據《愛爾蘭觀察者報》報道，近日，英國脫歐大臣大衛·弗羅斯特（David Frost）宣布辭職，這令愛爾蘭貨運商對2022年的前景感到更加不確定。
由于適應英國脫歐后的貿易環境、應對新冠肺炎疫情、全球供應鏈問題等因素影響，愛爾蘭貨運配送和物流行業在2021年經歷了前所未有的動蕩。2022年貨運業的不確定性主要體現在兩個方面。一方面，隨著環境問題成為全球議程的首要議題，英國脫歐后貿易要求的影響使得保障至關重要的貿易分配功能受到打擊，變得更低效、成本更高，并導致道路上需要更多的車輛，從而導致更多的排放。這些問題似乎在政治層面上沒有引起共鳴。另一方面，英國脫歐對愛爾蘭島上的貨運流量產生了重大影響，最顯著的影響是英國陸橋的使用。由于新的貿易關系增加了行政負擔，業界一直不愿使用陸橋。目前，愛爾蘭有三分之一的集裝箱滾裝運輸是通過直達歐盟港口的航線進行的。由于惡劣的天氣條件，與歐盟的直接海上聯系很容易中斷。使用陸橋是因為它安全、便宜，而且供應時間有內在的確定性。重建對陸橋的信心不可能一蹴而就。英國原計劃于2022年1月1日開始對歐盟進口產品進行預先通知，但這一日期現已推遲。由于實施日期的推遲和分配規則的復雜性質所造成的持續不確定性給企業帶來了重大問題。愛爾蘭貿易商盡管不需要提前通知英國的進口產品，但從2022年7月起，他們仍需要準備遵守引入的海關、衛生和植物衛生要求。