2024服貿會 | 郵政EMS、順豐、中通、申通和菜鳥舉辦快遞專場成果發布活動
9月14日下午，2024中國國際服務貿易交易會（以下簡稱服貿會）快遞專場成果發布活動舉行。成果發布是服貿會期間的重要活動之一，中國郵政速遞物流（郵政EMS）、順豐、中通、申通和菜鳥等5家企業的新服務、新產品、新技術在活動現場逐一亮相。中國快遞協會副會長兼秘書長韓瑞林出席成果發布活動。
郵政EMS：
聯手中國重汽打造重卡智能物流園
中國郵政速遞物流攜手中國重汽共同打造“重卡智能物流園項目”，這是快遞服務深度嵌入中國重汽供應鏈之中，實現“快遞入廠”的精準對接。該項目位于山東省濟南市萊蕪區中國重汽生產流通基地，占地面積343畝，具有網聯化、自動化、無紙化和可視化等優勢特性。
韓瑞林在致辭中表示，這一成果不僅是快遞物流與制造業深度融合的新篇章，也是促進行業轉型升級、助推快遞業高質量發展的生動實踐。雙方深度跨界合作，不僅促進雙方資源的優化配置與共享，還催生新的業務模式和服務產品，為雙方乃至整個行業帶來新的增長點和發展機遇。
中國郵政速遞物流副總經理許寧回顧了雙方的合作起于基礎的運輸環節，到郵政EMS逐步融入中國重汽的生產體系，再到如今深入參與對方物流供應鏈的整體設計規劃。他表示，雙方的合作不僅促進各自業務增長，還是推動行業轉型升級的“助推器”。未來，雙方將進一步共同探索制造業與物流業融合發展的新路徑、新模式。
順豐：物流決策大模型首秀
“豐知”物流決策大模型，是順豐自主研發的成果。據順豐科技智能算法總工程師高磊介紹，該模型旨在將大模型技術應用于物流供應鏈的智能化分析與診斷、需求預測、運輸路線優化與包裝優化等決策領域。它以物流和供應鏈為抓手，賦能產業數智化實踐，為垂域大模型的深化落地提供全新的視角和思路。
得益于順豐領先的科技創新能力，它基于此前研發的豐智云生態體系，可像一位敏銳的洞察者一樣，能在供應鏈指標波動時，迅速響應，精準告知客戶問題原因，為管理者提供直觀、全面的決策依據和決策建議，助力其精準選擇合適的策略，應對市場變化。同時，通過結合多模態能力，它可以幫助客戶更好的預測未來的需求，從而提升計劃準確率和資源效率。此外，豐知將大模型底層技術應用于路徑規劃、裝箱優化等場景，直接輸出物流決策這種嶄新的模態，幫助用戶更好的降本增效。
發布現場，韓瑞林、高磊以及順豐科技市場生態負責人鄧若浩共同舉行了物流決策大模型的發布儀式，標志著快遞物流業的數智化開啟新篇章。
中通：智駕無人車運營管理平臺重磅發布
作為快遞業首個無人車數字化管理平臺——中通智駕無人車運營管理平臺被稱為“物流界無人車的AI大腦”，在成果發布現場重磅發布，并舉行簽約儀式。韓瑞林以及中通有關負責人共同見證簽約。
該平臺依托中通快遞的網絡優勢和規模優勢，目前已直鏈全國40個城市超過100個網點，總計超過200臺無人車，可讓全國各地運營的無人車整體實現實時數字化監測和運力管理，提高不同路段無人車運輸的便利性和安全性，實現更高效的物流配送。
中通快遞集團業務創新總監王琪介紹，中通無人車已在全國多地初步實現規?；瘧?，可服務距網點15公里范圍內的小區，提供快件短駁中轉等服務，每輛車日均可以完成派件500-800單。
發布儀式之后，中通快遞與新石器無人車、九識智能、白犀牛智達、行深智能、江蘇產研院高通量所、上海淞泓六家行業領軍企業簽署戰略合作協議，共同推動中通智駕的場景應用，促進物流行業向智能化、規范化方向發展。
申通：優選倉提供倉配一體化方案
申通快遞最新倉配一體化服務產品“申通優選倉”，在成果發布現場正式亮相。廚房主食食品企業“十月稻田”作為“優選倉”首批客戶，與申通簽訂戰略合作協議。
申通快遞市場倉配運營部負責人陸封烽介紹，“優選倉”是申通打造數智化物流供應鏈的核心產品之一，經過前期研發及試點后，它將作為行業效率最高的倉配一體化方案之一，逐步開展大規模應用。使用“優選倉”的商家只需與申通對接，無需委托第三方倉庫開展中間環節，將商品直送中心倉庫。
目前全國分倉已覆蓋22個省份和60個城市，使得每個包裹的平均運輸距離，由原來2000多公里下降至現在的900多公里，整體時效從50小時縮短至35小時以內。
發布現場，在韓瑞林以及申通有關負責人的見證下，申通快遞與十月稻田簽訂戰略合作協議，加深雙方在快遞與電商服務領域的合作。此次合作代表十月稻田將借助“優選倉”提升企業的供應鏈管理效率，業務向全國快速擴展。
菜鳥：最新款L4級物流無人車亮相
物流無人配送車作為物流降本增效的重要措施，今年迎來又一個蓬勃發展期。菜鳥此次攜最新款L4級物流無人車亮相成果發布會場。
菜鳥物流科技總監傅婷婷在分享中透露，這一最新款無人車已在公開道路規模運營，主要負責快遞網點至末端站點間的運輸任務，能有效解決派件區域距離網點較遠、需往返多次派件的運力和成本問題。它有著“大塊頭”身體，所以容量從原先的3立方米升級至現在的5立方米，一車能裝下600-1000件包裹，基本能覆蓋一個中型小區一天的運貨量，這使得平均每個包裹降低0.1元成本。
除了“大容量”，它還有更為強悍的路徑規劃和運營管理功能。每輛無人車都支持多個驛站的線路規劃，快遞網點負責人在?機端綁定多個途徑點，即可實現一輛車、多驛站的包裹派送。傅婷婷表示，結合此前菜鳥已經廣泛應用在封閉園區的無人配送車“小蠻驢”，現在菜鳥已形成完整的無人配送產品矩陣。
