6月28日，中國郵政正式啟動(dòng)全面提速，主要內容涵蓋了寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運力支撐和自有干線(xiàn)車(chē)輛的規模不斷擴大。此次大提速共覆蓋全國1000多個(gè)城市，將在全國多省市地區將實(shí)現運郵次日達。
據了解，中國郵政此次寄遞全面提速，全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，6成以上特快專(zhuān)遞實(shí)現次晨達；中國郵政已優(yōu)化現有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實(shí)現1000+城市間寄遞提速。
在運力保障方面，中國郵政擁有以B757、B737機型為主的全貨運飛機33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內重點(diǎn)城市，還輻射臺北、韓國首爾、日本大阪等地，形成連接海內外的空運網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，中國郵政已開(kāi)通運行省際高鐵運郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外，中國郵政今年繼續擴大自有干線(xiàn)車(chē)輛規模，更新、加購甩掛車(chē)、分體廂式車(chē)、場(chǎng)內牽引車(chē)等多種車(chē)輛680輛，較2019年增加2069輛。
實(shí)際上，近年來(lái)，中國郵政一直在大力推進(jìn)提速增效，堅持“以時(shí)限提升帶動(dòng)業(yè)務(wù)規模、以規模效率效益實(shí)現良性發(fā)展”的發(fā)展理念。以其開(kāi)展的“千條線(xiàn)路大提速”為例，各地郵政企業(yè)對郵路一條一條捋、一條一條優(yōu)化，從作業(yè)頻次到環(huán)節卡點(diǎn)再到發(fā)運路由，逐環(huán)節查找問(wèn)題并分類(lèi)解決。截至2021年初，郵政特快專(zhuān)遞與快遞包裹整體時(shí)限均超2019年最佳水平。其中，特快專(zhuān)遞時(shí)限與競品基本持平，，六大重點(diǎn)區域快包時(shí)限連續5個(gè)月趕超競品。
在5月份召開(kāi)的2021年全國郵政寄遞業(yè)務(wù)工作會(huì )議上，中國郵政集團董事長(cháng)明確提出寄遞業(yè)務(wù)亟須在時(shí)限提升等重點(diǎn)工作上實(shí)現突破。要求全力推動(dòng)時(shí)限提升、有標必達穩時(shí)限、夠量線(xiàn)路提速度。聚焦業(yè)務(wù)量較大的重點(diǎn)線(xiàn)路，分類(lèi)施策、提質(zhì)提速，確保時(shí)限既快又穩。各?。▍^、市）分公司務(wù)必確保時(shí)限標準質(zhì)量，確保有標必達，確?？傮w時(shí)限與競爭對手旗鼓相當。對于時(shí)限管理不力、持續不能達標、時(shí)限質(zhì)量長(cháng)期落后的單位和人員，集團公司將通報批評、嚴肅問(wèn)責。
業(yè)內專(zhuān)家表示，由于種種原因，中國郵政的寄遞業(yè)務(wù)與民營(yíng)快遞形成了較為明顯的差距，此次大提速有利于縮小差距，提升客戶(hù)體驗，擴大市場(chǎng)份額。在當前的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，中國郵政仍需優(yōu)化內部資源，繼續提升時(shí)限，穩定服務(wù)質(zhì)量。