國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）發(fā)布全球航空貨運市場(chǎng)定期數據顯示，2022年全年航空貨運需求較2021水平大幅回落，接近2019年的水平。
全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKS*）計算，同比2021年下降8.0%（國際需求下降8.2%）。與2019年相比，下降1.6%（全球和國際）。運力（可用貨運噸公里，ACTK）同比2021年增長(cháng)3.0%（國際運力增長(cháng)4.5%）。與2019年（疫情前）相比，運力下降8.2%（國際運力下降9.0%）。
12月表現疲軟：全球貨運需求比2021年水平低15.3%（國際需求下降15.8%）。自2022年3月起，各月的貨運需求低于2021年水平。全球運力比2021年水平低2.2%（國際運力低0.5%）。與2021年相比，連續十個(gè)月出現萎縮。
2022年在好壞參半中收官：貨物需求的主要指標全球新出口訂單，自10月以來(lái)一直保持在同一水平。11月全球商品貿易下降1.5%，而10月增長(cháng)3.4%。七國集團成員國消費者價(jià)格指數顯示，12月份通貨膨脹率為6.8%。10月份生產(chǎn)者（投入）價(jià)格通脹降至12.7%，為2022年迄今為止的最低點(diǎn)。
國際航協(xié)理事長(cháng)威利·沃爾什（WillieWalsh）表示：“面對經(jīng)濟不確定性，與2021非比尋常的水平相比，航空貨運表現有所下降。航空貨運需求比2019年（疫情前）水平低1.6%。通過(guò)給經(jīng)濟降溫來(lái)對抗通脹的持續措施或將導致2023年貨運量進(jìn)一步下降，預計將比2019年低5.6%。然而，這些措施對運價(jià)的影響仍需一些時(shí)間。因此，好消息是，2023年航空貨運的平均收益率和總收入應遠高于疫情前水平。為未來(lái)一年或將面臨的挑戰性貿易環(huán)境提供一些喘息的機會(huì )?！?/span>
亞太航空公司2022年需求同比2021年下降8.8%（國際需求下降7.4%），運力增長(cháng)0.5%（國際運力增長(cháng)5.8%）。與2019年（疫情前水平）相比，需求下降7.8%（國際需求下降3.9%），運力下降17.2%（國際運力下降12.2%）。12月，亞太航空公司表現墊底，與2021年相比，需求下降21.2%（國際需求下降20.4%）。同期，運力下降3.9%（國際運力下降1.4%）。該地區航空公司繼續受到貿易和制造業(yè)活動(dòng)水平下降。
北美航空公司2022年需求同比2021年下降5.1%（國際需求下降6.3%），運力增長(cháng)4.2%（國際運力增長(cháng)4.9%）。與2019年（疫情前水平）相比，需求增長(cháng)13.7%（國際需求增長(cháng)12.7%），運力增長(cháng)8.2%（國際運力增長(cháng)5.1%）。12月，該地區航空公司與2021年相比，全球和國際需求均下降8.5%。同期，運力下降2.9%（國際運力增長(cháng)1.8%）。
歐洲航空公司的同比表現在所有地區中位列末尾，2022年需求同比2021年下降11.5%（國際需求下降11.8%）。同期，航空公司全球和國際運力均增長(cháng)0.5%。與2019年（疫情前水平）相比，需求下降8.7%（國際需求下降9.1%），運力下降16.5%（國際運力下降17.3%）。12月，該地區航空公司同比2021年需求下降17.4%（國際需求下降17.9%）。同期，運力下降7.0%（國際運力下降7.4%）。
中東航空公司與2021年相比，2022年全球和國際需求下降10.7%，運力長(cháng)4.3%（國際運力增長(cháng)4.5%）。與2019年（疫情前水平）相比，全球和國際需求下降1.6%，運力下降6.3%（國際運力下降6.1%）。12月，該地區航空公司同比2021年，全球和國際需求均下降14.4%。同期，運力增長(cháng)2.8%（國際運力增長(cháng)3.0%）。
拉美航空公司同比表現在所有地區中位列榜首，2022年需求同比2021年增長(cháng)13.1%（國際需求增長(cháng)15.0%）。同期，航空公司的運力增長(cháng)27.1%（國際運力增長(cháng)27.8%）。與2019年（疫情前水平）相比，需求下降4.3%（國際需求下降2.6%），運力下降14.3%（國際運力下降10.8%）。與2021年相比，12月該地區航空公司需求增長(cháng)停滯（國際需求增長(cháng)2.3%）。同期，運力增長(cháng)27.6%（國際運力增長(cháng)32.7%）。
非洲航空公司與2021年相比，2022年全球和國際需求下降1.4%，運力增長(cháng)0.3%（國際運力下降0.2%）。與2019年（疫情前水平）相比，需求增長(cháng)8.3%（國際需求增長(cháng)9.4%），運力下降15.3%（國際運力下降14.2%）。12月，該地區航空公司同比2021年，全球和國際需求均下降10.0%。同期，運力增長(cháng)1.3%（國際運力增長(cháng)0.2%）。