2022年，歐洲的地緣政治形勢復雜，加之全球經(jīng)濟下滑供應鏈中斷，以及新冠肺炎感染帶來(lái)的影響，企業(yè)面臨著(zhù)巨大挑戰。最近，亞歐多國郵政企業(yè)公布了財季和財年業(yè)績(jì)，給市場(chǎng)帶來(lái)了一些信心和預警。
法國郵政多元化彈性經(jīng)營(yíng)
法國郵政集團（La Poste Group）表示，盡管包裹量下降，但其業(yè)務(wù)充滿(mǎn)彈性，2022財年基本收入和利潤保持穩定，并繼續通過(guò)收購和新服務(wù)實(shí)現了業(yè)務(wù)組合多元化。
2022財年，盡管許多市場(chǎng)的電商業(yè)務(wù)放緩，法國郵政集團包裹量下降3%，降至26億件；郵件量持續結構性下降，減少8%，但集團2022財年業(yè)績(jì)穩定。營(yíng)業(yè)額增長(cháng)2.3%至354億歐元，同比略降0.3%，其中郵件和包裹業(yè)務(wù)收入占集團收入的一半以上。報告期內營(yíng)業(yè)利潤從2021年的34億歐元驟降65%，降至去年的12億歐元，但如果不包括非經(jīng)常性項目（如幾項業(yè)務(wù)的減值），僅略下降3.8%，至24億歐元。
法國郵政集團首席執行官Philippe Wahl表示，在能源價(jià)格上漲、通貨膨脹卷土重來(lái)和利率上升等挑戰環(huán)境中，集團的營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)至353億歐元，收益保持穩定。他強調，這些業(yè)績(jì)體現了集團多元業(yè)務(wù)模式的優(yōu)勢，說(shuō)明集團“郵政2030，承諾為您”戰略規劃的正確性，也得到了股東Caisse des Dép?ts和法國政府的支持。
財年內，法國郵件、B2C包裹和服務(wù)部門(mén)的收入下降3.9%至102億歐元，運營(yíng)虧損7.67億歐元，而2021年則實(shí)現運營(yíng)利潤12.46億歐元，這主要是由于郵件和Mediapost業(yè)務(wù)的大規模減值。商務(wù)郵件的收入為705.7億歐元，同比下降4%。由于法國政府支付了補償，郵政普遍服務(wù)的赤字得以緩解。2021年新的海關(guān)指令和消費者行為的變化導致e-PAQ產(chǎn)品業(yè)務(wù)量下降，國際業(yè)務(wù)減少5500萬(wàn)歐元，降幅為31%。B2C包裹（Colissimo）業(yè)務(wù)量下降10%，收入為21.24億歐元，下降了1.28億歐元，降幅為5.7%。其他多個(gè)子公司的營(yíng)收下降5.3%至10.19億歐元。
與此同時(shí)，集團的國際包裹業(yè)務(wù)GeoPost/DPDgroup的收入增長(cháng)了5.9%，達到155.73億歐元，增長(cháng)了8.72億歐元。GeoPost2022財年投資4.73億歐元，比2021年減少8900萬(wàn)歐元。投資重點(diǎn)是提升快遞倉儲配送網(wǎng)絡(luò )處理能力。與此同時(shí)，該部門(mén)繼續擴展，收購了英國公司CitySprint全部股權、擴大Aramex的股權至28%、法國食品電子商務(wù)公司Pourdebon全部股權、大型配送公司C Chez Vous95%的股權以及荷蘭溫控運輸公司Cool Runnings transport BV全部股權。
郵政銀行的商業(yè)活動(dòng)保持樂(lè )觀(guān)，儲蓄存款穩定。在利率迅速上升的背景下，該部門(mén)的營(yíng)業(yè)額（凈銀行收入，NBI）為83.2億歐元，增長(cháng)3.8%。
此外，新成立的郵政網(wǎng)絡(luò )和數字業(yè)務(wù)部門(mén)“零售客戶(hù)和數字服務(wù)”收入小幅下降2.2%，至65.76億歐元，非柜臺郵件和包裹銷(xiāo)售額下降，數字產(chǎn)品和服務(wù)銷(xiāo)售額增長(cháng)。法國郵政表示，未來(lái)重點(diǎn)投資于增長(cháng)引擎，其中包括提供更多數字化服務(wù)，并擴大食品和藥品配送等新服務(wù)。到2025年，法國郵政集團計劃投資5億歐元用于對配送網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行現代化改造、拓寬集團的郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)至4萬(wàn)個(gè)、加強與地方零售商合作并建立更廣泛的快遞儲物柜網(wǎng)絡(luò )。
中小郵政企業(yè)加大電商投資
目前，盡管歐洲總體經(jīng)濟低迷，但是比利時(shí)郵政（Bpost）對2023年前景表示樂(lè )觀(guān)，預計其國內、國際利潤和包裹量都有所增長(cháng)。此前，該公司在2022年最后一個(gè)艱難的季度業(yè)績(jì)發(fā)展較為穩健。
在2022年10～12月的旺季內，比利時(shí)郵政收入穩定，營(yíng)業(yè)利潤僅出現個(gè)位數下降。從數據上看，該集團當季收入與上年同期持平，為13億歐元，而調整后的息稅前利潤下降12.7%，至7700萬(wàn)歐元，利潤率為5.9%。當季包裹收入增長(cháng)2.5%，達到5.85億歐元，業(yè)務(wù)量增加1.5%（不包括亞馬遜的自有物流業(yè)務(wù)則增加了7.5%）。
今年，該公司預計依托于包裹業(yè)務(wù)的增長(cháng)和價(jià)格上漲，經(jīng)營(yíng)收入實(shí)現3%～5%的增長(cháng)。國內郵件量預計出現8%～10%的下降，但將由提價(jià)和其他綜合因素進(jìn)行抵消。其跨境業(yè)務(wù)，亞歐市場(chǎng)的E-Logistics Eurasia去年第四季度收入增加8.6%，而北美的電商業(yè)務(wù)單元E-Logistics North America則出現下滑，且預計今年的收入也會(huì )略有下降。
2023年，比利時(shí)郵政集團計劃繼續執行增長(cháng)和轉型計劃，優(yōu)化資產(chǎn)、尋求并購、簡(jiǎn)化商業(yè)流程，改善技術(shù)布局。預計2023年的營(yíng)業(yè)額將實(shí)現個(gè)位數增長(cháng)，調整后息稅前利潤有望達到2.4億～2.6億歐元，總資本支出達2億歐元，主要用于電子商務(wù)物流發(fā)展。
歐洲另一家規模不大的郵政企業(yè)荷蘭郵政的處境更加艱難。該公司表示，在“動(dòng)蕩和具有挑戰性”的市場(chǎng)環(huán)境以及2022年第四季度包裹量下降的環(huán)境下，計劃削減多達300個(gè)工作崗位，并下調了2023年的財務(wù)預期。
此前的幾個(gè)月，荷蘭郵政面臨著(zhù)復雜的經(jīng)濟和經(jīng)營(yíng)環(huán)境，如在職員罷工后達成了新的集體工資協(xié)議、管理層重組，以及計劃今年向其他航空公司開(kāi)放快遞包裹柜網(wǎng)絡(luò )等。
去年10～12月，荷蘭郵政季度收入下降6%，至8.83億歐元，常規營(yíng)業(yè)利潤下降了35%，至6000萬(wàn)歐元。包裹部門(mén)季度內收入從上年的6.01億歐元下降至5.87億歐元，業(yè)務(wù)量下降5.4%至9100萬(wàn)件，其中荷蘭國內業(yè)務(wù)量減少3.8%。其國內郵件業(yè)務(wù)量季度內下降了8.1%，收入降至4.29億歐元，息稅前利潤減少600萬(wàn)歐元。
展望未來(lái)，荷蘭郵政表示今年仍將面臨艱難挑戰，公司將進(jìn)一步加強基本面建設，投資1000萬(wàn)歐元進(jìn)一步創(chuàng )新服務(wù)，改善服務(wù)，大幅削減成本。
南亞郵政細分市場(chǎng)扭虧為盈
馬來(lái)西亞郵政集團（Pos Malaysia）2022財年業(yè)績(jì)顯示，由于轉型計劃繼續取得扎實(shí)進(jìn)展，2022年全年凈虧損同比大幅減少50%。
截至2022年12月，該集團收入減少10.5%，至19.6億林吉特（1林吉特約合人民幣1.55元），但其凈虧損從上年的3.357億林吉特降低至1.677億林吉特，虧損減少50%。
馬來(lái)西亞郵政指出，盡管宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境走弱且非常具有挑戰性，但由于客戶(hù)細分市場(chǎng)的改善帶來(lái)了更好的收益，以及在管理和優(yōu)化資產(chǎn)方面取得了成效，公司凈虧損大幅降低。2022年第四季度，該集團的凈虧損從上年同期的1.232億林吉特減少20.1%至9840萬(wàn)林吉特，但收入從5.3億林吉特減少11.6%至4.67億林吉特。
馬來(lái)西亞郵政業(yè)績(jì)的提升離不開(kāi)2021年接任首席執行官一職的Charles Brewer的現代化轉型計劃，即成為該國領(lǐng)先的電商物流服務(wù)提供商。由此，該集團2022財年第二季度實(shí)現了4年來(lái)的首個(gè)季度盈利。
新加坡郵政近日公布的截至2022年12月31日第三財季業(yè)績(jì)顯示，集團在物流和海外市場(chǎng)的多元化戰略繼續取得成果，由于現有客戶(hù)數量的增加和新收購，澳大利亞國內業(yè)務(wù)推動(dòng)了集團增長(cháng)。
2022～2023財年第三季度，該集團收入同比增長(cháng)13.4%至4.95億新加坡元（1新加坡元約合人民幣5.14元），高于上財年同期的4.367億新加坡元。物流收入的增長(cháng)再次抵消了郵政和包裹貢獻的下降。得益于季節性因素的推動(dòng)，當季營(yíng)業(yè)利潤為3390萬(wàn)新加坡元，環(huán)比增長(cháng)10.3%，高于第二季度的3070萬(wàn)新加坡元，但同比下降9.7%。
財季內，該集團運營(yíng)費用從上財年同期的近4億新加坡元增加15.3%，至4.6億新加坡元，這主要是受到合并澳大利亞貨運管理控股公司（FMH）帶來(lái)的業(yè)務(wù)量增加和勞動(dòng)力相關(guān)費用增加的影響。2021年新加坡郵政收購了FMH，2023年1月，加速收購FMH的股權，從51%提高到88%。集團物流收入的增長(cháng)得益于FMH在澳大利亞本地市場(chǎng)的增長(cháng)。
新加坡郵政在澳大利亞的另一家公司CouriersPlease的業(yè)務(wù)量較上年有所下降。上財年，新冠肺炎疫情影響導致CouriersPlease電商業(yè)務(wù)激增。受海運費率下降影響，其貨運代理公司Famous Holdings三財季收入下降。
由于高通脹和金融政策緊縮，全球經(jīng)濟前景疲軟，新加坡郵政預計2023年的經(jīng)營(yíng)環(huán)境將繼續面臨挑戰。在國際郵政和包裹業(yè)務(wù)部門(mén)，雖然航空貨運成本隨著(zhù)運能的增加而呈下降趨勢，但跨境電商交易量繼續疲軟。海運費率也在下降，這將對其Famous Holdings的貨運代理收入產(chǎn)生影響。
因此，新加坡郵政將保持財務(wù)審慎，同時(shí)繼續加快集團向全球物流企業(yè)的轉型，繼續探索剝離非核心資產(chǎn)的可能性，并將資本重新配置到促進(jìn)增長(cháng)的轉型舉措中。