關注生態，守護自然，自覺呵護綠水青山是我們每個人義不容辭的責任。近年來，郵政快遞業全力推進生態環保工作，逐步建立與綠色理念相適應的法律標準政策體系，壓茬推進塑料污染和過度包裝治理，不斷強化監督管理，積極推動協同共治。經過全系統全行業的共同努力，行業綠色發展意識逐漸增強，綠色治理工作取得顯著成效，郵件快件包裝標準化、減量化、循環化、無害化水平穩步提升。2014年，全國快遞服務企業快遞業務量完成139.6億件，首次超過美國，躍居世界第一。隨著快遞業規模的迅速擴大，如何減輕對自然環境的壓力，如何高效地利用能源資源，走可持續的發展道路，已成為行業發展不可回避的問題，也引起了郵政管理部門的重視。在2015年1月召開的全國郵政管理工作會議上，國家郵政局提出重點加快“五個郵政”建設，即普惠郵政、智慧郵政、安全郵政、誠信郵政、綠色郵政。其中，“綠色郵政”要求通過減少收寄、分揀、封發、運輸、投遞等各個環節對環境的污染和資源消耗，實現郵政業“低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益”發展。郵政管理部門和寄遞企業意識到，行業發展必須融入“美麗中國”建設之中，必須服務于國家生態文明建設大局?？爝f行業的一場“綠色革命”開始悄然醞釀。
2016年，國家郵政局結合行業實際，組織修訂《快遞封裝用品》系列國家標準，出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》和《關于促進環?？萍荚卩]政業推廣應用的指導意見》，對綠色郵政建設作出系統性部署。2017年，國家郵政局、國家發展改革委等10部門聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，進一步優化頂層設計，提出要突出創新引領，強化法治保障，加強部門協同，推動建立健全中國特色快遞業包裝治理體系。這是第一個多部門關于協同推進快遞綠色包裝的指導性文件，明確了快遞包裝標準化工作的目標和任務。進入2019年，快遞包裝的綠色治理進入了新階段。國家郵政局在市場監管司增設了環境保護處，建立健全生態環保領導機構，完善標準和政策體系，建立實施信息報告和通報制度，加強調研和監督檢查，組織開展快遞包裝產品質量檢測，推動建立綠色認證體系，強化綠色培訓宣傳。2020年12月，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、國家郵政局等8部門《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出要強化快遞包裝綠色治理，加強電商和快遞規范管理，增加綠色產品供給，培育循環包裝新型模式，加快建立與綠色理念相適應的法律、標準和政策體系，推進快遞包裝“綠色革命”。該意見進一步指明了快遞包裝綠色轉型的方向和路徑，明確了階段性目標和路線圖時間表，傳遞出行業綠色發展的決心。為進一步加強生態環境保護，推進快遞包裝綠色治理。國家郵政局在2023年印發《關于推動郵政快遞業綠色低碳發展的實施意見》，聚焦寄遞運輸體系、基礎設施建設、郵件快件包裝治理、發展支撐保障等四個方面，還明確持續推進寄遞運輸、基礎設施綠色低碳建設，深化郵件快件包裝綠色治理，創新綠色低碳科技研發應用，強化政策法規和標準保障五個工作方向。
需要指出的是，從2019年起，國家郵政局相繼發布并實施“9571”“9792”“2582”“9917”和“9218”工程，強化郵政快遞業綠色治理，推動行業綠色轉型發展。特別是在2022年，國家郵政局完善生態環境保護與碳達峰碳中和工作機制，開展快遞綠色包裝治理“9917”工程。截至2022年底，全行業電子運單基本實現全覆蓋，年均節約A4紙973億張；包裝箱瓦楞紙5層減為3層，減量達40%；膠帶寬度60毫米減至45毫米以下，減量達25%；包裝袋厚度0.06毫米減至0.03毫米，減量達50%；封套克重每平方米250克減至200克，減量達20%；全行業累計投放循環快遞箱（盒）約1500萬個，年節約包裝箱達5億個；全國設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點12.7萬個，年均回收復用瓦楞紙箱超7億個。
2023年上半年，在國家郵政局的指導下，全行業持續推進綠色發展“9218”工程，行業加快推進快遞包裝綠色低碳轉型。根據5月份包裹抽查測算，電商快件不再二次包裝比例達90%，使用可循環包裝的郵件快件達3.8億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱達3.5億個。
按照計劃，到2023年底，全行業實現電商快件不再二次包裝比例達到90%，深入推進過度包裝和塑料污染兩項治理，使用可循環快遞包裝的郵件快件達到10億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱8億個。
行業生態環保工作離不開郵政快遞企業的努力，中國郵政、順豐、京東物流、中通、韻達、圓通、申通、德邦、菜鳥等企業紛紛踐行綠色發展的理念，開展綠色行動。
作為行業的“國家隊”，中國郵政早在2018年率先啟動了“綠色郵政建設行動”，全面部署綠色包裝、綠色運輸、綠色金融三大工程。2021年起，又以推動綠色低碳轉型高質量發展為主線，推出升級版三大工程。今年以來，中國郵政全力推動行業綠色發展“9218”重點工程，持續開展過度包裝治理，強化“禁限塑”要求落實，扎實推進塑料污染治理，加快推進可循環快遞包裝規?；瘧迷圏c，加大新能源車輛應用，持續推動綠色運輸。
順豐持續打造快遞包裝循環生態圈，從包材制造商到物流企業，從消費者到回收企業，打通各個環節，推動綠色包裝在全社會循環利用，提升再生能源的利用效率。有數據顯示，2022年，順豐通過輕量化、減量化等綠色包裝技術，減少原紙使用約4.7萬噸，減少塑料使用約15萬噸，通過綠色包裝舉措減少溫室氣體排放50.6萬噸。
順豐還積極推進低碳運輸，通過加大新能源車輛的投入、對燃油車輛進行選型優化、搭建系統平臺監控車輛用能情況、采用科技手段優化運輸線路等多種舉措，推進運輸環節的節能減排工作。
作為國內首家設立科學碳目標的物流企業，早在2017年，京東物流便正式啟動“青流計劃”，攜手供應鏈上下游合作伙伴，推動供應鏈端到端的綠色化、環?；?。僅在綠色包裝環節，截至2022年底，京東物流已在全國18個城市常態化投放循環保溫箱70萬個，可循環的青流箱則已在30個城市投放20萬個，兩類循環包裝已累計使用超2.2億次。
中通快遞堅持減污和降碳并重，制定《快件包裝操作規范》，大力倡導并推廣電子面單、“瘦身膠帶”、循環中轉袋、循環快遞包裝盒等綠色低碳包裝。數據顯示，截至2022年底，中通電子面單使用率為100%，綠色回收裝置累計投入25327個，全網可循環中轉袋單年投入量1377.75萬個，累計投入量3225萬個，由總部采購“瘦身膠帶”的比例為100%。
申通快遞始終堅持低碳環保、綠色發展的理念，走綠色快遞，智能物流之路。截至當前，申通全網可降解信封使用5億個，瘦身膠帶使用率100%，不再二次包裝比例超過90%。2022年申通快遞投入使用回收包裝紙箱1500萬個，綠色回收箱設置點近10000個，傳承箱計劃覆蓋上海市多所高校。申通快遞還加快推進新能源快遞車輛普及，網點通過自購、租賃等方式在攬收、派送環節采用新能源電動車，減少碳排放。2023年以來，圓通全面落實“9218”工程，截至6月底，電商快件不再二次包裝比例達90%，使用可循環快遞包裝的郵件快件達1億件，回收復用瓦楞紙箱達2600萬個，圓通全網累計投入循環中轉袋2284萬個。
值得一提的是，作為杭州亞運會官方物流服務贊助商，圓通速遞也將生態環保貫穿于亞運服務中。8月份一次性引入超110輛新能源廂式貨車，按每天運營200公里測算，從物資集中移入期到杭州亞運會結束的近2個月時間內，所有亞運物流車將減少碳排放近1500噸左右。同時，圓通建設的亞運物流中心光伏項目首次并網發電，年發電量可達132萬千瓦時，預計每年可節約標準煤376噸，減少二氧化碳排放1032噸。
韻達將全平臺電子面單統一切換為一聯面單，韻達每年可節約10萬余張A4紙大小的紙張。優先采購符合國家標準、行業標準及國家有關規定的45毫米以下“瘦身膠帶”，并逐步在全網范圍內推廣使用。大力推廣使用RFID可循環中轉袋。較于傳統的最多只能使用2次的編織袋，實際可重復使用達到100次以上。在快件派送末端環節，韻達推廣使用快遞綠色回收箱，督促加盟點引導客戶對可循環使用的紙箱、氣泡膜進行回收再使用，減少包裝廢棄物對環境的污染。
德邦快遞持續“綠色創新”，在物品的運輸環節推出并使用了大量的環保產品，包括循環袋、循環包裝箱、智能循環箱、無膠帶紙箱等。對于快遞小件建包，德邦快遞使用高密度聚乙烯環保袋和RFID芯片的循環纖袋替代原丙烯編織袋。循環纖袋承重能力強，密封性能好，能起到降低成本及減少污染的作用。截至2022年底，德邦快遞累計投放循環纖袋41.94萬個。
菜鳥1年內減少使用包裝材料18.4萬噸，菜鳥驛站紙箱回收再利用量達2382萬個，菜鳥倉庫屋頂光伏裝機量1年增2成。目前，菜鳥已經實現了從訂單生成、倉儲、配送到回收的全鏈路綠色物流減碳方案，并探索推出了以碳賬戶為代表的一系列數字化的碳資產管理系統，將減碳行為做到可測算、可認證，形成綠色減碳閉環。
保護環境，人人有責
對于快遞人來講
減少一些包裝
優化一點路線
節省一片紙張
這些微小的改變
最終也能如綠色長河
注入生態環保的海洋
一起努力！
