近日，亞馬遜在美國肯塔基國際機場(chǎng)辛辛那提樞紐投入15億美元，提速美國市場(chǎng)寄遞時(shí)效，向綜合物流網(wǎng)絡(luò )提供商又邁出了一步。經(jīng)過(guò)4年的設計與規劃，亞馬遜辛辛那提機場(chǎng)將成為其美國貨運網(wǎng)絡(luò )的樞紐。雖然亞馬遜沒(méi)有透露辛辛那提樞紐的貨運計劃細節，但據媒體報道，這里可以容納100架貨機，到年底每天可以滿(mǎn)足十幾架貨機的運營(yíng)。前不久，亞馬遜還與紐約紐瓦克機場(chǎng)就主要航空貨運設施使用達成協(xié)議。過(guò)去幾年，亞馬遜美國航空網(wǎng)絡(luò )擴展到40多個(gè)地點(diǎn)，約有75架飛機提供運輸服務(wù)。
與此同時(shí)，亞馬遜也宣布將在佛羅里達州加大物流布局。亞馬遜還將在美國新開(kāi)5個(gè)末端派送站，此前已經(jīng)運營(yíng)著(zhù)50多個(gè)配送運輸網(wǎng)點(diǎn)。這些舉措都是為了給客戶(hù)提供更近距離的服務(wù)，以期實(shí)現當日達的目標。
幾年來(lái)，亞馬遜始終在加大投資，布局物流網(wǎng)絡(luò )。2020年，亞馬遜的資本支出占到其零售額的9%。其中很大一部分用于運輸領(lǐng)域投入，如分揀中心和派送站的投資。
據瑞銀UBS分析，美國51%的人口分布在亞馬遜派送站60分鐘路程的位置，2021年這一比例預計為77%。到2025年，幾乎所有美國人都可以接入亞馬遜60分鐘配送圈。隨著(zhù)亞馬遜在一些特定城市設立配送站，越來(lái)越多的美國人不到30分就可以獲得亞馬遜派送服務(wù)。據SupplyChainDive報道，亞馬遜現有的輻射水平低于聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹及美國郵政等老牌寄遞企業(yè)。這些競爭對手的基礎設施布局可以滿(mǎn)足幾乎98%的美國人60分鐘派送服務(wù)的需求。