據《愛(ài)爾蘭觀(guān)察者報》報道，近日，英國脫歐大臣大衛·弗羅斯特（David Frost）宣布辭職，這令?lèi)?ài)爾蘭貨運商對2022年的前景感到更加不確定。
由于適應英國脫歐后的貿易環(huán)境、應對新冠肺炎疫情、全球供應鏈問(wèn)題等因素影響，愛(ài)爾蘭貨運配送和物流行業(yè)在2021年經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩。2022年貨運業(yè)的不確定性主要體現在兩個(gè)方面。一方面，隨著(zhù)環(huán)境問(wèn)題成為全球議程的首要議題，英國脫歐后貿易要求的影響使得保障至關(guān)重要的貿易分配功能受到打擊，變得更低效、成本更高，并導致道路上需要更多的車(chē)輛，從而導致更多的排放。這些問(wèn)題似乎在政治層面上沒(méi)有引起共鳴。另一方面，英國脫歐對愛(ài)爾蘭島上的貨運流量產(chǎn)生了重大影響，最顯著(zhù)的影響是英國陸橋的使用。由于新的貿易關(guān)系增加了行政負擔，業(yè)界一直不愿使用陸橋。目前，愛(ài)爾蘭有三分之一的集裝箱滾裝運輸是通過(guò)直達歐盟港口的航線(xiàn)進(jìn)行的。由于惡劣的天氣條件，與歐盟的直接海上聯(lián)系很容易中斷。使用陸橋是因為它安全、便宜，而且供應時(shí)間有內在的確定性。重建對陸橋的信心不可能一蹴而就。英國原計劃于2022年1月1日開(kāi)始對歐盟進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行預先通知，但這一日期現已推遲。由于實(shí)施日期的推遲和分配規則的復雜性質(zhì)所造成的持續不確定性給企業(yè)帶來(lái)了重大問(wèn)題。愛(ài)爾蘭貿易商盡管不需要提前通知英國的進(jìn)口產(chǎn)品，但從2022年7月起，他們仍需要準備遵守引入的海關(guān)、衛生和植物衛生要求。