?！标愊蜿?yáng)總結道。
在賴(lài)建法看來(lái)，“快遞行業(yè)走到今天，應該說(shuō)2012年以前，大家普遍對我們民營(yíng)快遞基本是不看好的，對加盟制是根本不看好的。當然加盟模式也有它的弊端。只要這個(gè)行業(yè)越來(lái)越大，所有的東西會(huì )越來(lái)越完善，因為直營(yíng)不管它做得再厲害，直營(yíng)也有弊端。因為你不是在一個(gè)城市，整個(gè)中國地域廣闊，決定了會(huì )有很多的標準。你如果是做直營(yíng)體系，你是一套標準體系，一套標準體系如果放到整個(gè)中國，我認為存活率基本不高，有可能在一二線(xiàn)城市非常好。所以，我認為直營(yíng)跟加盟沒(méi)有必要去討論。作為加盟制，我們是雙創(chuàng )典型的推動(dòng)者，我們就是讓所有人都成為老板?！?br/>
行業(yè)未來(lái)：增量市場(chǎng)與顛覆性技術(shù)
4月9日晚間，申通快遞發(fā)布一則人事公告：陳德軍其因個(gè)人原因申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，辭職后繼續擔任公司董事長(cháng)、董事會(huì )戰略委員會(huì )委員、審計委員會(huì )委員職務(wù)。而他的繼任者為申通“老人”陳向陽(yáng)。業(yè)內人士表示，這是一個(gè)意味深長(cháng)的任命。
陳向陽(yáng)在2005年至2012年曾擔任申通副總裁，對于此次回歸，他稱(chēng)是為了感恩和不忍看申通老是屈于人后，“我經(jīng)歷了申通的輝煌，那個(gè)輝煌是鼎盛的輝煌，是所有民營(yíng)快遞企業(yè)加起來(lái)才是申通的量。后來(lái)我跟另外一個(gè)股東收購了天天，后來(lái)天天賣(mài)給了蘇寧。應該說(shuō)在某種程度上財富也自由了。為什么回申通，一個(gè)是人要知恩圖報，我有今天獲得財富自由，是當年申通給了我一次機會(huì )；另外一個(gè)原因，有點(diǎn)不忍心申通老是屈于人后?！?
“我自認為做民營(yíng)快遞企業(yè)的人，沒(méi)有多少人比我更了解阿里和菜鳥(niǎo)，如果有了這次合作，加上我的一些情懷。我不敢說(shuō)把申通怎么樣，總想通過(guò)自己努力一把，能不能超車(chē)一回?？傁胱屔晖ㄟM(jìn)步得快一點(diǎn)?！?
陳向陽(yáng)指出，“我認為隨著(zhù)各種新物流場(chǎng)景的發(fā)生，可能一些訂制的服務(wù)，像裹裹要求兩小時(shí)取件的服務(wù)，甚至門(mén)店發(fā)貨的服務(wù)，這些業(yè)務(wù)可能會(huì )不斷增加?！?
“但是這個(gè)增量市場(chǎng)要求比較高。我的想法是讓申通不但有具備做傳統業(yè)務(wù)的能力，還能夠應付各種新物流場(chǎng)景產(chǎn)生的能力?，F在申通有將近20萬(wàn)的快遞員，隨著(zhù)驛站、第三方、代收點(diǎn)和快遞柜的發(fā)展。大量的快遞員可以省下來(lái)，新的能力培養，也會(huì )帶動(dòng)新零售的發(fā)展，我認為這個(gè)想象的空間是很大的，這個(gè)可能也是我想干的事情?！标愊蜿?yáng)表示。
而對于中通及快遞行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，朱晶熙指出，“電商件在我們整個(gè)比例呈下降趨勢，我們在散件市場(chǎng)的增長(cháng)速度在加快。雖然電商還是占我們大頭，但是反而很零散的這種利潤率更高，但是對服務(wù)要求更高，比如服務(wù)態(tài)度、響應速度等。我覺(jué)得這塊市場(chǎng)，不能說(shuō)把哪一塊都丟掉，就是這個(gè)兩方面都要一起做?！?
朱晶熙表示，“長(cháng)遠來(lái)看，我覺(jué)得我們轉運能力的提升，以及降本增效方面，三五年還是一個(gè)重點(diǎn)，三五年之后那些東西我覺(jué)得也不一定看的清楚，但是從整個(gè)技術(shù)上面來(lái)，我一直擔心的是無(wú)人駕駛的普及，對快遞物流行業(yè)是一個(gè)顛覆性技術(shù)，5G+無(wú)人駕駛這塊。雖然說(shuō)無(wú)人機那塊，看起來(lái)比較炫一點(diǎn)，但是我覺(jué)得那個(gè)可能沒(méi)有個(gè)十年八年搞不成?！?/p>
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