美國郵政近日公布了2022財年三季度（2022年4月1日～6月30日）的財務(wù)業(yè)績(jì)。受一些利好因素影響，美國郵政獲得了一次性非現金收益596億美元。這個(gè)看似很好的消息，其背后的深層次問(wèn)題仍然未能解決。而這也將成為美國郵政加緊提價(jià)的一個(gè)契機。
郵政服務(wù)改革立法帶來(lái)利好
美國郵政官網(wǎng)顯示，三財季營(yíng)業(yè)收入為187億美元，增加了2.57億美元，漲幅為1.4%，但業(yè)務(wù)量與去年同期相比下降了2.01億件，降幅為0.7%。
與去年同期相比，營(yíng)銷(xiāo)郵件收入增長(cháng)了9.4%，增加額3.24億美元，業(yè)務(wù)量增長(cháng)3.5%，增加了5.45億件。營(yíng)銷(xiāo)郵件在新冠肺炎疫情暴發(fā)之初經(jīng)歷了急劇下降，但隨著(zhù)經(jīng)濟的持續復蘇，業(yè)務(wù)量一直在反彈。在美國，營(yíng)銷(xiāo)郵件被普遍認為是一種有彈性的營(yíng)銷(xiāo)渠道，受到美國企業(yè)歡迎。此外，一類(lèi)郵件業(yè)務(wù)量減少6.2億件，降幅為5.1%，但收入基本保持不變。
運輸和包裹收入同比減少了8500萬(wàn)美元，下降1.1%，業(yè)務(wù)量減少9200萬(wàn)件，降幅為5%。不過(guò)，上年亮眼的數據主要受到疫情對電商業(yè)務(wù)的刺激，今年的業(yè)務(wù)量仍然高于疫情前水平。疫情已顯著(zhù)改變了通過(guò)郵政網(wǎng)絡(luò )處理的郵件和包裹的業(yè)務(wù)組合?！盀槊绹f送”計劃指出，美國郵政將通過(guò)優(yōu)化定價(jià)策略持續增加郵件服務(wù)的收入。
據GovernmentExecutive網(wǎng)站報道，PSRA對美國郵政的財務(wù)狀況產(chǎn)生了重大積極影響。該法案廢除了郵政每年預付未來(lái)退休人員健康福利金的要求，并取消了過(guò)往已到期的預付資金要求。這為該季度貢獻了一大筆凈收入。根據美國公認會(huì )計原則（GAAP），美國郵政本季度的凈收入為597億美元，而去年同期的凈虧損為30億美元，這幾乎完全是由PARA帶來(lái)的非現金影響。
美國郵政首席財務(wù)官Joseph Corbett坦言，今年4月頒布的《郵政服務(wù)改革法案》（PSRA）是幫助郵政恢復財務(wù)穩定的關(guān)鍵因素之一。但該法規在三財季對一次性非現金收入的影響并不能真實(shí)反映郵政的財務(wù)狀況?！半m然我們看到本季度的收入增加了2.57億美元，但與通脹壓力相關(guān)的成本上升相比依然壓力巨大。美國郵政應繼續戰略性管理業(yè)務(wù)并積極控制開(kāi)支?！?/span>
實(shí)際上，不包括PSRA以及其他精算和人員退休費用等多方面因素影響，美國郵政三財季調整后虧損4.59億美元，去年同期調整后虧損為4100萬(wàn)美元，虧損增加了4.18億美元。這主要是因為與勞動(dòng)協(xié)議中通貨膨脹相關(guān)的工資支出增加導致員工薪酬和福利支出增加了1.98億美元，增幅為1.6%。受到較高的燃油成本影響，公路運輸費用增加了1.31億美元，增幅為10.1%。其他運營(yíng)費用增加了3.73億美元，增幅14.9%，這包括通脹壓力導致車(chē)輛燃油成本和租金及公用事業(yè)費用的增加。
漲價(jià)計劃箭在弦上
自“為美國遞送”十年轉型計劃推出后，美國郵政該財季持續在改善服務(wù)方面取得進(jìn)展。該計劃的目標之一是周期內所有郵件和運輸產(chǎn)品的準時(shí)服務(wù)率達到或超過(guò)95%。該財季，郵件或包裹投遞平均需要2.5天，與去年同期的平均2.7天相比，提高了7%。從準時(shí)送達的標準看，該財季一類(lèi)郵件的準時(shí)送達率為93.3%，比上財季提高5.4個(gè)百分點(diǎn)。發(fā)展計劃還推動(dòng)美國郵政提升了包裹處理能力、運營(yíng)精度并推出了新定價(jià)標準的寄遞方案USPS Connect。
對于PARA影響而獲得的凈收入，美國郵政總局局長(cháng)兼首席執行官Louis DeJoy表示：“這樣的一次性非現金收益非常顯著(zhù)，但也是扭曲的。集團在10年的轉型中還有很長(cháng)的路要走，要確保郵政服務(wù)的長(cháng)期財務(wù)可持續，還有很多艱苦的工作要做，美國郵政有信心實(shí)現既定目標?！?/span>
對于美國郵政三財季的表現，DeJoy也有和 Corbett同樣的認識。
DeJoy在財報發(fā)布之后的一次理事會(huì )會(huì )議上表示，美國郵政已將其預計的長(cháng)期虧損從1600億美元降至600億～700億美元。而這主要得益于國會(huì )在《郵政服務(wù)改革法案》中提供的財政救濟措施。他警告說(shuō)，要使美國郵政到2030年實(shí)現收支平衡，還應該實(shí)施其他計劃，如繼續提高服務(wù)價(jià)格以抵消異常高的通貨膨脹影響、整合寄遞處理流程以降低運輸成本以及減少勞動(dòng)力等。
“所有利益相關(guān)者都需要意識到，戰略執行的每一天都在消耗現金，并最終累積成現金赤字，這將需要美國郵政或聯(lián)邦政府采取更積極的行動(dòng)?！?DeJoy表示，為了應對通脹和減輕財務(wù)赤字影響，美國郵政計劃明年1月提高服務(wù)價(jià)格。
但DeJoy的漲價(jià)計劃并沒(méi)有得到利益相關(guān)方太多的支持，甚至遭到了阻礙。GovernmentExecutive報道稱(chēng)，幾家行業(yè)組織已經(jīng)對此向聯(lián)邦法院提出反對意見(jiàn)，要求取消漲價(jià)。DeJoy認為，利益相關(guān)者延緩美國郵政整合網(wǎng)絡(luò )、改進(jìn)服務(wù)及降低成本等變更運營(yíng)措施的實(shí)施正是美國郵政一直以來(lái)錯誤戰略的影響。希望利益相關(guān)者無(wú)論是郵件公司、托運人、立法者還是監管者對變革給予支持，確保郵政提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
據報道，美國郵遞員非營(yíng)利聯(lián)盟（Alliance of Nonprofit Mailers）執行董事Steve Kearney表示，他對DeJoy宣布的即將漲價(jià)行為并不意外，因為其此前曾表示，計劃再過(guò)2年提高服務(wù)產(chǎn)品費用，郵件數量下滑將不可避免地發(fā)生，長(cháng)痛不如短痛。DeJoy在今年5月曾提醒郵件公司要盡快適應未來(lái)幾年市場(chǎng)主導型產(chǎn)品價(jià)格上漲的趨勢，因為郵政需要提價(jià)以應對通脹對其成本造成的壓力。4月，美國郵政宣布從7月開(kāi)始，將一類(lèi)郵件價(jià)格上調7.5%，包裹服務(wù)價(jià)格增長(cháng)8.5%。Kearney說(shuō)，令人擔憂(yōu)的是，美國郵政的管理人員對于漲價(jià)對郵件公司和郵件業(yè)務(wù)量的長(cháng)期影響知之甚少。
此外，DeJoy宣布包括減少5萬(wàn)個(gè)職位的一系列改革措施也遭到美國郵政工人團體的反對。
針對行業(yè)的擔心，美國郵政理事會(huì )最近表示，郵政仍在招聘人員，尤其是正在增加農村郵遞員等職位。DeJoy曾表示，預計未來(lái)幾年將有20萬(wàn)名郵政員工自愿離職，因此郵政將繼續積極招聘。