近期，達飛、馬士基和赫伯羅特等3家主要海運企業(yè)均發(fā)布了一季度財報。綜合來(lái)看，3家企業(yè)受去年四季度影響，利潤同比下降，但受益于一季度海運市場(chǎng)需求提升和運費反彈，其整體業(yè)績(jì)基本穩健?；诖?，上述企業(yè)對于實(shí)現年度盈利的目標總體保持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。
達飛：業(yè)務(wù)不斷擴展
達飛一季度財報顯示業(yè)績(jì)穩健，集團營(yíng)收達到118億美元，這主要得益于集團的海運業(yè)務(wù)增長(cháng)。息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為24億美元，同比下降30.3%，利潤率為20.2%，下降了6.8個(gè)百分點(diǎn)。一季度共運輸標準箱560萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)11.7%。
海上運輸業(yè)務(wù)部門(mén)一季度總收入79億美元，同比下降11.4%。每個(gè)標準箱的平均價(jià)格為1400美元，同比下降20.7%。
物流業(yè)務(wù)部門(mén)一季度保持增長(cháng)態(tài)勢。據悉，今年2月末，達飛輪船集團完成了對博洛雷物流全部股本的收購，這也是該集團歷史上最大規模的收購。達飛相關(guān)部門(mén)與其合并，新實(shí)體將成為全球五大物流運營(yíng)商之一。一季度物流業(yè)務(wù)的收入為39億美元，息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為3.61億美元，同比增長(cháng)6.9%。
其他業(yè)務(wù)（港口碼頭、空運、媒體等）的收入增長(cháng)45.4%，至6億美元。息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤增長(cháng)了43.6%，達7900萬(wàn)美元。
財報顯示，一季度達飛輪船集團將與海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )OCEAN聯(lián)盟簽約延長(cháng)至2032年，通過(guò)推出創(chuàng )新產(chǎn)品，提升服務(wù)質(zhì)量。集團還通過(guò)為航運客戶(hù)設計的首個(gè)忠誠計劃“SEA REWARD”，提升客戶(hù)忠誠度。此外，該集團在媒體領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，并與Altice France集團簽署協(xié)議，收購Altice Media的全部股本。該機構是法國第三大私營(yíng)媒體集團和新聞品牌。
此外，新船的交付與啟用預計將繼續超過(guò)預測的貨運需求，最終影響供需平衡，進(jìn)而影響運價(jià)。在這種環(huán)境下，成本控制、準時(shí)性以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)將是航運企業(yè)的競爭力所在。
馬士基：預期較為樂(lè )觀(guān)
一季度，馬士基實(shí)現營(yíng)業(yè)收入123.55億美元，同比下降13%，息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤15.9億美元，息稅前利潤1.77億美元。
海運業(yè)務(wù)部門(mén)一季度營(yíng)業(yè)收入80.09億美元，同比下降18.9%，裝載量同比增長(cháng)7.5%，這主要得益于亞歐、美洲以及亞洲內部航線(xiàn)貨運量增加。平均裝載費下降18%，但環(huán)比上升23%，這主要受到紅海局勢影響，繞行好望角導致燃油消耗增加了16%，整體運營(yíng)成本增加7%。
物流與服務(wù)業(yè)務(wù)部門(mén)營(yíng)業(yè)收入35.04億美元，同比增長(cháng)1%。該部分收入實(shí)現了環(huán)比穩定，并恢復了同比增長(cháng)。
值得關(guān)注的是，馬士基碼頭業(yè)務(wù)貨量大幅增長(cháng)，營(yíng)業(yè)收入達到9.99億美元，同比增長(cháng)14%，在其三大業(yè)務(wù)板塊中同比增長(cháng)最為顯著(zhù)，北美地區碼頭貨運量提升最多。
由于集裝箱市場(chǎng)的強勁表現以及紅海形勢可能將持續到今年下半年，馬士基提高了其2024年收入預測下限。
赫伯羅特：不確定性較大
今年一季度，赫伯羅特集團實(shí)現稅息折舊攤銷(xiāo)前利潤9.42億美元，息稅前利潤3.96億美元，凈利潤3.25億美元。財報顯示，與去年同期相比，該集團息稅前利潤和凈利潤均有所下降，這主要受到市場(chǎng)環(huán)境和運營(yíng)成本的影響。
班輪運輸業(yè)務(wù)部門(mén)一季度的運輸量同比增長(cháng)6.8%，達到300萬(wàn)標準箱。運費與去年同季度持平，為33億美元。盡管由于紅海形勢，船舶繞道好望角行駛，成本顯著(zhù)上升，但通過(guò)積極地管理，集團的這些成本在很大程度上得到了抵消。由于平均每個(gè)標準箱的運費下降至1359美元，集團收入減少至46億美元。與去年同期相比，稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤下降至9.06億美元。
碼頭和基礎設施業(yè)務(wù)部門(mén)息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤為3500萬(wàn)美元，息稅前利潤為1800萬(wàn)美元。該部門(mén)為2023年下半年創(chuàng )建的新部門(mén)，目前正處于組建完善過(guò)程中。