當前正是美國購物和快遞旺季，盡管快遞企業(yè)表示已提高地面運輸效率，但觀(guān)察家和消費者仍認為，隨著(zhù)包裹量達到前所未有的高度，延遲送達在所難免。
日前，聯(lián)合包裹表示將美國主要市場(chǎng)如鳳凰城、拉斯維加斯、鹽湖城、西雅圖和波特蘭等城市的地面運輸時(shí)間縮短1天。據Loadstar網(wǎng)站報道，通常上述市場(chǎng)的地面送達時(shí)效為1-3日。從11月第一周開(kāi)始，聯(lián)合包裹就啟動(dòng)了“最快的地面運輸”提升服務(wù)，打造快于競爭對手的服務(wù)。為此，公司已提前投入原定計劃明年投資的7.5億美元。但分析認為，快遞企業(yè)的提速仍不能避免處于重壓下的快遞延誤結局。
上述報道稱(chēng)，根據一項報告，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞一直在協(xié)調運輸車(chē)輛不足的問(wèn)題，并且尋求承包商的支持，購買(mǎi)或是租賃更多車(chē)輛。據汽車(chē)市場(chǎng)預測服務(wù)公司LMC Automotive研究，汽車(chē)車(chē)輛短缺的一個(gè)原因在于受到疫情影響生產(chǎn)暫停，今年10月美國的新車(chē)數量幾乎比去年同期少100萬(wàn)輛。
電商巨頭亞馬遜也被激增的包裹量壓得喘不過(guò)氣。很多客戶(hù)反映，通?？梢砸粌商焖瓦_的包裹現在需要一周或更長(cháng)時(shí)間。亞馬遜因此鼓勵客戶(hù)選擇其他遞送方式，而不是送貨上門(mén)。咨詢(xún)公司Logistics Trends&Insights首席分析師Cathy Morrow Roberson認為，這意味著(zhù)亞馬遜已默認無(wú)法按時(shí)送達?！巴酒陂g從來(lái)沒(méi)有時(shí)效保證?！彼赋?，早在美國疫情封城初期包裹量上漲之時(shí)，快遞企業(yè)就暫停了服務(wù)保證承諾。
Loadstar網(wǎng)站稱(chēng)，電商包裹追蹤企業(yè)LateShipment根據聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞快件延誤而編纂的報告顯示，2019年圣誕旺季，加利福尼亞州的快遞延誤率最高，快遞巨頭延誤率均超過(guò)12%。今年疫情期間，兩家快遞巨頭在加利福尼亞州和紐約等重點(diǎn)城市的快遞延誤率也在10%左右。Roberson預測，快遞企業(yè)很可能會(huì )優(yōu)先遞送熱銷(xiāo)和盈利品類(lèi)，而其他希望確保產(chǎn)品準時(shí)送達的托運人則因沒(méi)有可選的眾包快遞，不得不額外付費給快遞巨頭。
還有一些零售企業(yè)則在疫情期間另謀出路，與Instacart和DoorDash合作，為客戶(hù)提供當日達服務(wù)。Roberson表示，今年送貨上門(mén)的需求大增，去年消費者更傾向于選擇線(xiàn)上下單店內取貨?！邦A計接下來(lái)幾周零售商會(huì )尋找巨頭之外的快遞替代方式?！睋榻B，選擇快遞柜的消費者雖然有所增加，但美國人還是更喜歡送貨上門(mén)。