德國郵政敦豪集團近日公布了德國郵政與包裹業(yè)務(wù)單元未來(lái)幾年綠色發(fā)展戰略，主要將投資于碳中和設施建設，翻修現有建筑并增加電動(dòng)車(chē)輛等方面。
該公司初步計劃將大型包裹中心之間通過(guò)鐵路運輸包裹的比例提高3倍，現在占2%，未來(lái)有望增至20%。
在綠色發(fā)展方面，除了繼續實(shí)施GoGreen產(chǎn)品組合之外，計劃從2022年起提供更多環(huán)保產(chǎn)品和服務(wù)；再通過(guò)提供認證項目，抵消國內函件和國際函件在運輸中產(chǎn)生的剩余碳排放，且不收取任何額外費用。
集團計劃到2025年在德國建設280個(gè)碳中和寄遞基地，快遞員從這里再將郵件和包裹派送到各自片區內的住戶(hù)。新基地采用光伏供電系統，有些場(chǎng)地內，白天存儲太陽(yáng)能的電池可以在晚上給車(chē)輛充電，而太陽(yáng)能存儲電池則來(lái)自棄用的電動(dòng)車(chē)。未來(lái)幾年，這種廢舊電池可以作為太陽(yáng)能儲能裝置。相較于傳統建筑，新基地建筑自身每年可以減少20噸碳排放。
位于慕尼黑的Germering郵件分揀中心計劃2023年投入使用。屆時(shí)將使用光伏太陽(yáng)能供電，使用電池儲存太陽(yáng)能，用地熱泵實(shí)現場(chǎng)地供暖和制冷。柏林郊外的Ludwigsfelde包裹處理設施將于2022年投用，也將采用太陽(yáng)能光伏供電，預計上述生產(chǎn)場(chǎng)所的綠色電力最少占能耗的95%。
德國郵政敦豪集團是歐洲最大的電動(dòng)車(chē)隊擁有企業(yè)，有超過(guò)1.5萬(wàn)輛StreetScooter電動(dòng)貨車(chē)。到2022年其電動(dòng)車(chē)隊預計將增至2.15萬(wàn)輛。且集團將引入新式車(chē)輛StreetScooter Gigabox，一次可容納240個(gè)包裹。到2025年，電動(dòng)車(chē)隊將增至3.7萬(wàn)輛。據悉，和傳統廂式貨車(chē)相比，一輛電動(dòng)貨車(chē)每年可減少4噸碳排放。到2025年，僅電動(dòng)車(chē)就可以為集團減少15萬(wàn)噸碳排放。此外，集團還將增加8000輛電動(dòng)自行車(chē)和9000輛電動(dòng)三輪車(chē)用于派件。僅去年，德國郵政就有5800萬(wàn)件小包裹由環(huán)保車(chē)輛遞送完成。
為此，集團也在建設充電設施。目前集團在生產(chǎn)設施內有2萬(wàn)多個(gè)充電站。德國公共和半公共電動(dòng)車(chē)充電站為4萬(wàn)個(gè)。
末端派送環(huán)節，快遞柜是環(huán)保且方便的選擇。德國郵政敦豪集團將推出新一代快遞柜，到2023年快遞柜數量超過(guò)1.25萬(wàn)組，送貨到快遞柜比送貨上門(mén)的碳排放平均少30%。
該集團初步計劃將大型包裹中心之間通過(guò)鐵路運輸包裹的比例提高3倍，未來(lái)有望增至20%。從2000年開(kāi)始，集團在南北方向的鐵路運輸線(xiàn)上在城市間使用火車(chē)運輸包裹。近年來(lái)時(shí)效性不強的包裹通過(guò)鐵路運郵的比例逐步提高，集團已經(jīng)與德國鐵路加強合作，尤其在年末旺季時(shí)候火車(chē)使用率更高。