快遞公司2023迎來(lái)“普降”開(kāi)局，行業(yè)拋棄價(jià)格戰分化加劇

        2月18日，多家快遞公司發(fā)布了1月經(jīng)營(yíng)數據。數據顯示，受春節假期影響，快遞公司1月的單量和營(yíng)收普遍下滑。此外，從股價(jià)看，2月14日以來(lái)申通、順豐、韻達和圓通股價(jià)都出現了不同程度的下跌。

        春節影響1月數據

       數據方面，圓通1月快遞產(chǎn)品收入為30.68億元，同比下滑15.21%。業(yè)務(wù)完成量11.2億票，同比下滑15.64%。申通1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為21.72億元，同比下滑15.33%。完成業(yè)務(wù)量為8.06億票，同比下滑18.49%。

        韻達1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為27.49億元，同比下滑30.53%，完成業(yè)務(wù)量為9.98億票，同比下滑33.99%。韻達在經(jīng)營(yíng)報告中表示，2023 年春節假期在 1 月中下旬左右，2022年春節假期在 1 月末至 2 月中旬，因 2023 年和 2022 年存在春節錯期原因，導致公司 2023 年 1 月的業(yè)務(wù)量及快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比有所下降。

        而從站點(diǎn)反饋看，春節期間相較于日常單量有明顯下滑。北京申通一網(wǎng)點(diǎn)站長(cháng)張代雷對第一財經(jīng)表示，春節期間網(wǎng)點(diǎn)每日投遞量多則2000件，少則幾百件，“日常大家上午6點(diǎn)就開(kāi)始工作，春節期間一般在9點(diǎn)過(guò)后開(kāi)始工作。日?？爝f員一天會(huì )進(jìn)行兩次派送，春節期間只有一次派送?！?/p>

       快遞物流專(zhuān)家趙小敏對第一財經(jīng)記者表示，“二通一達”首月數據“全部皆墨”，具體到每家公司，各有各的壓力。例如，圓通能否繼續延續過(guò)去兩年“航空和國際”給自身帶來(lái)的優(yōu)勢，目前有待觀(guān)察。從資本市場(chǎng)和行業(yè)競爭態(tài)勢看，申通面臨雙重壓力。

       雖然春節期間單量少，但是多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或者快遞公司此前為了節后復工對值班員工給予了激勵。而從春節復工情況看，部分快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)確實(shí)出現了因返工不及時(shí)快遞積壓的情況。春節后，部分地區消費者反饋快遞在韻達網(wǎng)點(diǎn)停留過(guò)久，甚至傳出了“韻達快倒閉”等消息。對此，2月12日韻達速遞官方微博回應稱(chēng)，“春節后，網(wǎng)點(diǎn)的快件與去年同期比有所增長(cháng)，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥因疫情連續幾年沒(méi)有回去探親，節后返工不及時(shí)，出現了短期的人手不足，造成了個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)所在區域派件延遲的情況?！贝送?，韻達表示網(wǎng)傳2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉為不實(shí)內容。

       對于節后復工，張代雷表示，從整個(gè)春節檔期看，對快遞網(wǎng)點(diǎn)的考驗在于年后訂單恢復時(shí)的運營(yíng)。網(wǎng)點(diǎn)年前不留住員工，年后重新招聘至少需要一周時(shí)間才能恢復正常運轉，網(wǎng)點(diǎn)年后派送也會(huì )面臨壓力?！叭绻昵翱爝f員愿意值班，年后換工作的概率較低，在商家恢復發(fā)貨后能維持網(wǎng)點(diǎn)正常運轉?！?/p>

       行業(yè)來(lái)到分化之年

       近期，各家快遞公司還發(fā)布了2022年業(yè)績(jì)預告，行業(yè)之間差距進(jìn)一步擴大。

       其中，2022年韻達歸屬于上市公司股東的凈利潤為13億元到15億元，同比下降 11.44%–增長(cháng) 1.75%。韻達表示，2022年受?chē)鴥纫咔槎喟l(fā)散發(fā)等超預期因素干擾，物流暢通和供應鏈穩定受到?jīng)_擊，對消費需求和快遞行業(yè)發(fā)展造成不利影響，導致報告期內公司業(yè)務(wù)量和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)同比出現小幅下降。

       對此，趙小敏認為，韻達從2021年下半年到2022年上半年，數據處于相對低迷的狀態(tài)，疫情下韻達在部分地區的發(fā)展受阻。此外，公司的經(jīng)營(yíng)、戰略與競爭對手相比出現了滯后。對于韻達，需要從組織體系、經(jīng)營(yíng)理念、現金流準備和負債率都有明顯改變才有可能扭轉局勢，從資本市場(chǎng)角度看，韻達距離歷史新低一步之遙。韻達需要“內外并舉”盡快扭轉市場(chǎng)的信心。

        申通2022年業(yè)績(jì)預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.6億元-3.3億元，去年同期虧損9億元。

        順豐業(yè)績(jì)預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利為60.5億元–62.5億元，同比增長(cháng)42%–46%。順豐表示，盡管 2022 年度受到部分網(wǎng)點(diǎn)因疫情階段性封控、燃油價(jià)格較大幅度上漲、國際空海運價(jià)格下行等影響，公司業(yè)績(jì)依然實(shí)現較好增長(cháng)。在收入端，公司持續提升服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品競爭力。在成本端，堅持精益化資源規劃與成本管控，注重提升資源投產(chǎn)效率，持續多網(wǎng)融通擴大資源共享效益。

         圓通2022 年度業(yè)績(jì)快報公告顯示，2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤為39億元，同比增張86.34%。

        從行業(yè)局勢看，趙小敏表示快遞行業(yè)今年或迎來(lái)分化年，有公司將從競爭中突圍，電商快遞將面臨局部產(chǎn)能過(guò)剩的挑戰。趙小敏認為未來(lái)兩三年，電商快遞“同質(zhì)化”現象將得到最終解決，繼續采用“單一價(jià)格戰”模式將帶領(lǐng)品牌極大的損傷。此外，加盟制快遞網(wǎng)點(diǎn)的波動(dòng)將進(jìn)一步加大，完全依賴(lài)單一的“收件或派件”的思維，將面臨巨大的挑戰，同時(shí)總部和網(wǎng)點(diǎn)割裂較深的快遞公司或將遇到“黑天鵝”。

       從快遞公司單票收入看，過(guò)去一年“二通一達”每月的單票收入都有所上漲，價(jià)格戰正逐漸被快遞行業(yè)放棄。張代雷對第一財經(jīng)表示，在他看來(lái)今年快遞行業(yè)也會(huì )出現競爭加劇的情況，行業(yè)的分化和整合也會(huì )加速?！罢军c(diǎn)會(huì )圍繞服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效和派件量等方面競爭?！?/p>