在美國，除了聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞和美國郵政這三大寄遞企業(yè)之外，亞馬遜一直在嘗試拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。最近，亞馬遜開(kāi)始在美國農村市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，加大偏遠地區的倉庫設施布局，以期擴大農村寄遞市場(chǎng)份額，減少對聯(lián)合包裹和美國郵政的依賴(lài)。
據媒體報道，從2020年年末以來(lái)，亞馬遜已經(jīng)在美國設立了34個(gè)特殊的倉庫作為配送站。這些配送站有的位于相對知名的地方如堪薩斯州的威奇塔、新墨西哥州的阿爾伯克基，還有一些則在不為人熟悉的小鎮，有的地方5個(gè)小鎮的人口不足2000人。
據Postaltimes網(wǎng)站報道，負責亞馬遜上述農村項目的團隊在亞馬遜內部被稱(chēng)為農村或超級農村項目組，而且最近亞馬遜也在招聘相關(guān)運輸人員服務(wù)于該業(yè)務(wù)。之所以用“超級”這個(gè)詞是因為這些農村地區比一般鄉鎮更偏遠更小。亞馬遜在農村與當地配送承包商合作，承包商到亞馬遜的配送站取件派送。
據MSN援引報道，聯(lián)合包裹最近提高了在一些農村地區的派送附加費，漲幅高達200%。這給亞馬遜在農村市場(chǎng)又留出了生長(cháng)空間。
據報道，聯(lián)合包裹2022年將要實(shí)施的總體漲價(jià)計劃包括對派送至美國48個(gè)州2700個(gè)農村地區的包裹價(jià)格。在個(gè)別農村地區，額外附加費甚至要從每個(gè)包裹4美元漲到12美元。iDrive Logistics物流公司總裁Glenn gooding認為，這波漲價(jià)或將對聯(lián)合包裹的農村業(yè)務(wù)起到抑制作用。專(zhuān)家稱(chēng)，聯(lián)合包裹的農村地區附加費提價(jià)措施有可能將這部分業(yè)務(wù)拱手讓給其他寄遞企業(yè)。
聯(lián)合包裹首席執行官Carol Tome從其上任以來(lái)一直堅持“更好而非更大”的戰略，這意味著(zhù)聯(lián)合包裹將專(zhuān)注于創(chuàng )造利潤且幫助企業(yè)健康發(fā)展的業(yè)務(wù)。農村地區因居民分散且地理環(huán)境充滿(mǎn)挑戰，往往是企業(yè)利潤低點(diǎn)業(yè)務(wù)。據報道，聯(lián)合包裹表示有些地區的包裹需要額外的運輸方式如渡船等才能送達，所花費時(shí)間是在城區派送包裹時(shí)間的10倍。
實(shí)際上，聯(lián)合包裹在美國阿拉斯加和夏威夷偏遠地區已經(jīng)執行了多年的派送附加費，如今則要擴展到48個(gè)州的偏遠地區。聯(lián)合包裹發(fā)言人稱(chēng)，公司在偏遠地區提供的服務(wù)對于收寄雙方都具有價(jià)值，公司需要協(xié)調運費和成本之間的關(guān)系。據介紹，共享出行公司Uber和Lyft在類(lèi)似的偏遠地區也收取一定的額外費用。
在美國，寄遞企業(yè)通常在處理大量包裹或是難處理包裹時(shí)收取附加費。聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞在新冠肺炎疫情防控期間就收取過(guò)附加費。
據費用支出管理咨詢(xún)公司LPF創(chuàng )始人Nate Skiver介紹，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞近年來(lái)逐步提高其運往農村地區包裹的運費。Skiver解釋道，在電子商務(wù)快件暴增的當下，農村地區的包裹量占比不到這些寄遞企業(yè)總業(yè)務(wù)量的1%，這就意味著(zhù)零售商和寄遞企業(yè)即便失去這部分市場(chǎng)也不會(huì )損失太大。
但農村地區用戶(hù)可能會(huì )因為寄遞企業(yè)的調價(jià)而感到不適。面對寄遞企業(yè)的漲價(jià)，零售商在農村市場(chǎng)的利潤或許會(huì )減少，或許會(huì )使用更慢速更低廉的運輸服務(wù)，或許會(huì )提高發(fā)往農村地區商品的運費，總之，Skiver表示，農村消費者很難享受到既免費又快速的快遞服務(wù)。