年終來臨,世界范圍內各國相繼迎來線上購物旺季。專業服務機構德勤預計,今年美國假日季消費額同比增長率為2.3%至3.3%。其中,電子商務將占據主流,在線銷售額預計將增長7%至9%。Adobe預測,美國四季度電商業務將創下新紀錄,銷售額可能達到2408億美元。
近期,各快遞企業紛紛發出“求賢令”,招聘物流、倉儲等相關行業臨時工,同時增加相應基礎設施,提升配送能力,以應對即將到來的業務高峰。由于今年西方圣誕旺季持續天數只有17個工作日,而通常有20天或更多,縮短的期限可能會使日均快件處理量達到創紀錄的高峰,從而需要更多設備、交通工具和人力資源儲備。
提升硬件優化服務
近期,各快遞企業通過加大基礎設施投入、優化服務等方式,為旺季收派全流程正常運轉作準備。
英國皇家郵政宣布,旺季將投入近4000輛車輛,并增加超過14萬平方米的分揀空間。結合其近期車隊更新計劃,在圣誕節前總共將有5000輛新車加入車隊,其中包括2100輛為電動貨車。針對大件包裹處理需求,目前皇家郵政正在其郵件分揀中心安裝10臺大型包裹輸送機。此外,皇家郵政還與其姐妹公司Parcelforce Worldwide開展合作。該公司以大件包裹處理為專長,旺季期間,大件包裹將從英國皇家郵政轉移到Parcelforce Worldwide的場地進行處理。
聯合包裹針對亞太地區升級了航空貨運服務。旺季期間,公司將增加200個飛往歐洲和美國的航班,同比大幅增加。來自中國大陸和韓國的包裹將能夠在兩日內送達包括尼日利亞、巴基斯坦、沙特阿拉伯和南非在內的國家和地區。從亞太主要經濟體到韓國首爾,從泰國曼谷到全亞太地區都可享受次日達服務,而越南河內到澳大利亞部分城市可實現兩日達,在悉尼還可提供周六取件服務。
儲備資源保障運轉
歐美國家“黑色星期五”“網絡星期一”等購物季與圣誕季時間非常近,導致包裹量較為集中。各快遞企業紛紛通過招聘季節性工人或提供臨時職位等方式進行應對。從數據看,各家快遞企業招聘人數基本超過去年同期人數或持平。
英國快遞企業Yodel預計,未來3個月內,包裹量將增長超過53%。Yodel計劃在英國招聘超過3000個季節性職位,包括2500名快遞員和600名倉儲職位。今年,Yodel與支付應用Onsi Pay建立合作關系,使快遞員能夠在每個工作日次日就獲取部分收入,而無須等待整個周期的結束。Yodel希望此舉能為新加入的快遞員提供更大的財務靈活性,而本次招聘的一些職位有可能成為永久性職位。
敦豪將今年旺季稱為“超級碗”,預計用工需求與去年持平。其北美供應鏈部門負責人表示,將雇用5000多名季節性工人,此外還將投放500臺機器人。該部門使用機器人數量將接近2500臺。敦豪北美快件業務部分還將再雇用600名季節性員工。該部門估計,今年旺季的業務量將同比增長1至2個百分點,其中大部分需求來自中小企業,占其客戶群數量的80%。
英國皇家郵政表示將招聘1.6萬名季節性工人,以幫助8.5萬名郵遞員分揀郵件,臨時崗位分布在2個包裹集散中心、5個季節性包裹分揀中心和37個網點,分為多個班次。此外,英國皇家郵政還將雇用超過1200名運輸司機,增強全國范圍內快件運輸能力。季節性工人合同將從10月底開始,持續到2025年1月初,預計英國國內旺季快件量將在12月達到峰值。
聯合包裹宣布招聘超過12.5萬名季節性工人,同比增長2.5萬名。而得益于其簡化的在線申請流程,申請人只需10分鐘即可獲得工作審批,近75%的職位無須面試,聯合包裹還將向推薦季節性工人的現有員工提供250美元的獎金。此外,亞馬遜也宣布,計劃在今年假日購物季雇用25萬名臨時工人,與去年相同。這些人員將被安排在分揀中心、配送中心和配送站等崗位。
旺季拉動力待評估
雖然從數據上看,快遞企業對臨時員工需求火熱,但根據美國多家機構的調查和預測,今年旺季的帶動作用可能不及預期,人力缺口的彌補難度也將增加。
據職業招聘公司Challenger Gray&Christmas的一份報告,經濟放緩和消費緊縮可能導致旺季拉動力度低于往年。
從勞動力供給角度看,即使快遞企業具有較大的招聘需求,能否招聘到合適的員工仍然具有較大的不確定性。供應鏈智庫Supply Chain Brain認為,司機這個崗位將成為旺季成敗的關鍵。美國卡車運輸協會(ATA)報告稱,91%的卡車司機在1年內換了工作,體現了該行業較大的流動性。
卡車承擔了全美國3/4的貨運量,駕駛員在快件配送全流程中處于核心位置。ATA估計目前駕駛員短缺約6萬人,預計到年底將增至8.2萬人。駕駛員短缺可能提升快件延誤率,并拉高運輸成本。招募和培訓一名新駕駛員的費用可能在6000萬至1.2萬美元之間,許多小型快遞企業可能無法承受這一成本。