據《越南經(jīng)濟》近日報道，近期越南國內燃油價(jià)格連續下調，物流費用有所下降，但越南物流企業(yè)協(xié)會(huì )表示，物流費用總體仍處于高位，給越南企業(yè)特別是進(jìn)出口企業(yè)造成困難。企業(yè)反映，目前去歐洲和美國的運費仍比疫情前高幾倍，但出口價(jià)格漲幅很小，導致利潤微薄。而且，運輸時(shí)間比疫情前延長(cháng)了1.5至2倍。以對美出口為例，疫情前走海運前往美國僅需30至35天，現在需45至60天。在全球供應鏈斷裂且短期內難以恢復的背景下，國際物流價(jià)格無(wú)法馬上降溫。同時(shí)，越南國內物流費用也很高，相當于GDP的20%，主要原因是物流基礎設施不配套，未能滿(mǎn)足開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展的需要。
目前，外商對越南物流基礎設施的投資逐步擴大。T&T Group和新加坡YCH集團在永福省投資的超級物流港已動(dòng)工，總投資3.9萬(wàn)億越南盾（約合1.7億美元）；SEA Logistics Partners（SLP）集團在隆安省投資的穿亞SLP Park項目已啟動(dòng)，預計總投資11億美元。