據國外媒體近日報道，近年來，低價電商平臺在美國的興起催生了一些低價快遞公司。
美國出現的眾多訂單價格只有幾美元的電商平臺也帶動了快遞業發展，SpeedX就是提供低價快遞服務的公司之一。該公司可以以較低的價格將電商包裹送至消費者的家門口。
搶抓電商機遇，SpeedX成立于2022年，高峰期每天可處理35萬至40萬件包裹，拓展業務市場和運力的能力不容小覷。
SpeedX的價格通常低于大型企業的水平。針對電商件寄遞服務，大型寄遞企業平均每件包裹要收取12美元，比一些訂單本身價格還要高。而SpeedX的價格不僅低于大型寄遞企業，在假日季和高峰期也不會收取附加費等額外費用。
從業務模式看，SpeedX聚焦于將小包裹批量從貨機腹艙卸下，最后交付到消費者手中，可將集中運輸到達拉斯、邁阿密、洛杉磯和芝加哥等機場的包裹送到全美近1/4的郵政編碼區域，滿足消費者跨境購物需求。
SpeedX創始人兼首席執行官Chris Zheng稱，公司沒有建立類似大型快遞公司的運輸網絡，沒有自有司機，也不用購買車輛，而是使用獨立承包商完成“最后一公里”配送。Chris Zheng認為，提供快速清關服務是公司業務增長的關鍵。
外媒使用“No-Frills”一詞來形容此類企業。該詞語可以引申為“沒有花拳繡腿”，即最大限度實現簡約運營，專注于降低成本。
與發展歷史悠久的大型企業實力相比，成立2年的SpeedX由于服務價格低廉，在服務質量方面還存在一些問題，如物流信息更新和客戶溝通不及時等。
一般來說，如果涉及多個供應商，一件包裹通過空運抵達美國后可能需要2至4天才能送到消費者手中。Chris Zheng表示，SpeedX致力于將這個時間縮短一半，并收取較低的費用。目前，該公司正加大投資，包括多措并舉驗證收貨地址并保障及時簽收。
前不久，SpeedX已收購跨境電子商務物流提供商Accelerated Global Solutions（AGS），旨在拓展AGS在美國、加拿大的國內配送服務。此次收購將使SpeedX“最后一英里”配送能力與AGS在報關代理方面的優勢相結合，并為SpeedX拓展航空服務提供機會。通過收購，2025年，SpeedX計劃向東南亞、澳大利亞和中東市場拓展。
成立至今，SpeedX業務量已超過4500萬件，并計劃在2025年實現日均業務量超過50萬件的目標。
根據包裹運輸咨詢公司ShipMatrix的數據，今年美國假日季，各快遞企業每天將處理1.06億件包裹。其中來自SHEIN和TEMU的包裹近300萬件，同比增長35%至40%。除了SpeedX，美國還有UniUni、PiggyShip等企業也在開展低價快遞服務，針對低價跨境電商的包裹寄遞已經形成了一個小型產業。