清晨7時(shí)許，在海拔3800多米的西藏日喀則市，天剛蒙蒙亮，一輛藍色卡車(chē)停在中通快遞日喀則公司的分揀倉庫門(mén)口。來(lái)自各地的5000余件包裹被快遞工作人員從車(chē)上卸下，放在傳送履帶上，經(jīng)過(guò)分揀，它們將會(huì )被分配到日喀則各地。
中通快遞日喀則公司工作人員付相府是一個(gè)“95后”，從事快遞行業(yè)5年多，從普通快遞員到現在的管理者，他是當地快遞物流行業(yè)發(fā)展的參與者和見(jiàn)證者?！斑@里地廣人稀，對物流行業(yè)的發(fā)展限制較大?！备断喔f(shuō)，“不過(guò)，我們采取了各種措施改善經(jīng)營(yíng)，這幾年快遞單量持續增長(cháng)，越來(lái)越紅火了！”
市場(chǎng)擴張帶來(lái)更多機會(huì )
2016年，重慶小伙付相府來(lái)到日喀則。他所在的公司，是中通快遞物資下行日喀則的第一站。來(lái)自全國的包裹在此分揀，而縣域的快遞點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者則要來(lái)此取貨。
付相府回憶說(shuō)，那時(shí)候，每天早晨六七點(diǎn)，自己和同事就來(lái)到倉庫分揀包裹。當時(shí)包裹數量不多，一天不過(guò)三五百單。然而，手工分揀幾乎讓人消耗了全部力氣。到了冬天，手被凍裂、凍傷，幾乎是家常便飯。
“2016年前，我們正處于前期投資建設網(wǎng)點(diǎn)階段，當時(shí)公司虧損不小?！敝型爝f日喀則公司負責人左曉鋒說(shuō)，“但是，我們從日漸增長(cháng)的快遞單量中看到了機會(huì )，現在我們已扭虧為盈?！?/p>
近年來(lái)，隨著(zhù)日喀則市群眾的消費能力不斷增強，電商持續向下沉市場(chǎng)滲透，左曉鋒、付相府感受到了變化——當地物流快遞的市場(chǎng)規模明顯擴大，越來(lái)越多縣城和農村的消費者開(kāi)始使用電商。
基礎設施的改善也在推動(dòng)快遞提速。在付相府的記憶里，4年前，包裹從日喀則到東部省會(huì )城市，可能要花兩到三周時(shí)間?，F在有了航空直達的線(xiàn)路，多數地方的包裹可在三五天送達；陸運也比以往快捷許多，“從江浙滬到日喀則，也就是一周時(shí)間?！?/p>
在規模增長(cháng)的激勵下，公司的效率不斷提升。雖然貨量增長(cháng)了，但如今付相府每天早晨只需要一個(gè)小時(shí)即可將全部貨物分揀完畢?！肮镜娜硕嗔?，分工明確了，也換了新的分揀設備，效率大大提升了?！彼f(shuō)。
然而，一些困難依然存在。對于中通來(lái)說(shuō)，送到日喀則的包裹要通過(guò)市區的快遞員和10多個(gè)縣域加盟商，送達生活在18萬(wàn)平方公里上的80余萬(wàn)群眾，其中最遠的一個(gè)縣，距離日喀則市區足有600多公里。
要把包裹送到如此廣闊而分散的客戶(hù)手中，物流網(wǎng)絡(luò )如何降成本、增利潤？快遞從業(yè)者一直在探索。
配送商品多樣化提升單程效率
日頭漸西，天色近暮，雪山被染成金色。
崗巴縣快遞經(jīng)營(yíng)者李亮開(kāi)著(zhù)小貨車(chē)，卻無(wú)意欣賞這高原上的壯麗景觀(guān)?！巴砩?點(diǎn)前必須到崗巴縣城，前面還有好幾座山要過(guò)嘞?！?/p>
這個(gè)漢子已經(jīng)奔波了一整天。一大早，他就從店面出發(fā)，驅車(chē)3個(gè)多小時(shí)，前往日喀則市區取貨。沿途大多數是山路，車(chē)子不敢開(kāi)快。
到了市區，他直奔中通物流的倉庫。與此同時(shí)，付相府和同事們已經(jīng)完成了分揀工作，如小山般堆積的貨物分門(mén)別類(lèi)，即將交給像李亮這樣的縣級網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者。
李亮的快遞網(wǎng)點(diǎn)對接的不止中通一家，申通、韻達等公司的倉庫，他也要跑一個(gè)遍?！捌骄阆聛?lái)，全縣一天的包裹有200單左右?！崩盍琳f(shuō)。
然而，這依然不能填滿(mǎn)李亮的運輸車(chē)。作為縣城里除郵政之外唯一的快遞經(jīng)營(yíng)者，李亮跑的路線(xiàn)不僅是從日喀則延伸至崗巴縣的物流通道，也是縣城小商鋪與外界進(jìn)行物資交換的重要渠道。
“高潔，給你帶的菜！”晚上9點(diǎn)，終于到了崗巴縣城，李亮把車(chē)停在農貿市場(chǎng)的一家店鋪門(mén)口。這時(shí)，店老板走出來(lái)，把新鮮的果蔬從車(chē)上搬到自己的店鋪里，然后掏出手機，把運費轉給李亮。
這是縣城里商戶(hù)“委托”的業(yè)務(wù)，“我們往返日喀則一趟，不少利潤是靠‘帶貨’賺到的?！崩盍琳f(shuō)，由于崗巴縣位置偏遠，縣城的一些商鋪在市區訂購商品數量少，供應商不愿意配送，商鋪店主只能通過(guò)李亮這樣的“帶貨郎”把商品帶回來(lái)。
對縣級網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，往返城區和縣城，無(wú)論包裹量多少，時(shí)間和車(chē)輛油耗是不變的。因此他們往往在提高單程效率和收益上想辦法。如今，像李亮這樣的“帶貨郎”還有不少，他們的貨車(chē)里，既有快遞公司的包裹，也有縣里商鋪“委托”購買(mǎi)的商品。最大化地利用線(xiàn)路，是他們降低成本、提高收入的關(guān)鍵。
快遞網(wǎng)點(diǎn)成了線(xiàn)下“流量入口”
每到中午、晚上，李亮的快遞經(jīng)營(yíng)點(diǎn)門(mén)口總是很熱鬧。1萬(wàn)多人的縣城，每天都會(huì )有100多人來(lái)網(wǎng)點(diǎn)取件?！安簧偈怯邢M能力的年輕人?！崩盍琳f(shuō)。
這是他在開(kāi)設快遞網(wǎng)點(diǎn)前就想好的生意。兩年多前，李亮已經(jīng)開(kāi)設了一家面店，出售制成的面條等面點(diǎn)加工品。承包下隔壁的門(mén)市作為快遞網(wǎng)點(diǎn)，李亮心里有盤(pán)算：“快遞點(diǎn)的往來(lái)人員多，也能刺激面店的銷(xiāo)量?！?/p>
果不其然，每到下班的時(shí)候，人們三五成群來(lái)取件?！按蠹翼樖衷谖业匿伱胬镔I(mǎi)些面點(diǎn)帶回去，面店生意好了不少?！崩盍琳f(shuō)。
為了幫助網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)人員盈利，付相府也當上了業(yè)余的商業(yè)咨詢(xún)，他跟很多人說(shuō)起過(guò)李亮把網(wǎng)點(diǎn)打造成線(xiàn)下“流量入口”的例子?！霸诳h城，快遞點(diǎn)往來(lái)人員多，順帶做些小買(mǎi)賣(mài)會(huì )比較容易?！备断喔f(shuō)，“取快遞的人順手買(mǎi)瓶水、買(mǎi)點(diǎn)零食，都是很常見(jiàn)的消費行為，如果取快遞的人多、消費頻次高，這也是一筆不小的收入?！?/p>
貨物抵達縣城，通過(guò)門(mén)店和快遞員觸達消費者，這是物流運輸的“最后一環(huán)”，也是很多網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者直接和消費者打交道的環(huán)節?？此谱钪苯雍?jiǎn)單的服務(wù)，其實(shí)也有生意可做。
在縣里，很多人都有快遞員的聯(lián)系方式。有時(shí)候，快遞員會(huì )幫消費者安裝電商的手機應用，教他們如何使用。越來(lái)越多的消費者學(xué)會(huì )了在網(wǎng)上購物，網(wǎng)點(diǎn)的單量自然也就更大了。
“物流，聯(lián)系起無(wú)數消費者和經(jīng)營(yíng)者。我們是市場(chǎng)的一分子，我們也在不斷改變著(zhù)市場(chǎng)，讓消費者更快、更便宜地獲取商品，讓經(jīng)營(yíng)者更好地銷(xiāo)售、獲益，在這個(gè)過(guò)程中，我們不但收獲了利潤，也收獲了個(gè)人的成長(cháng)?！备断喔f(shuō)。
