全球上千億件的快遞包裹給“最后一公里”帶來(lái)巨大壓力，與此同時(shí)也倒逼出眾多創(chuàng )新。近期，德國一些快遞企業(yè)在部分城市對“最后一公里”建設進(jìn)行了探索，在實(shí)現綠色派送的同時(shí)，兼顧了企業(yè)對降低成本的需求。
基礎設施“抱團”用
近期，聯(lián)合包裹、DPD、GLS和亞馬遜物流4家快遞公司開(kāi)始聯(lián)合使用位于德國西北部多特蒙德市的一個(gè)新的臨時(shí)微型倉庫，用于“最后一公里”快遞的環(huán)保派送。
今年前2個(gè)月，上述快遞公司用可重復使用的集裝箱將貨物運送到臨時(shí)微型倉庫，然后將貨物裝載到環(huán)保運輸車(chē)輛（如貨運自行車(chē)或其他電動(dòng)車(chē)輛）上，最后送給客戶(hù)。
微型倉庫帶來(lái)了多種好處。對當地居民來(lái)說(shuō)，他們將會(huì )享受到溫室氣體排放和交通污染的減少帶來(lái)的高質(zhì)量生活，而當地貿易將得益于更高的交貨頻率和優(yōu)化的物流速度。
據了解，微型倉庫是歐盟資助的“無(wú)排放城市”項目的16項措施之一，將進(jìn)行為期14個(gè)月的測試，為后期的推廣使用積累經(jīng)驗。
德國DPD城市物流集團經(jīng)理Gerd Seber認為，在多特蒙德，這個(gè)微型倉庫是利用環(huán)保車(chē)輛進(jìn)行派送服務(wù)的理想起點(diǎn)。DPD希望到2025年在20多個(gè)德國城市中心提供無(wú)排放送貨服務(wù)。
車(chē)輛節能又智能
近期，德國Hermes快遞公司與電動(dòng)汽車(chē)制造商O(píng)NOMOTION（ONO）達成進(jìn)一步合作，將在柏林市中心部署18輛ONO貨運自行車(chē)，以取代傳統面包車(chē)，減少碳排放。Hermes2019年已成功測試了踏板輔助運輸車(chē)輛，這也是ONO貨運自行車(chē)的原型。
這18輛新車(chē)將被用于為期12個(gè)月的長(cháng)期測試。這種貨運自行車(chē)配備有兩臺電動(dòng)機，每次充電可行駛約30公里。得益于踏板輔助裝置的支撐，貨運自行車(chē)行駛速度可以達到每小時(shí)25公里，其有效載荷超過(guò)220公斤，堪比面包車(chē)且不需要很大的停車(chē)位。Hermes首席財務(wù)官Hendrik Schneider表示，希望未來(lái)貨運自行車(chē)能盡可能多地取代傳統車(chē)輛。
此外，Hermes還與大眾商用車(chē)公司共同啟動(dòng)了一個(gè)試點(diǎn)項目，通過(guò)與初創(chuàng )企業(yè)Viscopic合作，將其軟件解決方案運用于裝載過(guò)程中，使派送變得更輕松、更高效。
2月，該項測試已經(jīng)在德國南部的巴伐利亞開(kāi)始。由于車(chē)輛安裝了數字裝載輔助應用程序Viscopic軟件，送貨人員可以提前對貨物進(jìn)行分類(lèi)，以便在車(chē)輛的貨艙中快速方便地找到貨物。根據送貨車(chē)輛的定位，應用程序會(huì )顯示下一位客戶(hù)的包裹位置，從而縮短了投遞人員的揀貨時(shí)間。