物流業(yè)的2023年，是豐收的一年。
從國內看，雙11快遞單量打破紀錄，2023年11月11日當天共攬收快遞包裹6.39億件；在連續3年突破1000億件基礎上，2023年我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1200億件。
從全球看，中國依然是世界上運輸最繁忙的國家，最多的客貨運輸量，最大的港口貨物吞吐量，最長(cháng)的城市軌道交通里程……
物流業(yè)實(shí)現量的快速增長(cháng)、質(zhì)的有效提升，得益于創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略逐漸落地的時(shí)代大潮下，全面數字化變革尤其是人工智能、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的廣泛應用，迸發(fā)出的強大創(chuàng )造力。
這讓人們對物流行業(yè)的2024年充滿(mǎn)期待?！斑@場(chǎng)深刻變革不僅體現在提高運營(yíng)效率、降低物流成本上，也體現在提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化用戶(hù)體驗等方面?？梢哉f(shuō)，數字化有力地提升了物流要素質(zhì)量和資源配置效率，加速形成更高質(zhì)量、更有效率和更可持續發(fā)展的模式，增強行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，正在加快形成行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力?！比珖f(xié)常委、國家郵政局原局長(cháng)馬軍勝說(shuō)。
物流業(yè)創(chuàng )新力強勁迸發(fā)
2023年以來(lái)，快遞物流領(lǐng)域的數字化變革加速演進(jìn)?！度蚩爝f發(fā)展報告（2023年）》顯示，“三智一碼”（郵政業(yè)智能安檢系統、智能視頻監控系統、智能語(yǔ)音申投訴系統、通用寄遞地址編碼）取得重大突破，數字化智能化助力郵政快遞業(yè)履約更加精準高效。
“數字化成為快遞物流行業(yè)核心競爭力、重要資源和實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展重要途徑的特征愈加明顯?！瘪R軍勝認為，人工智能技術(shù)的應用讓快遞物流企業(yè)有效減少了人力資源消耗，提升了工作效率。同時(shí)，數字化應用實(shí)現了場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)協(xié)同，將以往依靠經(jīng)驗判斷和人工操作的管理方式轉化為依靠算法和數據的現代化管理，從而有效地促進(jìn)了快遞物流企業(yè)不同環(huán)節之間高效協(xié)作。
近年來(lái)，快遞物流企業(yè)廣泛打造大數據應用平臺“數字燈塔”。以菜鳥(niǎo)供應鏈控制塔為例，其通過(guò)全景可視、異常告警、智能診斷、輔助決策、業(yè)務(wù)協(xié)同等核心能力，幫助企業(yè)供應鏈在計劃、采購、生產(chǎn)、倉儲、物流等環(huán)節實(shí)現數據化運營(yíng)，持續高效優(yōu)化供應鏈業(yè)務(wù)。
再如，順豐推出數字孿生平臺，在虛擬世界中建立與真實(shí)世界高度相似的孿生體，將線(xiàn)下業(yè)務(wù)全面高質(zhì)量映射到數字空間，通過(guò)智能算法以極低的成本、極高的效率對新策略和新算法進(jìn)行驗證并優(yōu)化。據悉，順豐已將該技術(shù)部署于60多個(gè)中轉場(chǎng)，為實(shí)際運作過(guò)程縮短10%以上的分揀時(shí)長(cháng)，提升8%以上的產(chǎn)能。
面向未來(lái)，馬軍勝認為，快遞物流領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)主體下一步要推動(dòng)現代信息技術(shù)和智能裝備下沉到一線(xiàn)，不斷夯實(shí)未來(lái)發(fā)展的底層能力。利用快遞物流線(xiàn)條長(cháng)、環(huán)節多的優(yōu)勢，持續深化和拓展應用場(chǎng)景，不斷提升數字化應用質(zhì)量。同時(shí)，與上下游產(chǎn)業(yè)深度融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現跨界合作與創(chuàng )新，用數據化為產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈提供技術(shù)和業(yè)務(wù)支撐，進(jìn)而為行業(yè)發(fā)展注入源源不斷的新質(zhì)生產(chǎn)力。
數字供應鏈為經(jīng)營(yíng)主體增信賦能
黨的二十大報告提出要“建設高效順暢的流通體系，降低物流成本”“著(zhù)力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”。
2023年全國“兩會(huì )”期間，全國政協(xié)委員，京東集團技術(shù)委員會(huì )主席曹鵬曾圍繞“加快數智化社會(huì )供應鏈建設”提交提案。
他認為，近年來(lái)，我國供應鏈基礎設施建設持續推進(jìn)，社會(huì )物流成本明顯降低，數智化社會(huì )供應鏈與實(shí)體經(jīng)濟在各領(lǐng)域加快融合，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級、暢通雙循環(huán)和助力實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮出重要作用。
業(yè)界的探索也在佐證著(zhù)曹鵬的判斷。如，作為全國性數字物流基礎設施平臺，中國物流集團旗下的中儲智運，通過(guò)智能配對數學(xué)算法模型和物流全程數字化管控，將貨源精準推送給返程線(xiàn)路、返程時(shí)間、車(chē)型等最為契合的司機，實(shí)現貨源與車(chē)源的高效匹配與線(xiàn)上交易，有效解決了車(chē)貨信息不匹配、運輸過(guò)程不透明等現實(shí)問(wèn)題。
作為擁有海量一手真實(shí)物流數據的供應鏈平臺，中儲智運正在構建智慧供應鏈服務(wù)體系。通過(guò)自研智慧多式聯(lián)運、智慧倉儲、智慧園區、智慧貿易等數字化執行系統，中儲智運推動(dòng)智慧物流服務(wù)向采購、財務(wù)、倉儲、貿易等上下游延伸，實(shí)現物流鏈與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度融合。同時(shí)，通過(guò)搭建數字供應鏈平臺，構建出全鏈條信息透明化的“物流主導型供應鏈”信用體系。
不過(guò)，也有業(yè)內專(zhuān)家指出，當前我國供應鏈發(fā)展不平衡、不充分問(wèn)題依然存在，智能物流及倉儲設施發(fā)展滯后，數智化供應鏈能力不高，供應鏈數據流通不暢，國際供應鏈競爭力不強等問(wèn)題依然突出。
為進(jìn)一步提升我國供應鏈水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)化升級，曹鵬從提升供應鏈基礎設施水平、鼓勵供應鏈技術(shù)創(chuàng )新、培育具有全球競爭力的技術(shù)服務(wù)企業(yè)、推動(dòng)供應鏈自主可控、建設高效協(xié)同的社會(huì )化供應鏈體系多個(gè)角度提出建議。
他建議，應培育壯大具有數智化能力的供應鏈技術(shù)服務(wù)企業(yè)，發(fā)揮這類(lèi)新型實(shí)體企業(yè)在提升供應鏈資源配置效率、促進(jìn)上下游企業(yè)數字化轉型、帶動(dòng)生態(tài)圈內中小企業(yè)發(fā)展中的作用，牽引上下游企業(yè)精準補鏈、強鏈、固鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈數智化能力，助力構建現代流通體系。
“鼓勵多主體協(xié)同，從供給側、需求側、要素資源、生態(tài)體系和發(fā)展環(huán)境等方面共同發(fā)力，實(shí)現供應鏈協(xié)同高效可持續發(fā)展?！辈荠i說(shuō)。