10年間，我國快遞年業(yè)務(wù)量增加了18倍，自動(dòng)化分揀設備使用量大幅增加
物流裝備業(yè)加速崛起(深度觀(guān)察·細看產(chǎn)業(yè)新亮點(diǎn)②)
2012年至2021年，我國快遞年業(yè)務(wù)量從57億件增長(cháng)至1083億件，增加了18倍。自2014年起，業(yè)務(wù)量連續8年穩居世界第一。
龐大的市場(chǎng)、海量的業(yè)務(wù)、極高的時(shí)效，離不開(kāi)自動(dòng)化、智能化物流裝備的助力。截至今年6月底，行業(yè)全自動(dòng)分揀中心超過(guò)400個(gè)。
作為服務(wù)業(yè)，快遞業(yè)如何帶動(dòng)上游制造業(yè)發(fā)展？二、三產(chǎn)業(yè)間擦出了怎樣的火花？記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。
新需求催生新產(chǎn)業(yè)，首臺國產(chǎn)裝備實(shí)現商用
把15年來(lái)中國快遞業(yè)務(wù)量化作一條曲線(xiàn)，其陡然攀升的坡度頗為亮眼。2007年，突破10億件；2010年，邁上20億件臺階；2014年，跨過(guò)100億件大關(guān)，實(shí)現歷史性突破。
然而，高速增長(cháng)的業(yè)務(wù)量也帶來(lái)了“爆倉”的問(wèn)題。從2009年起，每年“雙11”期間，海量包裹集中涌入快遞網(wǎng)絡(luò )，滯留在轉運中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等多個(gè)環(huán)節，快遞一時(shí)變“慢遞”。
怎么辦？行業(yè)達成共識：上設備，用科技來(lái)解決人力不足的瓶頸。國內外考察了一圈，快遞企業(yè)負責人頗為苦惱：國內，沒(méi)有相關(guān)供應商；進(jìn)口，一套設備動(dòng)輒三四千萬(wàn)元，企業(yè)無(wú)法承受。
這時(shí)，中科微至創(chuàng )始人李功燕抓住了全新的市場(chǎng)機會(huì )。在李功燕看來(lái)，快遞分揀設備的底層技術(shù)已在實(shí)驗室里經(jīng)過(guò)了10多年的驗證，技術(shù)非常成熟，唯一需要做的就是實(shí)現商業(yè)化轉換。
2016年5月，李功燕團隊第一套交叉帶快遞包裹分揀系統樣機完成。同月，團隊和中科微投共同成立中科微至。首臺設備售價(jià)約1000萬(wàn)元，只是進(jìn)口設備價(jià)格的1/3至1/4。
“首臺套的突破是最難的，我們遇到了好時(shí)機?！敝锌莆⒅凉究偨?jīng)理姚益說(shuō)。2016年，電子面單已逐步取代手寫(xiě)面單，為實(shí)現自動(dòng)化分揀奠定了堅實(shí)的基礎。同時(shí)，消費者已不愿再忍受“慢遞”，各方壓力下快遞企業(yè)必須做出改變。
第一家與中科微至合作的企業(yè)是中通快遞。2016年11月，中科微至的自動(dòng)分揀設備在中通快遞東莞分撥中心正式運行。自動(dòng)化設備的加入，讓轉運中心操作員人數從400人降至85人，日處理量卻從40萬(wàn)件提升至50萬(wàn)件，分揀準確率也提高至99%。
嘗到了甜頭，快遞企業(yè)紛紛上馬自動(dòng)分揀設備。2018年，中通投入的自動(dòng)分揀設備數量較上一年已經(jīng)翻番；圓通投入近40套自動(dòng)化分揀設備，對近半轉運中心進(jìn)行改造。
火爆的市場(chǎng)吸引了更多制造商加入，競爭者的入局也加速了行業(yè)創(chuàng )新的步伐。2018年，一款“小黃人”機器人橫空出世，為快遞自動(dòng)分揀提供了新的解題思路。
“小黃人”機器人，由浙江立鏢機器人公司研發(fā)生產(chǎn)。不同于自動(dòng)化分揀線(xiàn)，立鏢機器人將分揀中心設計為上下兩層。上層為機器人工作平臺，下層為分揀收件區，由機器人自動(dòng)識別地址，自動(dòng)規劃路線(xiàn)，再將包裹投入相應的收件區?！靶↑S人”機器人一經(jīng)亮相，便受到了申通的青睞，在其浙江、山東、河南的轉運中心相繼投入使用。
自此，物流裝備行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，涌現出了中郵科技、新北洋、德馬科技、金峰物流等新企業(yè)。截至2019年底，中國快遞業(yè)累計建成超5000公里自動(dòng)化流水線(xiàn)，與中國地鐵總里程相當。數據顯示，2021年我國自動(dòng)分揀設備市場(chǎng)規模約260億元，年度增長(cháng)率約21.8%。其中，13家頭部快遞分揀設備商實(shí)現營(yíng)收148.1億元，同比增長(cháng)44.2%。
供需雙方協(xié)同創(chuàng )新，核心算法、芯片自主可控
短時(shí)間內實(shí)現爆發(fā)式成長(cháng)，國內物流裝備行業(yè)走的是一條總裝、集成的道路。
“國內大部分集成商核心部件都需要向外采購，不少關(guān)鍵部件還依靠進(jìn)口。隨著(zhù)競爭的加劇，把核心部件掌握在自己手里愈發(fā)重要?！币σ嬲f(shuō)。
實(shí)現快遞自動(dòng)分揀，最關(guān)鍵的一環(huán)是“讀碼”。即當快遞在分揀帶上高速流轉時(shí)，設備能及時(shí)抓取、讀取包裹的條形碼，準確判斷包裹的下一個(gè)目的地。要實(shí)現這一功能，離不開(kāi)智能視覺(jué)系統。
“以設備常用的8K高速動(dòng)態(tài)條碼識別相機為例，原先我們都依靠進(jìn)口，一臺相機進(jìn)價(jià)20萬(wàn)元?！币σ娼榻B，經(jīng)過(guò)幾年攻關(guān)，中科微至在相機的核心算法、設備結構、關(guān)鍵單元等方面都實(shí)現了國產(chǎn)替代。不僅如此，中科微至自主研發(fā)的相機識別率比進(jìn)口產(chǎn)品高0.5至1個(gè)百分點(diǎn)，能有效應對條碼污損、褶皺、變形、傾斜、模糊等問(wèn)題，識別準確率達到99%以上。
裝備企業(yè)奮發(fā)向上，快遞企業(yè)也開(kāi)始與供應商合作，協(xié)同攻關(guān)。
針對“讀碼”環(huán)節，圓通與供應商建立聯(lián)合攻關(guān)小組，在行業(yè)內創(chuàng )新性地將工業(yè)相機、上位機、稱(chēng)重組件與交叉帶的供包臺組合在一起。這種組合式設備既能掃描還能稱(chēng)重，可同步將包裹條碼、重量、對應的網(wǎng)點(diǎn)代碼等信息上傳到業(yè)務(wù)系統，實(shí)現數字化工具與自動(dòng)化設備的融合。目前，在這一創(chuàng )新設備的助力下，圓通成都集運中心的4層自動(dòng)化分揀設備，每小時(shí)處理量可達19萬(wàn)票，設備的分揀準確率接近99.9%。
供需雙方的協(xié)同創(chuàng )新也延續到物流裝備的智能化改造階段。
如今，在不少商超的自動(dòng)結賬環(huán)節，消費者只要將購買(mǎi)的物品放進(jìn)自動(dòng)結賬機，設備即可自動(dòng)掃描、計算出商品的款式、單價(jià)、總件數以及總價(jià)?！拔覀兿Ｍ磥?lái)的智慧物流也是如此。貨物走到哪里，設備都能自動(dòng)識別、智能分析?！辈锁B(niǎo)物流科技產(chǎn)品技術(shù)部負責人許俊說(shuō)。
這一場(chǎng)景的實(shí)現離不開(kāi)RFID(射頻識別)芯片。長(cháng)期以來(lái)，RFID芯片及讀寫(xiě)器都被國外企業(yè)壟斷。為實(shí)現行業(yè)的智能化升級，菜鳥(niǎo)物流、京東、順豐等企業(yè)紛紛發(fā)力RFID芯片的研發(fā)制造。
“RFID芯片看起來(lái)像透明膠帶一樣柔軟。從制造工藝上講，RFID芯片對制作工藝的要求比手機芯片要低很多，但對芯片中集成的算法要求很高?！痹S俊說(shuō)，相比服飾、商超等應用場(chǎng)景，物流場(chǎng)景更為復雜，對RFID的識別準確率要求更高。為此，菜鳥(niǎo)物流聚焦RFID的標簽設計、讀寫(xiě)器研發(fā)、算法優(yōu)化，將RFID芯片的識別準確率提升至99.97%。同時(shí)攜手上游半導體供應商，研制物流專(zhuān)用RFID芯片，將RFID芯片價(jià)格降至0.1到0.2元，為大規模應用提供可能。
物流裝備揚帆出海，備受海外客戶(hù)認可
中國市場(chǎng)規模龐大、時(shí)效嚴苛。經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗，國內物流裝備企業(yè)開(kāi)始闖蕩全球市場(chǎng)。
裝備企業(yè)率先出海，以品質(zhì)贏(yíng)得市場(chǎng)。
與韓國最大電商企業(yè)Coupang簽訂了近2億元人民幣的智能物流系統項目；參與俄羅斯最大電商O(píng)ZON公司的智能物流項目；競標東南亞最大電商Shopee的智能配送中心項目；簽訂西班牙、德國和美國跨境電商智能物流項目訂單……2021年，德瑪科技國際化邁出實(shí)質(zhì)步伐。
目前，德馬科技在全球初步構建了“中央工廠(chǎng)+全球區域工廠(chǎng)+本地化合作組裝工廠(chǎng)”的全球化制造網(wǎng)絡(luò )，在印度、越南、巴西、日本、澳大利亞等國家設立了營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心。2019年至2021年，分別實(shí)現海外銷(xiāo)售收入1.67億元、2.11億元、3.34億元。
中科微至同樣積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，產(chǎn)品已出口至泰國、印度尼西亞、菲律賓、新加坡、北美、南美等多個(gè)國家和地區。截至今年6月末，公司在手訂單合同金額合計約24.80億元，海外市場(chǎng)占比18.63%。
物流企業(yè)化身整體解決方案供應商，帶動(dòng)裝備走出去。
今年6月17日，巴基斯坦首個(gè)自動(dòng)化快遞分撥中心建設所需的核心設備和零部件從上海港起航。
8月，裝滿(mǎn)5個(gè)集裝箱的設備正式抵達巴基斯坦卡拉奇和拉合爾?！胺謸苤行乃械脑O備，甚至連每一顆螺絲都是中國制造的?！辈锁B(niǎo)物流巴基斯坦項目有關(guān)負責人說(shuō)，菜鳥(niǎo)物流的20人團隊將駐守4個(gè)月，完成設備的安裝、調試，幫助巴基斯坦電商Daraz備戰“雙11”。
Daraz電商該項目負責人烏斯曼·庫雷希表示，自己幾年前曾前往中國參觀(guān)快遞轉運中心，對那里的自動(dòng)化設備印象深刻，“菜鳥(niǎo)物流提供的自動(dòng)化分撥設備，將縮短我們的分撥時(shí)間，過(guò)去我們花4個(gè)小時(shí)要完成的工作，現在1個(gè)小時(shí)就能完成?！?/span>
快遞企業(yè)嘗試出海，裝備服務(wù)“齊步走”。
近年來(lái)，快遞企業(yè)國際化步伐不斷加快。極兔速遞在深耕東南亞市場(chǎng)后，2022年先后在墨西哥、巴西正式起網(wǎng)運營(yíng)，目前業(yè)務(wù)范圍已覆蓋印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、菲律賓等12個(gè)國家；菜鳥(niǎo)物流已在歐洲、美洲、東南亞等地建立海外倉、分撥中心……無(wú)一例外，這些企業(yè)都帶著(zhù)國內物流裝備一起漂洋出海?！爸袊锪餮b備的性?xún)r(jià)比、可靠性、穩定性、工作效率都是最高的?！痹S俊說(shuō)。